Тема: Ошибки ABS и ESP, и странности с тормозной системой. Астра Н 1.3 2007.

Часто уже при заводке загораются лампы АБС и заноса. С торможением проблем нет - никуда не ведет даже при серьезном торможении на 160 км/ч. Т.е. к работе АБС претензий нет. ЕСП иногда срабатывает в смешных ситуациях, типа при обычных поворотах 90 градусов на 2-ой передаче, обороты 1300-1500. Это отчетливо слышно, но почти не чувствуется. Притормаживал только перед лево и право. Ранее был краткосрочный момент срабатывания тормозов на все колеса по ощущениям. На 3-ей, 1500 оборотов держал стабильно, двигался прямо.

Важно: в состоянии покоя, но на заведенном двигателе отчетливо слышно, когда отпускаю педаль тормоза, появляется звук похожий на тихое завывание турбины, но с легким позваниванием... Плавно утихает и пропадает в течении 4-5 секунд. Ориентировочно в районе руля, но под капотом. Именно там, вроде, и находится сердце торм.системы...

Сегодня поменял тормозуху, т.к. ей было 3 года. Но год назад доливал, т.к. менял диски, колодки сзади и снимал суппорта, чтоб вдавить.

При замене жидкости возникла странность: загнав пол литра в первый контур(правый задний) не заканчивали выходить мелкие пузырьки. Остановился, перешел на левый перед - там вообще 0 воздуха. Со вторым контуром ситуация аналогичная. Откуда пузырьки? Почему спереди и на сцеплении отлично, а зад с воздухом? Если где-то негерметичность, то почему жидкость держит уровень в бачке...

Помогите ссылками на устройство тормозной системы и АБС, ЕСП и т.п. Хочу понять. Рад буду совету и наставничеству) И возможно ли в ступицах поменять лишь датчики с кольцом?

Добавлено спустя 32 минуты:

Вот неплохое видео. Но устройство целиком не раскрывает. В нем говорится, что проверить датчики АБС на колесах можно вручную: их сопротивление должно быть 1,25КОма.
https://www.youtube.com/watch?v=eC5l0dBTfGY

Нашел и устройство тормозной системы . Все понятно.
Выходит, шумит что-то из главный торм.цилиндр, АБС, вакуумный усилитель.
Да, темка простая. Прослушать, что конкретно шумит, проверить датчики на колесах - и если они в норме, АБС в ремонт. Снять задние трубки, отогреть и промыть или заменить.

Остался один вопрос: как прокачать торм.систему идеально? Чтоб выгнать воздух, в том числе и из АБС.

Самое разумное описание, как выгнать воздух из тормозной системы с АБС, поменять жидкость

Касательно прокачки по контурам или нет. Это неважно, т.к. жидкость в системе не циркулирует, а прокачав длинную магистраль, вы избавите короткую от воздуха(в одном контуре). И чтобы не бегать по яме или катать туда-сюда машину, можно прокачать зад, а потом перед. Важно лишь не хапнуть воздуха ГТЦ и клапанами на ТЦ.
Проблема "ручной, гаражной" прокачки заключается в том, что сложно вытеснить воздух из гидро-блока АБС. Вчера в направлениях задних цилиндров так это и не удалось. Докуплю литр ТЖ и буду перегонять его через задние магистрали, пока не закончится весь воздух на этой планете

При прокачке сцепления не обязательно дрочить педаль, т.к. контур не проходит через главный тормозной цилиндр. Усилие нажатия на педаль не меняется. Жидкость забирается из бачка лишь разово при отключении сцепления и возвращается при включении: достаточно нажать на педаль сцепления, спустить старую жидкость, зажать клапан, отпустить педаль - повторять в цикле до удаления старой жидкости и воздуха. В том же источнике указан только профессиональный способ прокачки сцепления .

Никаких махинаций с заведенным ДВС, вкл зажиганием или наоборот снятой клемой, предохранителем АБС и т.п. делать не нужно. Клапана АБС на подачу ТЖ в контуры по умолчанию открыты и закрываются лишь при работе АБС и ЕСП(Если автомобиль стоит, эти системы курят). Все это сугубо собственные умозаключения... Никому не навязываю, не призываю к страстной дискуссии.

С помощью Tech2 можно прокачать

Ну, это дорого для простого автовладельца, однако спасибо). Буду интересоваться на сервисах, может у кого есть подобное оборудование. Ибо, знаю разницу, между завоздушенной тормозной системой и нет. Хотелось бы идеального состояния)
Мерял вручную сопротивление датчиков АБС на колесах мультиметром ALEX 97.
Переднее левое 9,95МОм- Видео , Ступица оригинальная GM.
Переднее правое 6,7МОм - Видео , Ступица TRW, менял 4-5 лет назад оригинальную(накрылся подшипник). Полагаю, разница просто из за разного производителя.
Заднее левое 5,96МОм - оригинал.
Заднее правое 5,7МОм - оригинал...
Обнаружил, что на заднем левом колесе, фиксатор соединения обломан, и штекер не был задавлен в гнездо до конца. Собрав всё воедино, лампы АБС и ЕСП не загораются. Эта проблема решена.