Галерея
Группа в Telegram
Расскажу свою историю масла в антифризе, может, кому-то пригодиться.
Как-то летом, обнаружил в бачке антифриза толстый слой масла. В сервисе мне предложили поменять маслоохладитель, так как до этого менялись прокладки маслоохладителя (по причине течи масла из него наружу), а его якобы, немного повело. Однако, это не помогло. По гарантии поставили новый маслоохладитель, но проблема все равно не ушла.
Раз маслоохладитель был явно не причем, оставалась головка блока цилиндров. Её сняли, проверили ультразвуком на трещины, отшлифовали, поменяли прокладку и поставили. Опять мастер уверял, что масло попадало в антифриз именно там. Однако, проблема не решилась, масло по-прежнему попадало в антифриз, причем мастер на этот раз уверял, что это просто остатки масла в системе.
Перерыв весь интернет, нашел на этом форуме, что проблема может быть в прокладке передней крышки, которая на этом моторе общая для маслонасоса и помпы. Поменял её - и наконец-то проблема решилась!
Ситуация осложнялась тем, что между попытками ремонта мне было совершенно непонятно, попадает ли масло в антифриз или это остатки масла выходят из системы в расширительный бачок. Проходило 2-3 недели, пока не становилось окончательно понятно, что проблема не ушла. В результате масло продолжало поступать в систему охлаждения и выводило из строя её элементы. В конце-концов, под замену пошли пара крышек расширительного бачка, термостат, помпа и трубка охлаждения дроссельной заслонки. После замены прокладки маслонасоса, масляная пленка в расширительном бачке перестала собираться через неделю, при этом система была промыта до и после ремонта.
Так что, если замена прокладок маслоохладителя не помогла избавиться от масла в антифризе - не спешите снимать ГБЦ. Вполне возможно, что виновата прокладка передней крышки. Что удивительно, мастера в трех сервисах о такой проблеме не подозревали.
P.S.: на начало проблем пробег составлял 117 тыс. км.