Тема: 1.3 cdti не заводится

Приветствую форумчан! Принимайте новенького)

Нужна помощь бывалых.

1.3 cdti. Владею несколько месяцев. Машинка досталась ухоженная. Пробег 350 тыс. По рассказам бывшего владельца - на 270 тыс. замена цепи, колец, ревизия топливной. По работе двигла, до позавчерашнего дня - ни дымка, ни масложора, запуск с пол пинка. Это так, предисловие, чтобы дать понять, что машина живая.

---- Два дня назад заменил масло (Кастрол Магнатек), и бросил машину под домом. Простояла два дня на улице, погода поменялась на -3, -5, и машинка моя с утра не завелась... Просто бодро крутит, даже не пытаясь "схватиться". Был уверен, что свечам накала пришел капут. Купил комплект NGK, заменил - никаких изменений. Соорудил "контрольку" из лампочки и проводов, проверил питание на свечи - питание подаётся, реле держит секунд 15 и гаснет, т.е. норма. Попробовал брызнуть "холодным стартом" - даже не попыталась завестись. Диагностика педалями - ошибки 062107, 161450, 119103 (лампа генератора, ключ-иммобилайзер, слабое давление в топливной). Снял шланг после фильтра, включил зажигание - насос поливает без рывков и прочего, за пол минуты налил больше литра (этим исключил варианты "сеточка насоса, реле, предохранитель, сам насос подкачки, фильтр, магистраль"). До этого, когда подглючивал ключ/иммобилайзер - просто "отсекало" стартер, не крутился. Помогало пару проворотов ключа, или замена батарейки. Сейчас это не помогло. Сигнализация штатная. Солярка - как слеза (заливаю только Лукойл). Машина по заводу без сажевого, ничего не удалялось. Компрессию еще не мерял, но уверен - дело не в ней, т.к. двигатель работал идеально, температура в минус пять градусов на улице не уложила бы движок в полный ноль. Крутит очень бодро, но завестись даже не пытатеся. Что еще может быть, куда лезть? Хэлп

Снимите датчик положения распредвала и посмотрите, крутится ли он при вращении стартером?

Сообщение от Мизандари В.К.

Снимите датчик положения распредвала и посмотрите, крутится ли он при вращении стартером?

Это чтобы понять, не оборвало ли цепь грм?

Сообщение от VVVolf

А ошибки все активные?

Пока еще не знаю. Ищу диагноста, который приехал бы...

Приезжал сейчас диагност. Все датчики/блоки и т.д. работают. Насос давление поднимает, всё в норме. Иммобилайзер работает. Свечи работают. Солярка "как слеза". Двигатель не заводится .... Крутишь - черным подплевывет и всё, даже не хрюкнула ни разу. на запуск в минус три нет.

В этих наших движках может быть такое, что КОМПРЕССИИ НЕТ даже на запуск в минус три, но при этом ни грамма расхода масла, ни дымка в любых режимах и оборотах, и еще в плюс 7 она заводилась с пол оборота?..

Сообщение от hakim4x4

Это чтобы понять, не оборвало ли цепь грм?

ага

Сообщение от Тарв

hakim4x4Новости есть?

Добрый день. Спасибо, что не забыли обо мне!) Новости следующие: уезжал, машина простояла под забором. В эти дни у нас потеплело до +4 (при этой температуре он заводился без проблем), т.е. машинка в некотором роде "отогрелась". Только что попробовал завести - ничего не изменилось ... Разве что были попытки "схваток" одним циллиндром ... Из трубы немного подплёвывало не сгоревшей солярой (черным). Из "подплёвываний" и "схваток" можно сделать вывод, что цепь не порвана. Все старые ошибки диагност тогда обнулил, новых сейчас не появилось. Делал сейчас "самодиагностику педалями", до и после - ошибка только 062107 (цепь лампы генератора).
Что дальше делать?..
Можно ли попробовать завести со шнурка, или есть риск обрыва цепи (писали такое за эти моторы)?
Можно ли попробовать завести с применением "холодного старта" (он же - эфир в аэрозоли)?

Сообщение от Тарв

Выложи видео попытки запуска, даже это поможет в оценке проблемы, просто надо услышать как сопротивляется стартер запуску.

https://www.youtube.com/watch?v=Wvtk...ature=youtu.be

Сообщение от Sorokin_Vadim

На этом двигателе попытки схватить, но не завестись, зачастую бывают из за зависшего в открытом положении клапана ЕГР. Не факт, что у вас именно это, но вполне возможно.

ЕГР на всех этих моторах установлен? Просто помню, что прошлый владелец говорил, что сажевого с завода нет (не удаляли/отшивали, а именно нет с завода), но за ЕГР не помню.

Попробовал завести мотор при помощи "холодного старта" (эфир). Никаких изменений ... Получается, что топливную и "подсевшую" компрессию тоже можно исключить (иначе хоть бы на какие-то пару секунд завелась). Небольшими подачами "подбрызгивал" во впускной, чтобы не подклинивал от большого количества. Мотор должен был хоть раз "рыкнуть", завестись, пусть даже на пол секунды. Но, увы ... Потаскать бы его на шнурке (может всё-таки что-то подзалипло...), но реально боюсь что цепь лопнет (так как предостерегали от этого).

По ЕГР - спецы сказали, что ЕГР при запуске с быстрого старта сильно не влияет.

Компрессию завтра попробую померять, пока изобретаю переходник под свечную резьбу. Кстати, вопрос как раз в этом направлении. Свечи, визуально - закручиваются не на всю длину своей резьбы, несколько витков торчат наружу. Резьба явно ровная, не на конус (т.е. зажимается не в верхней части). Свеча где-то юбкой упирается в головке, или в каком месте уплотнение, которое держит всё давление (компрессию)? Думаю часть старой свечи с резьбой, приварить к переходнику, под резьбу компрессометра, но нужно понять в каком месте упор.

Сообщение от hakim4x4

Свеча где-то юбкой упирается в головке, или в каком месте уплотнение, которое держит всё давление (компрессию)?

да, сразу за электродом на корпусе есть фаска 45 градусов. Ей и уплотняется.
Дружище, не бывает так что в один миг пропала компрессия по причине каких-то "залипаний" и во всех цилиндрах сразу. С эфира заводятся даже бензиновые двигатели, у которых степень сжатия на порядок меньше. Перескочила или оборвало все же у тебя цепь . Будешь таскать на шнурке - поимеешь еще и маховик. Оставь эту затею!

Сообщение от Тарв

И я того же мнения, перескочила скорей всего.

Компрессия на холодном двигателе еле дошла до 11 очков ... Цепь не перескочила, но не совсем четко на метках, как будто на болту немного потянуло... Топливная (насос,форсунки) в идеале.

Так и остался у меня вопрос, куда могла резко деться компрессия? (повторюсь - авто работал в идеале, без малейших "позывов", а потом просто не завёлся утром и всё)

Сообщение от Тарв

Я исхожу из озвученного: "Компрессия на холодном двигателе еле дошла до 11 очков ... Цепь не перескочила" (с). А вот с открытием клапанов компенсаторами при повышенном давлении масла, уже сталкивался. При тепле запускается, при холоде нет.

Обязательно померяю давление масла. очень интересное предположение. Еще и произошла вся эта шняга на следующий день после замены масла. Вроде и залил тот же самый Кастрол, что и был, но мало ли ...

P.S. Сегодня криворукий "дизелист", которому оставил машину на диагностику, завёл её с толкача. Говорит - завелась с двух метров, без какого либо напряга, и "отлично, ровненько работает"... До этого она простояла у него два дня в более-менее тёплом гараже и так и не завелась ... Хрен его знает, какие из этого делать выводы (кроме того, что буду искать другого дизелиста) ...