Z13DTH греется под нагрузкой

[Jumma]

Добрый день! Решил задать вопрос. Дизель 1.3CDTI. Машина 2006 года. При работе под нагрузкой ( например на длительный подъём) растёт температура двигателя. Радиатор новый. Помпа не течёт. Помпу менял в своё время раза три. попадались вечно какие то дефектные. При поездке в Казахстан, например, помпа дала течь и двигатель пришлось контролить по температуре постоянно. По приезду заказал в Алматы помпу, поменял-всё гуд, вернулся в Россию. Антифриз живой. Утечек нет. Термостат заменён, работает. Турбину сделал в Смоленске в Боше. Масло не жрёт мотор. Цепь заменена 40 тыс назад (до войны ещё). Вариант прорыва газов в ОЖ проверен и газоанализатором в сервисе и на холодную с перегазовкой и с натягиванием изделия номер 1 на расширитель и длительной работой. Есть один существенный факт: двигатель чипован предыдущим хозяином, он уверял, что прошивка наиболее удачная и двигатель выдаёт 125 кобыл. Какая прошивка не знаю. Вариант расширяющейся трещины под нагрузкой в ГБЦ рассматривался, но , по моему мнению не является жизнеспособным, поскольку в ОЖ ничего нет, пузырей нет, эмульсии нет, ОЖ не уходит. В инете копал инфу: есть вариант того, что существует неправильная регулировка угла опережения топливного впрыска. По этой причине сильно возрастает температура отработавших газов, в результате чего общая температура дизеля растет, особенно под нагрузкой. Может у кого есть опыт подобных упражнений. Подскажите, куда копать и что копать.

[чели челиос]

Приветствую.Ну сами по судите,двигатель высокофорсирован с завода и это 90 л.с. А Вам чипанули до 125,это очень много,в принципе этим моторам добавлять мощей уже нельзя,а здесь наворотили по самое не куда,конечно это главная причина перегрева.В теме по сажевому фильтру смотрите контакты и обращайтесь только к ним или к тем,кого они посоветуют.