И так начну как я думаю с того как все началось.
Забрал я у сестры свою по сути тачку (она ездила на ней 7 лет + 1 год я и щас вот катаюсь уже почти полгода)
У нее с ней были всегда какие то проблемы. поменяла много чего, но конкретно по нашей истории важно что поменяла она клапанную крышку и катушку (модуль). Как то раз заправил я тачку по запаре не 95 а 92 бензом и чудя по всему в баке была вода так как сестра все время ездила на полупустом баке (наконденцировалось) Ну и началось:
Утром машина сильно троила сыпала ошибки по пропуску зажигания и отключала есп. Прогревшись ездила получше но все равно ошибки в реальном времени были (подключали катались) и троила тоже, но не так люто.
решил поставить катушку которая была родной (слава богу систер ее не выкинула) на ней работало получше. Но все равно пропуски зажигания и есп.
проверили компрессию на холодную и на горячию и с маслом и без масла - без разницы:3 цилиндр на 2 кг давит слабее. Ерунда.
Свечи вроде норм, катушку она меняла со свечами и прошли они 7-10тышь
Посоветовали подсушить топливный бак (удалить воду). Помогло. уже на половине сожраного бака стала работать гораздо ровнее. Ошибки перестала сыпать и я начал жарить! Теперь главное:
Когда я менял катушку на родную выяснилось что у нее сломана защелка на конекторе к модулю зажигания - там была система из хомутов, которая неясно как работала. Я спросил а можно так есздить - сказали половина опелей ездиет вообще без хамутов. Ок.
Поставив родную катушку, я хамуты попробовал как то натянуть чтоб работало но все равно помойму что они есть что их нет, без разницы.
И вот как то спускаясь с моста я резко затормозил, потом резко в пол. и опять дерготня куча ошибок, мигает джекичан и есп откл....кое как доехал наверное на 2 цилиндрах.
Решил поставить катушку которая хоть и не так ровно работала, зато такого не выкидывала. Поставил. Хамуты вообще выкинул. Так как толку мало а их у меня и не было больше.
На ней стразу же загорелся есп (это значит что скоро и пропуски прорисуются)
Но этого не произошло, не успело произойти. Я проехал на ней 3-5 км и после газа на повороте она заглохла. Первое что я проверять полез конектор. вынул/вставил - мертвая, некогда было заниматься отправил ее на эвакуаторе к дому.
Утром тоже не завелась, а накинул родную катушку завелась, проехал чуток (перепарковал) и на другой завелась (правда работала не ровно как и раньше на ней)
уффф....щас будет вторая серия
Добавлено спустя 11 минут:
Взял я обе катушки приятеля с компом и поехали мы насиловать мою тачку на кольцо....на родной катухе ниодной ошибки! ездили 160-170 резко газ резко тормаз - любые условия, всю электронику вкл/выкл - нет ошибок.
Никидываем вторую котушку - проезжаем 500метров даю кикдаун и машина умирает.....докатываемся начинаем смотреть ошибки
Вылезла целая куча, по всем датчикам по чепи питания машины от турбины до я уже не помню чего....но все архивные. Приятель сказал обычно такая картина когда уходит в защиту тачка чтоб не сгорело ничего. В общем скидываем этот мусор. Накидываем родную катушку предварительно повынемав все предохранители и реле из блока питания. И о чудо! завелась! и опять никаких ошибок.
Решил я купить новую катуху и новый разьем, первое купил, второе оказалось сложнее найти быстро и забил.
На новой катухе ERA машина сильно дражала на холостых, и выпала ошибка по катализатору p0420.
Приятель сказал это фигня, поездий на ней понасилуй ее и все пройдет, ошибку скинь акумом потом.
Но как только я опять применил кикдаун тачка снова умерала! я вынул вставил разъем из модуля зажигания и она завелась! После этого я просто чуть дотронулся до модуля и она заглохла! и снова завелась! Без каких то проблем!
Короче лучше всего (плотнее сидит этот разъем на родном модуле) но даже на нем его чуть сдвинул и мотор люто затроил!!!! Именно это и случилось у меня на мосту! Так что щас жду с алика разъем! Но ошибка по катализатору пока никуда не уходит, я ее стераю переодически а она снова вылазите - что думаете это может быть? тачка ездеет изумительно (ну вроде) а ошибка есть!