На днях ездили отдыхать, вот там то я и выдрал один кусок юбки бампера
Правда, он уже давно напрашивался – спереди юбка еле держалась, после того как я разок слезал задним ходом с бордюра и хорошо так ей цапанул за бордюр.
Вырвал следующим образом: съезд с асфальта на грунтовку был под углом градусов 30-32. Я спускался спокойно – месяц назад уже здесь проезжал без проблем. В этот раз меня внизу ждал сюрприз – набитая ямка с бугорком по середине, избежать которую было невозможно. В этой ямке и села на защиту картера перегруженная пассажирами и багажом Зафира. Выйдя из авто, заметил, что правая часть юбки бампера валяется на земле – сорвало её с переднего крепления. При этом юбку затянуло под бампер, что спасло нижнюю часть бампера от царапин о землю. К чести Зафиры, она спокойно вылезла задним ходом. И сцепление не завоняло! Не смотря на то, что пару раз колёса пробуксовывали. Правда, пассажиров я вып@@дил наружу. В общем, правая часть юбки вернулась в гараж в багажнике: http://www.astraclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=1557
Осмотр юбки и нижней части бампера показал, что юбка имеет профиль в виде буквы «Г». Верхняя кромка юбки (верхушка Г), устанавливается в круговою щёль на бампере. И к бамперу крепится с помощью штырей (А) и пистонов (В). http://www.astraclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=1558
Детальный осмотр повреждений выявил, что утерян пистон, удерживающий концы половинок юбки спереди, и отломился на бампере мелкий прилив (место, где он был, показано синим кружком) http://www.astraclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=1559
Пистон аналогичный тому, что крепят «клюв» решётки радиатора. По этому один был снят, и использован для фиксации передних концов юбки. Похоже, что эти пистоны – расходный материал Думаю заказать десяток.
Sazan
А паспортные - без защиты картера. Только в этом моём случае без защиты я много чего бы своротил под днищем. А так - просто села защитй на бугор, и всё. не считая юбки.
Вообще, более хуже для юбки, если она цепляется при движении задним ходом - выгибаясь наружу она выворачивает центральный пистон. А если подгибается по ходу движения, то без проблем.
Дело боялось мастера панически....
Была Опель Зафира 1,8, Теперь Тушкан
San Jose
Пластик не порвётся. Юбка просто отстёгивается
Мерил клиренс на пустой машине. Груженая будет ессно ниже сидеть.
На Симаксе вообще было 112 у пустого. Так что у Зафиры ещё красота ;
Дело боялось мастера панически....
Была Опель Зафира 1,8, Теперь Тушкан
Вот тебе и паспортные 170...То-то я чувствую,что цепляюсь защитой за всякую мелкую хрень.
Немаловажную роль играют свесы, спереди и сзади. Тот же Паджеро, при современном обвесе, уже не может проходить ямы размером с колесо, передний свес уже слишком низкий.