Aisin AF17 Греется до 120. Перегрев?

[Sergoni]

Добрый день.

Удивительно, но информации о рабочих температурах Aisin AF17 я толком найти не смог.

Летом поставил себе БК который показывает температуру и в акпп и в системе охлаждения.
И с этого момента у меня появилась тревога так как он мне показывал, что температура акпп возрастает до 120. Что мне кажется оч много.

После этого менял масло (был пробег 64к) И картина не изменилась.
Зимой не ездил на этом авто и сейчас вопрос с температурой снова стал актуальным.

Съездил в сервис по другим вопросам(эмульсия в антифризе, проблема маслосъемника). Там посмотрели масло в акпп и сказали оно очень странное на цвет, надо менять. Машина и 6к не прошла с предыдущей замены масла.

И да оно было коричневым, гарью не пахло. Поменяли еще раз. Не помогло снова 120 после 2 часов езды.

В сервисе сказали температура должны быть в районе 90, но мне кажется они не правы.

БК не врет в температуре. проверяли в сервисе с другими.

Коробка работает плавно, не дергает.

Вопрос какова критическая температура Aisin AF17 ?

[nester71]

у меня Aisin AF40-6. температера более 98 градусов в жару по глухим пробкам 30С на улице не подымалась, Сейчас поставил отдельны радиатор(штатный отключил) с термомтатом, пока в жару не проверял, ставил прошлой осенью.

..может тут найдете информацию http://astraclub.ru/threads/24500-%D...80%D0%BE%D0%BC

[Алексан]

120 очень много.
Тут же возникают дополнительные вопросы. 1) Штатная система? Радиатор с теплообменником? 2)Какая температура двигателя при этом?

Надо понимать, что при штатной системе охлаждения масло в коробке охлаждается в антифризе в основном радиаторе двигателя, в котором в свою очередь максимальная температура около 108 градусов.(температура включения вентилятора) С учетом теплопроводности и теплопередачи, масло коробки может нагреться ощутимо выше температуры системы охлаждения двигателя. Следовательно это почти штатный режим, за ИСКЛЮЧЕНИЕМ того, что она достигается за 2 часа.
Очень возможно, что ваши радиаторы охлаждения забиты и двигатель сам работает на грани перегрева. Так же не исключаем что коробка сама излишне греется в следстии приближающихся поломок. А так же не исключаем внешние воздействия. Например вы передвигаетесь на ручнике или подклинившими тормозами , а так же агрессивную манеру езды.

[Sergoni]

120 очень много.
Тут же возникают дополнительные вопросы. 1) Штатная система? Радиатор с теплообменником? 2)Какая температура двигателя при этом?

1. штатная. да.

2.Температура двигателя в норме. доходит где то за час до 108 и потом вентилятором сгоняется до 100-102 примерно.

Когда был в сервисе с проблемой эмульсии в антифризе мне промывали всю систему охлаждения двигателя со снятием радиатора и его чисткой. Контур масла из акпп там в норме, не забит.

Езжу аккуратно. Сегодня 2 часа тестировал ее. больше 80км/ч не ездил. Тормоза в норме.

Логично думать, что температура масла в акпп примерно ровна температуре радиатора, но когда она лезет выше 110 это уже странно. Поэтому я и не поверил в 90С озвученных мне в сервисе.

[Алексан]

больше 80км/ч не ездил

Система нашей АКПП отключает гидротрансформатор, который блокируется и вращение от двигателя передается напрямую на механизм коробки. При режиме блокировки выделение тепла минимально. Поэтому "не превышал 80" - не показатель, скорее минус. И при всем этом ваша температура немного высоковата. Предлагаю убедиться в исправности датчика температуры. Например опустить датчик через щуп в масло после 2-х часов и проверить.

Ну и чтоб успокоить вас. Я не имею внешнего радиатора.Все штатно. Перед радиатором в бампере стоит заглушка от дизеля и доступ свежего воздуха только через верхнюю решетку , которая выше бампера , ниже капота. Очень много передвигаюсь по городу и сейчас мой пробег 127, за 5 лет. Т.к. стоит ГБО, то с расходом не заморачиваюсь и отжигаю. Конечно летом вентилятор постоянно молотит. Думаю , что температура у меня в коробке не маленькая. Пока езжу так.... Дальше посмотрим.

[Sergoni]

Спасибо вам за участие.

Про датчик температуры я тоже думаю, но проверить самому нет возможности. нет ни датчиков внешних ни термопар. есть только пирометр )
В принципе можно попробовать достать щуп и замерить его С.

[Эстонец]

Sergoni
уже не раз говорили ставить выносной отдельный радиатор. Чтоб не грелась коробка от фриза двигателя. И температура бужет от 40 до 87 вроде. Коробке от этого хуже не будет.

[Sergoni]

Sergoni
уже не раз говорили ставить выносной отдельный радиатор. Чтоб не грелась коробка от фриза двигателя. И температура бужет от 40 до 87 вроде. Коробке от этого хуже не будет.

Спасибо. Я об таком варианте узнал только сегодня посетив этот форум, но вопрос остается открытым (

[dimaone]

Я когда опкомом проверял, было вроде 114. Т.е. 120 не выглядит чем то пугающим, хотя и высоковато кажется.

[Sergoni]

Я когда опкомом проверял, было вроде 114. Т.е. 120 не выглядит чем то пугающим, хотя и высоковато кажется.

Спасибо.