Для себя решил так:
1. попробую пролезть рукой через воздуховод дующий в район груди и пощупать может что попало.
2. через этот же воздуховод подлезть гибкой камерой и попробовать определить место где подклинивает.
3. к камере примотать гибкий шланг и прицельно подать смазку в места где приклинивает.
stv
Круто. Если не трудно, то другой камерой сними пожалуйста сей процесс.
А если получится всё, то и процесс подачи смазки с первой камеры. Бомба видео будет.
Камеру еще у китайцев заказать нужно, так что думаю к октябрю попробую.
Всем привет!
Я, можно сказать, случайно приобрёл за "недорого" целую печку, только без вентилятора нагнетателя. Могу пофоткать, и выложить, если надо. Может кому надо, за "недорого" продам запчасти от неё.
Давай фотки в студию тех мест которые заедают!Сообщение от Tech_76.ru
Привет!
Буду премного благодарен за фото хорошего качества, т.к. действовать вслепую при смазке в ограниченном пространстве крайне сложно.
Желательно с печки снять блок распределителя заслонок (это самая верхняя часть печки в которой находятся две заслонки и с левой стороны к ним идут два бледно желтых/белых рычага), как я понял по фото он крепится несколькими шурупами/болтами. Очень хотелось бы что бы на фото было понятно:
1.Вал, который вращает заслонку ближнюю к водителю, каким образом закреплен в корпусе печки. Предположительно он воткнут в корпус печки и просто скользит на смазке.
2.Может ли каким-либо образом подклинить заслонку внутри блока распределителя. Сфотографировать несколько положений шторки. А так же зазоры между перегородками и заслонокой.
3.Каким образом совмещается рычаг управляющий заслонкой с валом, т.е. можно ли его как-то снять не разбирая печку и если возможно, то не сместится ли вал внутри блока распределителя, что бы его можно было поставить назад.
Необходимые элементы можно рассмотреть на этих фото.
Красным обведена шторка вращающаяся с усилием, синим интересующий модуль:
На этом фото печка вид сверху.
Красным выделили места которые возможно необходимо смазать:
Кинь в личку ценник модуля.
Последний раз редактировалось stv; 04.09.2016 в 23:17.
Привет всем! Сначала сфотографировал, потом только увидел последний пост. Пока так, фотки не очень, будет время на нормальный фотоаппарат поснимаю.
[IMG] [/IMG]
На фотке покажите, что хотите купить, я не знаю, что такое модуль)
Как изменить положение шторки?
Последний раз редактировалось Tech_76.ru; 05.09.2016 в 09:02. Причина: уточнение
Всем здравствовать! Спрошу тут, дабы не плодить темы.
Обдув лобового стекла периодически включается с задержкой в секунд 5 наверное после нажатия соответствующей кнопки на блоке климата. Сегодня целый день дождь, стекла потеют, и каждый раз при включении обдува тупняк. Что это может быть? Раньше сразу после нажатия кнопки хорошо дуло)
NikolaZ
Это зависит от того куда направлен поток воздуха до нажатия кнопки. Их некоторых положений так и будет секунд 5, там переключатель колесо пока оно до едет целый круг как раз 5 сек.
Спасибо, завтра поэкспериментирую. Хотя, как я написал выше, раньше такого не было, климат почти всегда в Авто.
Интересует модуль обведенный красным (это самая верхняя часть печки). Она точно съемная т.к. имеет отдельный каталожный номер.
Изменить положение шторки можно посредством вращение рычага передающего усилие на вал заслонок(на рисунке выделен бирюзовым). Для того что бы освободить этот рычаг нужно снять рычаг передающий усилие от программного колеса (на рисунке выделил желтым). Шторка должна легко изменять свое положение при перемещении рычага управления заслонкой, если это не так то с вашей печкой так же есть проблема.
Меня очень интересует:
1. каким образом рычаг управления заслонкой крепится к валу заслонки (на фото выделил место бирюзовым прямоугольником) и есть ли возможность его снять.
2. какие зазоры между лопастями заслонки и корпусом печки.
3. есть ли небольшой свободный ход заслонки вправо-лево.
Всем привет. Отвечаю на вопросы и выкладываю, что наснимал.
По первому блоку вопросов:
1. Да, вал в корпусе печки и на смазке.
2. На моём экземпляре всё нормально. Поворачивается всё четко, тихо и без заеданий. Эта печка с машины 2006 года из Германии. Вообще мне показалось там всё очень надёжным.
3. На это внимания не обратил, в следующий раз попробую разобраться. Времени не много на всё было.
По второму блоку вопросов:
1. На это внимания не обратил, в следующий раз попробую разобраться. Времени не много на всё было.
2. Зазоры на фотках. Вообще зазоров, как таковых я не обнаружил, если заслонка закрывается, она она приживается к ограничителю в корпусе через уплотнитель. Ось с заслонками, ближайшая к водителю, вообще странная, закрывается плотно только средняя, крайние не до конца и уплотнителя на них нет.
3. Нет, без деформаций корпуса смещаться валы не могут. Сидят в корпусе надёжно и есть ограничители.
Будут вопросы - пишите.
[/IMG]
Еще немного отдельных фото блока распределения воздуха.
На прошлых выходных соорудил из вэбкамеры, светодиода и куска проволоки камеру для труднодоступных мест. Что вышло из этой затеи:
1.После разбора лицевой панели получил доступ к воздуховоду. Как выяснилось рукой непосредственно до заслонки долезть не реально.
2.Со стороны солона мы попадаем только в среднюю часть распределителя заслонок (между ребрами жесткости), а доступ к левой и правой части распределителя можно получить только из воздуховодов, которые дуют на боковые передние стекла.
3.Заказывать тонкую гибкую камеры для того что бы пролезть через боковые воздуховоды не буду, т.к. там сложная геометрия воздуховода и повернуть камеру в нужном направлении будет не реально.
4.Через мою приспособу удалось снять видео, как шторка внутри двигается с задержкой, но интересного в нем ни чего нет, поэтому смысла его выкладывать не вижу.
Для себя делаю вывод, что без разбора панели заклинившую шторку починить не реально. Изучаю тему по разбору панели, если решусь на разбор выложу фото по результатам.
Вот проблема распространенная: то дует не туда, куда нужно, то только холодным. Все это в основном при минусовой температуре и потому, что после выключения зажигания заслонки паркуются в "стояночное положение" ( направление в ноги, что с оборотами не помню) , заслонка холод/ тепло уходит в положение холод. Понимающие и знающие толк в электрике: а что если запитать сервоприводы заслонок так, чтобы при выключении зажигания их полностью обесточить???. При включении зажигания заслонки будут в том положении, в каком их и оставили. И не будут они напрягаться на морозе.
Насколько я понимаю, блок инициализируется каждый раз при подаче питания. Когда вы включаете зажигание шестерня вращается пока не найдёт "0" положение, а после чего возвращается в то положение, которое было выставлено.
Последний раз редактировалось stv; 17.10.2016 в 16:23. Причина: Не корректная кодировка
В "0" (положение в ноги) заслонки уходят спустя 2 минуты после выключения зажигания
Последний раз редактировалось spahaluev; 18.10.2016 в 22:49.
Посмотрю если не забуду. При принудительном отключении питания может повиснуть ошибка по данному блоку и тогда заслонки перестанут регулироваться совсем.
При отключении АКБ (принудительное отключение питания) разве вылазят какие-либо ошибки?
Часть 1
Часть 2
Непомогло(((
На новогодних выходных решил разобраться с печкой. Проблемы с которой возникли ещё прошлой зимой. Как и у большинства при низких температурах при заводке двигателя был слышен характерный скрежет, который нередко заканчивался блокировкой работы заслонок печки. Лечение - сброс клеммы аккумулятора на время перекура.
Механизм привода заслонок был мной практически полностью разобран, промыт и смазан. При разборке, после снятия шагового двигателя и вращения от руки программной шестерни по часовой стрелке, однозначно проявлялось заклинивание механизма. На деталях механизма отсутствовал даже намёк на заводскую смазку (машине пять лет), впрочем и грязи практически не было.
После проведения работ всё стало ОК. Сегодня с утра, при -28-ми всё отработало штатно во всех режимах и это счастье у меня уже две недели.
Здесь достаточно подробный фото отчет о проделанной работе. Надеюсь, что он будет кому-нибудь полезен.
Работа совсем не сложная. Единственно, её приходится выполнять в крайне не удобной позе. Идея сделать отчет пришла после того, как всё было разобрано и смазано. Фотографировался процесс сборки.
Попробуйте смазать шестерню с ручейками литиевой смазкой с обеих сторон. Он находится между рулем и педялями.
Картинки ( )
Всем привет. У меня такая проблема. Перестали двигаться заслонки печки. Перед этим скрипело все не по-детски! Залез, смазал-ноль эмоций, стоят на месте. Клемы скидывал, не помогло. Открутил моторчик, вроде горелым не пахнет. Пробую выставлять разные положения(на открученном), тоже на месте стоит. Разобрал моторчик все легко крутится, не заедает, не скрипит. В чем проблема может быть? В электросхеме моторчика? Вроде все целое внутри без повреждений. Уж больно он дорогой!!!
Проблема в самих заслонках, полистай тему, поймешь. Вкратце надо всю торпеду снять, вытащить печку, разобрать ее и т.д. и т.п.
Может после снятия мотрчика нужно снова скинуть клеммы? Там после закусывания отключается схема управления на время
Спасибо! Вечерком сегодня займусь.
Вроде работает! Как и писал выше моторчик вроде целый без запаха гари и повреждений. Пытался починить его горе-электрик и открутил мне его, за что вчера я думаю побагровел от моего мата, когда я его прикручивал назад. Сначала скинул клеммы с акка на 15мин. Поставил обратно, моторчик покрутил 30 сек на холостую и встал. передвигаю крутилкой заслонки-стоит на месте. Ну думаю жив, поставлю обратно. Прикручивал не меньше часа в какой позе сложно описать. Потом опять скинул клеммы на 15 мин. Поставил, побрызгал силиконовой смазкой, включил зажигание и опа задвигалось и остановилось. В этот раз помогло скинуть клеммы на 1 минуту, все заработало. Крутил во все положения и брызгал смазкой. Сегодня пока все в норме, климат заработал.Посмотрим что дальше.
У меня Опель Астра 2011 г.в. Сегодня ездил в салон устранять неисправность: не включались потоки воздуха : вверх,вниз, а когда включались слышен скрип под торпедой. Разрешили присутствовать при устранении неисправности. Механик снял крышку под рулем ( держится на двух прищепках), снял модуль отвечающий за отопление ( как он сказал, черный, держится на одном саморезе ), потом смазал канавки по которым двигаются ползунки заслонок ( как он сказал один закис). Потом все проверили 3-и раза все работает и шума никакого нет. Потратил 40 минут, с учетом мойки а/м и нерасторопности салона, заплатил 1200 руб.
Такая же ситуация все работало !!сейчас дует только в лицо!улитку смазывал под рулем не помогло!снимаешь клему появляются какие то движения не на долго и опять дует в лицо !на ручную регулировку не реагирует вообще ни как что делать?вроде можно сделать калибровку каким то образом подскажите кто знает?
Надо разбирать и искать ту заслонку которая заедает! Вот её и смазывать! А так защита по току срабатывает и всё отключается!
Такая беда, наступили морозы печка дула как надо вентилятор на 3 ставил жара! потом стала слабый поток воздуха не важно включена печка или нет, просто слабо дует ! термостат в порядке, мотор печки тоже, фильтра нету салонного руку туда засунул дует отлично,но в салон слабый поток идет, улитку смазал дует во всех положениях,но так же слабо ! Прочитал что за печкой или где то там есть заслонка, мне кажется ее заклинено, она закрыта! где заслонка находиться и как вылечить ?видео нету!Опель астра h 2008 год
вентилятор работает по звуку нормально, и когда включал без крышки фильтра поток был сильный.
пробовал все положения нормал стронг, практически без изменений дует на 7 как при нормальной работе на 2
что можит быть не знаю
Галерея
Группа в Telegram