Opel astra h 2007г , 1.8 акпп. Сколько лет аккумулятору точно сказать не могу, владею машиной 3 года, проблем не было, заводилась и в холода при месячном простое. Примерно месяц назад умер генератор, поставили другой, ремонтированный. Напряжение выдает 14-14.5 В. И вот спустя месяц, аккумулятор стал разряжаться полностью (9В) через 2-3 дня простоя. Скажите, пожалуйста, не мог генератор из-за повышенного напряжения вывести из сторя аккумулятор? Теперь менять генератор вместе с аккумулятором?
скорее всего вы добили акб когда умер генератор, а так на ютубе полно видео как проверить акб и генератор
Как узнал величину напряжения? В прямом смысле. Чем мерил?Сообщение от davik
Вообще тема не нова-
Тест режимом в БК. Нашел на форуме пост, что после использования тест-режима, магнитола разряжает аккум. Зарядил, установил, в режим диагностики больше не заходил, жду. Через пару дней станет понятно в этом ли дело. Заказал мультиметр, утечку смогу посмотреть как доставят. Вопрос больше вот в чем. Напяжение 14.5 не пагубно для аккумулятора? Везде пишут по разному.
если поставили полностью кальциевый, ничего ему не будет
Это действительно так. Не выключенный тест-режим не позволяет кан-шине заснуть и ток потребления на АКБ остается на уровне 300 мА. За сутки он будет съедать 8 А*ч с аккумулятора. При новом и живом аккумуляторе ничего страшного, но за неделю он его кончит.
Я сам столкнулся с таким. На двухлетней машине стал садиться АКБ после простоя около суток. При этом все токи были в норме(около 70мА с сигнализацией). Я сменил АКБ на Варту и проблема ушла. Ну как ушла. Больше одних суток машина стоит 3-4 раза в году. Новый год, ДР. А старый трехлетний АКБ простоял у меня на работе год и был продан на АВИТО. Человек приехал, поставил себе, завел, расчитался и уехал. АКБ простоял год. Вот такие дела.
не выключенный тест режим.... А как вы объясните, что после выключения зажигания и его повторном включении в тест режим нужно заходить заново? отключается он автоматом
Последний раз редактировалось spahaluev; 07.04.2020 в 13:02.
Такая же проблема, АКБ 1,5 года. В том году ремонтировали генератор. Теперь разряд, если простояла 1,5 суток...2 ночи простоит, и всё... вроде сказали жрет сигналка, которой я не пользуюсь и рекомендовали ее отключить вообще. А если буду пользоваться?
Приходится больше одной ночи не стоять или просто заводить каждый день((
К осени конечно поставлю снова новый АКБ...
Метод выхода из тестового режима от PIVO70:
Методом того же «тыка» нашел один из способов «безопасного» отключения: 1) заглушил, 2) выключил тест-режим БК, 3) вынул ключ, 4) выключил радио (конечно же, «галочка» IgnitionLogic в настройках не должна стоять). Через 45 секунд – ток 0. Проверял этот способ полгода – ток в цепи выключенного радио каждый раз падал до 0. АКБ в норме после стоянки любой продолжительности, в т.ч. более 3 недель.
Но есть способ проще: после того, как всё выключил – двигатель, музыку, вынул ключ (всё равно в каком порядке), нужно снова включить и выключить магнитолу.
даже если не включал музыку? надо включить и выключить. И галочка не стоит в настройках. Проверено.
А мне это надо- вам что-то доказывать?
А зачем так сложно то? Как выше уже писали, при повторном включении зажигания тестовый режим по умолчанию отключается. Или же таким же способом, как и включается тест режим (долгим нажатием Setting).
Галерея
Группа в Telegram