Галерея
Группа в Telegram
Да с ценами на газ конечно хотелось бы подешевле) А что за оборудование стоит? Как себя ведёт? Что нибудь ломалось?
Да с ценами на газ конечно хотелось бы подешевле) А что за оборудование стоит? Как себя ведёт? Что нибудь ломалось?
Brc sequent 24. На первой машине менял мембрану в редукторе через 80 тысяч. Потом переставил на другую. Недавно перебирал, чистил редуктор (Ну просто захотелось, предпосылок не было) и менял шланги. Причём газовые два раза... Поставил ловатто, а они воняют. Поменял на другие. И всё.
А, ну ещё ремонтировал разъем под датчик давления на рампе- из за изгиба отломились провода.
Я недавно попросил знакомого слесаря проверить зазоры на клапанах.
На выпуске снизились до 0,25 на некоторых. пробег на газе под 80.
Ну а в остальном пока нормально все. Шланги менял второй раз. Первый был через неделю после установки. Менял ремкомплект редуктора. Датчик PS-2. Сменил форсунки AEB на OML GEMINI. АЕБшные форсы легко ремонтируются на коленке. Но почему-то такого ремонта не хватило даже на 20 тысяч.
Мне год обещают, голова мол развалится, все сгорит прогорит и т.д.))
Кратенький отчет,
BRC p&d my10 4 года, пробег 82 тыс. км (33000-115000).
Расход в городском цикле с довольно активной ездой и пробками летом 11-12 л, зимой 15-16 л. На трассе 7-8 л зимой и летом.
Проблемы с ГБО:
1. Через полтора года установщики выяснили источник запаха газа - микротрещина в шве на баллоне, замена баллона по гарантии.
2. Через два года - пробой мембраны редуктора. Машина при минусе заводилась с пол-оборота, как стало тепло - со второй попытки. Ремонт по гарантии.
3. Через 2 года в поездке в Сочи при движении по серпантину накрылась одна из форсунок - то включалась, то зависала. Выявилось после возврата домой, когда сломалась окончательно. Симптомы - неустойчивый холостой ход, периодический произвольный переход на бензин, на любых оборотах. Выскакивал и пропадал Стабилити трек, появлялись и исчезали ошибки по бедной и богатой смеси и пропускам в 3 цилиндре Замена по гарантии. Долгосрочные последствия, по моему мнению, перегрев и падение эффективности катализатора. Пришлось ставить обманку.
4. Через 3.5 года -снижение производительности редуктора, ремонт, выставлено максимальное давление, предупредили,что хватит его еще на год-полтора, далее замена.
Astra J 1.4 Turbo AT
Довпрыска нет, переход на бензин на 4500. Летом бензин 100, зимой 95
Клапана не регулировались.
полгода назад проверял компрессию на холодном движке 12+-0,1
Последний раз редактировалось Igor-Perm; 29.04.2019 в 18:50.
двигатель какой? регулировались ли клапана и какие настройки стоят, я имею ввиду переходы на бензин по оборотам и довпрыски, если стоят конечно))?
Что-то просмотрел на этом двигателе стоят гидрики так что этот вопрос отпадает сам собойСообщение от Igor-Perm
я смотрю турбы на ГбО надежней чем на бензилине)
Потому что качество бензина у нас удручает, а газ даже если и плохой, то все равно лучше будет)
1.6 атмо, ручка....на 44 т.км установил гбо BRC 1200 редуктор, баллон в нише запаски - 52 л, по факту заливают 47-49 л в зависимости от азс и времени года, сейчас пробег 220 т.км, два раза менял мембрану в редукторе, месяц назад поменял форсунку - 3500 р - начала заливать газом, фильтры меняю регулярно при каждой замене масла (через 7 - 8 т.км). Расход газа - город около 12 л, трасса 7-8 л. Клапана регулировал на 130 т.км - зазоры были в норме. Да, и самое главное - после установки ГБО надо делать адаптацию дроссельной заслонки, т.к сама она не адаптируется, только через MDI. Ругался комп на бедную смесь - поставил обманку на вторую лямбду, обманка сработала та, которая под евро 5 (там типа мини катализатор внутри стоит), всякие дешманские варианты с одной или тремя, пятью отверстиями тут не катит. В целом установкой ГБО доволен, подал доки на легализацию, жду ответ. Вот как то так.
Это как?)) Зачем регулировать то что в норме))
что б ровнее было. По уровню)
Если бы в норме были, я бы наверное не трогал. Больно уж дорогое мероприятие)
И во сколько обошлось сие действо? Сильно от нормы ушли крайние ? А то получается регулировали после 86 тыс км на газу.. у некоторых за это время прогореть клапан успевает а тут только регулировкой обошлось.
В brc довпрыски берегут клапана, может поэтому не так быстро убегают зазоры. Мне вообще мастер по брс сказал проверяй и регулируй на пробеге, который рекомендует завод.
Привет уважаемые пожиратели газа. Хотел спросить как часто нужно регулировать клапана. я так понял 1й раз на 60. Второй через 80к. а потом на долго хватает?
raiden27
102 от выпуска и почти 80 на газу. Выпуск сел до 0,25. Ездить можно до 150. При замене ГРМ полезу регулировать
Мини отчёт после года на ГБО)
Расход бензина на прогрев учитывался или только довпрыски?
На прогрев не считал. 20-25 литров бензина хватает на месяц, и на прогревы и на довпрыски. Забываешь даже когда и где последний раз заправлял бензин.
А где ставил, адресс можешь скинуть, буду через месяц тоже устанавливать, хотел позвонить узнать у них все подробности.
съездил в Ялту 1550 км в одну сторону. Туда 2750р обратно 2400р. ГБО радует)
Академия ГБО Люберцы.
Но автомобиль топовый хоть и проблем не так мало
Устанавливаю жене на астру гбо. Как и себе, brc sequent 24. Оранжевые форсунки, редуктор genus 1200.
Комплект брал б.у. на авито за 8.000 ну, плюс магистраль, шланги, фитинги новые ещё на 2000. Итого 10. Ставлю сам.
Магистраль протащил по левому порогу. Почти все готово, осталось штуцера в коллектор врезать. Никак времени не хватает.
У кого сейчас какие цены на газ по областям? У нас в Саратовской от 23 до 25р
Москва ~20-24руб.
С нуля стоит оборудование lovato 4-е поколение. Пробег 180тыс.км.
Редуктор менял на 120-130 тыс.км
Форсунки проходили 160тыс.км
Газовое ТО ~15000км
А двигун? Клапана регулировал?
Сейчас у меня z18xer, клапана регулировал два раза, первый на пробеге 50 тыс.км. Думаю с завода зазоры ниже среднего были. На предыдущей астре z16xer клапана проходили до регулировки 80тыс.км.
Вторую регулировку делал на 100 тыс.км. описывал в сообщении #1191
В каком режиме двигатель трудится по оборотам?