Красота под крышкой ГБЦ!

[Andbyk]

Привет всем опелеводам!
Хотел бы представить на ваш суд серию фотографий и выслушать мнения.
Начнём.
Машинка Аcтра H 2008, Z16XER, 135000км, катализатор удалён, чип тюнинг есть, машина - зверь!
После тюнинга с удалением катализатора год назад время от времени вылезает ошибка 017012. При этом начинает подтупливать и на малых оборотах нестабильно.
Сбрасываешь опель-СОМом - всё вроде хорошо.
В последние годы заметил, глядя в заливную дырку, что как-то там всё черновато :-(
Все эти годы лил штатное DEXXOS 2 from GM и только последние полгода перешёл на Mobile1.
Первый раз снял крышку ГБЦ два года назад и увидел это:
IMG_20171113_194021.jpg
Фотографии крышки нет, но помню, что эмульсии было немало. ВСё помыл. Хотел было снять клапан дабы проверить мембрану, но отломил одно ухо, удерживающее длинный хвост клапана и на том успокоился.
Прошло два года и я снова снял крышку ГБЦ:
крышка ГБЦ от 01.11.19.jpg
Теперь крышка выглядит так:
Крышка ГБЦ с эмульсией.jpg
На следующем фото видно отломанное ухо кронштейна крепления хвоста клапана:
клапан с отломанным кронштейном.jpg
Трущиеся детали крупным планом:
кулачки.jpg
Кроме того, как и два года назад на правом краю ГБЦ особенно черно и ГРЯЗНО!
правый край ГБЦ.jpg
Мембрана, кстати, оказалась цела!
Вопрос:
В чём причина такого ужасного состояния верней части ГБЦ?
Что можно сделать сейчас перед сборкой клапана, установкой крышки взад дабы исправить это ВСЁ?

[Lolliking]

Интервал замены в км и моточасах?
Термостат родной горячий?

От масла GM много негативных отзывов.

[Andbyk]

Интервал в км. не более 10 тысяч. С термостатированием вроде проблем нет. По бортовому около 95 град.

[Lolliking]

Вы не первый хозяин? Какое было состояние при покупке?

[Иванович]

Andbyk сколько моточасов наработка масла до замены, средняя скорость по бк, режим работы, прогревы много ли ХХ. промывки двигателя при смене, какое топливо и где заправляетесь, регион использования, пробег по одометру и кол- во хозяев. Анализы отработки делались? Капельные пробы? Какой Мобил льете? Ермостатирование бы повнимательнее посмотреть в режиме каждй день ПОСТОЯННО. в течении недели в обычном режиме
Чип тюнинг уже увидел, что ни есть хорошо.
Пс если пробок много и средняя скорость 20 и ниже у вас на малозолке 500 и более моточасов, масло давно мертвое и загрязнение мотора закономерно.

[Andbyk]

Хозяин один. Про моточасы пока не могу ответить. Если этот параметр можно вытащить опель-СОМом - я готов. Режим работы - не нагруженный. Езжу один, в пробках не стою. Суточный пробег около 22-25 км. Зимой не греюсь. Стёкла очистил и вперёд. Промывал один раз два года назад после того как увидел "это" см. первое фото. Топливо 95, почти всегда на NESTE. Регион - Ленинградская область. Пробег 135000км. Анализ отработки не делал. Капельных проб тоже нет. Мобил заливал последние да раза в их фирменном центре. Отчёт в бардачке. Могу уточнить марку. Для анализа термостатирования могу каждый раз включать на БК нужную страничку и наблюдать.
Масло меняю не дожидаясь счётчика или уровня, а по цвету его на щупе. Вот сейчас на щупе оно мне кажется светлее, чем под крышкой ГБЦ. Т.о. выходит частота замены масла два раза в год.
Имеет смысл сделать анализ отработки сейчас?

[Lolliking]

Так по цвету на щупе или 10000 замена?
Моточасы считаются так: расстояние нужно разделить на среднюю скорость по БК за интервал.

Ничего с этим нагаром дёшево не сделать.

Открутить клапаны фазовращателей и почистить. При таком пробеге их можно и заменить. Маячет замена фазовращателей.

В дальнейшем лить полнозольник самый дешёвый и менять его на 5000. Хотя можно и реже, через 50000....10000км всё равно капиталка.

[Kushum]

через 50000....10000км всё равно капиталка.

По вашему на 250 000 отправлять двс в капиталку?

[VVVolf]

На фото

Трущиеся детали крупным планом:

вид масла похож на масло с присадками-промывками

Моточасы БК считает в виде времени работы мотора, в т.ч. на стоянке, только не в мото-часах, а просто в днях-часах

[Алексан]

Ну и у меня так...
Интервал замены масла 7500 на протяжении 120000 км. один хозяин - я. Масло NGN Profi синтетика 5W30

[Иванович]

Хозяин один. Про моточасы пока не могу ответить. Если этот параметр можно вытащить опель-СОМом - я готов. Режим работы - не нагруженный. Езжу один, в пробках не стою. Суточный пробег около 22-25 км. Зимой не греюсь. Стёкла очистил и вперёд. Промывал один раз два года назад после того как увидел "это" см. первое фото. Топливо 95, почти всегда на NESTE. Регион - Ленинградская область. Пробег 135000км. Анализ отработки не делал. Капельных проб тоже нет. Мобил заливал последние да раза в их фирменном центре. Отчёт в бардачке. Могу уточнить марку. Для анализа термостатирования могу каждый раз включать на БК нужную страничку и наблюдать.
Масло меняю не дожидаясь счётчика или уровня, а по цвету его на щупе. Вот сейчас на щупе оно мне кажется светлее, чем под крышкой ГБЦ. Т.о. выходит частота замены масла два раза в год.
Имеет смысл сделать анализ отработки сейчас?

Заходите в БК и смотрите среднюю скорость. Делите свои 10000 на скорость и будут моточасы.

[Lolliking]

По вашему на 250 000 отправлять двс в капиталку?

Если такое на валах, подумайте что на кольцах.

[Владимир-84]

Масло не годное льете. Попробуйте взять масло в другом магазине, какое нибудь с хорошими моющими присадками (Маннол например) и при этом сократить интервал между заменами. Мобил и GM, левака очень много.

[Hypnocat]

Не особо чисто, но не повод для капиталки.
ИМХО:
Если нед других причин для капиталки кроме страшилок на картинках, если мало не жрет, то
Забыть про DEXOS2 как про страшный сон.
Лить любую полусинтетику с интервалом замены 5-7,5 тыс.
Заменить штатный термостат на неуправляемый на 92 градуса.
135 тыс, это не повод для капиталки, если не закоксовались кольца. Можно для профилактики раскоксовки бахнуть, но это уже на любителя процедура. И если масло уже жрет, то не поможет.
Чтобы засрать двиг, много не надо, достаточно разок перегреть или прощелкать интервал замены. Учитывая что тут горячий термостат, с заменой тянуть ваще нельзя. Уж тем более в районе СПБ. У вас же там пробки.

[VVVolf]

Алексан
Посмотри на масло на головках болтов - у тебя вроде нормально(разрешение фото малое), а вот у ТС жесть.

[Алексан]

у тебя вроде нормально(разрешение фото малое), а вот у ТС жесть

Я сам не запариваюсь. Отложения у всех и все как-то ездят дальше. А у меня еще нормальное отношение к машине и частая замена масла с самого начала. Как видно особо это не помогает.

[Lolliking]

Я сам не запариваюсь. Отложения у всех и все как-то ездят дальше. А у меня еще нормальное отношение к машине и частая замена масла с самого начала. Как видно особо это не помогает.

Не частая. Я Лукойл кларитек на 5000 меняю.
К стати кларитек отмывает каку после gm, хотя и малозольник.
https://www.drive2.ru/l/504266545019486756/

135 тыс, это не повод для капиталки.

Я не говорил, что нужно капиталить. Я говорил, что до 230 тыс, скорее всего не доживёт.

[Hypnocat]

Не частая. Я Лукойл кларитек на 5000 меняю.
К стати кларитек отмывает каку после gm, хотя и малозольник.
https://www.drive2.ru/l/504266545019486756/



Я не говорил, что нужно капиталить. Я говорил, что до 230 тыс, скорее всего не доживёт.

ну так claritec как раз и позиционируется как для чистоты

[Andbyk]

Привет всем! Спасибо большое за обилие толковых советов!
Хочу доложить о результатах послеремонтного тест-драйва.
Моточасы обещаю посчитать, как будет время.
Вчера завершил ремонт:
1. Тщательно промыл саму крышку ГБЦ в керосине со снятым клапаном используя сжатый воздух и спринцовку. Следов эмульсии и прочей дряни напоминающей частички нагара не осталось. Особое внимание уделил промывке всех маленьких дырочек, канальчиков и воздуховодиков.
Как я уже упоминал, старая мембрана оказалась цела, и что меня удивило под ней было девственно чисто! Напротив, поверхность цилиндрического выступа мембраны, которая собственно и затыкает собой главную дырочку клапана, имеет чёрный налёт напоминающий нагар в центре которого кольцо - след от "главной дырочки". Я не уверен на 100%, но мне показалось, что при разборке клапана мембрана была как-бы приклеена к этому отверстию. Т.е. если это так, то получается, что клапан был нерабочим несмотря на целостность диафрагмы. (постараюсь сегодня выложить фото мембраны)
2. ГБЦ и то что внутри неё трогать не стал. Ограничился чисткой мест контакта с прокладкой. Замечу, что особо толстый слой жира 1-2мм(как на немытой сто лет сковородке) находится у правого торца ГБЦ. Отсюда можно сделать вывод, что потоки масла обходят стороной этот уголок. Вот я теперь думаю, что надо было наверное поковырять отвёрткой масляные каналы в том месте. Вряд ли оно само раскоксуется. Кто-нибудь знает геометрию расположения масловодов ГБЦ?
3. В пользу версии о перегреве движка и следовательно крышки ГБЦ. Последний год стала очень туго входить и закручиваться крышка маслоналивной горловины. Порой приходится пользоваться специальным инструментом для того чтобы открыть/закрыть. Замена резинки не помогла, значит усела сам крышка!

Впечатления от поездки по городу (около 10км). Температура в конце поездки 95град.
Двигатель стал работать заметно ровнее. Холостые стоят как вкопанные.
Динамика улучшилась. Это при том, что обычно после снятия клемм с аккуума машинка обучается видимо и слегка подтупливает.

выкладываю запись про масло на бланке автосервиса VIANOR:
IMG_20191103_105828.jpg

[Иванович]

Прошу пардону, но из песни слов не выкинешь https://www.youtube.com/watch?v=P_K51pDL8XE
Волгаойл 10W40 заливаете прогреваете 30 мин можно погазовать в конце. Заглушить и димексид туда 1 банку и покрутить полчаса на ХХ. Потом снова промыть чистым маслом 20-30 мин на ХХ. Залить товарное н-р Синтек Платинум 5W40 покататься 250 моточасов, посмотреть в заливную и провести ту же экзекуцию. Со 2-3 раза будет хорошо. Поддон у нас вроде алюминиевый и некрашеный.
Фильтр менять два раза.

[Lolliking]

Сейчас насоветуете. Поддон алюминий, но трубка щупа крашенная. Когда у топик стартера все резинки задубеют и начнут ссать, вы ему стоимость ремонта компенсируете?

[Иванович]

Сейчас насоветуете. Поддон алюминий, но трубка щупа крашенная. Когда у топик стартера все резинки задубеют и начнут ссать, вы ему стоимость ремонта компенсируете?

С таких доз не задубеют ищите тесты механика с дальнего востока. Вот нашел: https://www.youtube.com/watch?v=skA7DPQa35M

[Hypnocat]

я бы не трогал, просто лил полнозольные масла с интервалом замены в 5 тыс. Какой нибудь недорогой лукойл. Можно менять с промывкой каждый раз. Отмоется все само со временем. Dexos в топку.
Там не сливается прилично масла при замене. Я когда первый раз менял, слил черненькое. Залил промывку. 20 минут поработала, промывка слилась черная. А ковыряния димексиды мне кажется больше вреда принесут. А так ну грязноватый двигатель. На работу не влияет. Вот и ездийте.

[Александр К]

Вам многое насоветовали и в чём-то они правы.
Такая ситуация была и у моей Астры лет восемь назад.
По совету знающего автомеханика я залил Шелл Хеликс ультра 5/30. Первые три замены масла делал после каждого пробега в 5000км.
Сливалась такая гадость!!!!
Сейчас продолжаю пользоваться Шелл Хеликс ультра 5/30 и меняю каждые 10000 км.
Шелл Хеликс ультра 5/30 обладает повышенной щёлочностью и хорошими моющими свойствами.
Это масло растворяет в себе все шлаковые отложения.
Кстати, родной пробег 273000 км. Я один хозяин.

[Иванович]

На работу не влияет.

Есть все перспективы увидеть расход масла и прогрессию, при коротких промывках. Процесс пошел - канавки в кольцах начали закоксовываться, когда отверстия законопатит, тогда только вскрытие в 9 случаях из 10.
Раскоксовка и промывка по хорошему перспектива долгой жизни.

[Волжанин 34]

Получается из-за залипшего клапана такая срань? Было дело на 53-м газе работал,там такую видел).

[Hypnocat]

Есть все перспективы увидеть расход масла и прогрессию, при коротких промывках. Процесс пошел - канавки в кольцах начали закоксовываться, когда отверстия законопатит, тогда только вскрытие в 9 случаях из 10.
Раскоксовка и промывка по хорошему перспектива долгой жизни.

Раскоксовка да. А мыть солярками, димексидами и т.п. я бы не стал. ИМХО, только угандошить РТИ, которым при штатном термостате и наличии теплообменника мало и так не кажется.

[Lolliking]

Есть все перспективы увидеть расход масла и прогрессию, при коротких промывках. Процесс пошел - канавки в кольцах начали закоксовываться, когда отверстия законопатит, тогда только вскрытие в 9 случаях из 10.
Раскоксовка и промывка по хорошему перспектива долгой жизни.

Димексид кольца полностью не раскоксовывает.

[Hypnocat]

Тут главное, чтобы кольца не успели перегреться. Иначе уже никакая раскоксовка не даст эффекта.

[Иванович]

Тут главное, чтобы кольца не успели перегреться. Иначе уже никакая раскоксовка не даст эффекта.

Это мы можем понять лишь сделав определенные процедуры, ибо рентгеновским зрением никто из нас не обладает. И делать это надо сейчас, а ни когда масло будем ведром доливать.

Димексид кольца полностью не раскоксовывает.

Во первых хотелось бы увидеть доказательств подобных как от мастерской Белковода, в котором кольца как раз раскоксовываются замечательно, а забитые отвестия пробить можно лишь механически, о чем сейчас и вещаю.
Второй вопрос что раскоксовывает кольца и отвестия?