Галерея
Группа в Telegram
проехал первые 12000 т полет нормальный
проехал первые 12000 т полет нормальный
Поздравляю, я уже 15.000 пробежал. Только положительные эмоции.
Правда цена на газ последнее время быстро вверх ползёт. Это расстраивает!
[QUOTE=о.Александр;7203336]Поздравляю, я уже 15.000 пробежал. Только положительные эмоции.
Правда цена на газ последнее время быстро вверх ползёт. Это расстраивает
Бензин вырос на 2р, а газ на 4-5р. Неравномерно однако вот и обидно.
в краснодаре 16-17
Тоже размышляю о ГБО. Списался с установщиком BRC в Москве. Говорят, что клапана смотреть на 40 тыс и если проблем нет, то кататься дальше. Езжу и по трассе. В последний раз на 4 тыс км ушло 278 л бензина...7 л на 100 км с учетом, что это акпп. Вроде бы как и экономить тут дальше некуда... Почти как малолитражка. Газ привлекает своими плюсами, но мысли о клапанах все портят. Впускные клапана в теории подвпрыском можно оберегать..Выпускные не знаю чем... С нашим XERом не все так просто.
Газа получится 9,5-10, а он у нас уже по 18 р.Сообщение от Denis74
Есть над чем подумать.
Вот на цену обращал внимание тоже..был и по 14..потом 15-16... теперь еще больше... История как с соляркой. В итоге если я больше на машине путешествую, то экономия сомнительная. В городском режиме что-то более менее весомое будет, наверное. А клапанам как я ехал 20 часов и обороты 3-3.5 тыс... будет кердык. Встречал пост про аутлендер. Оборудование БРЦ. Так он на сервис вообще первый с прогаром клапанов через 40 с чем то тыс приехал. Я не из тех, кто кричит, что ГБО это зло. Просто я полгода ищу в сети человека, кто сказал бы что на этом оборудовании на этом же двигателе прошел скажем 80 тыс и клапана как на бензине..такого не было. Общался с одним, но он только 2 тыс проехал. Но доволен. Как вариант просто подгадать под замену ГРМ, прокладку ГБЦ... Типа сразу все сменить и отрегулировать.
Я прочитал от и до мануал про ГБО. Серьезно отношусь ко всем проблемам. Но блин, пока читал я стал думать что мне это что то напоминает. И вспомнил анекдот, когда один мужик у другого увидел в бане достоинство по колено и давай его доставать, мол как ты такой результат получил, тоже хочу..ты скажи... я реально хочу такой же и тд...Тот смущался, отнекивался, ну да ладно ..вот методика..каждую неделю по 50 грамм цепляешь грузики и все будет удлиняться... Неделя две три...... Начинающий доволен как слон, каждый раз благодарит..Мол все супер..я вижу результат... Проходит пару месяцев и на новом лица нет... И бегом к "учителю" с проблемой...мол все было супер...я до колена дотянул...и в какой то момент услышал хруст...и все...повисло.... что делать? Тот посмотрел растерянно на проблемного и вздыхая сказал - Ты знаешь, не знаю что тебе посоветовать..я лично своим попу вытираю.... Вот как то так... Не бросайте в меня камни...Я еще вольюсь в вашу команду, но позже
Принимайте! Сегодня доустановил гбо: мозги digitronic 3d power форсунки AEB и тор на 53 литра, ВЗУ вывел под бампер и сверлить ничего не надо оказалось, также поставил вариатор Тритон, с углами пока балуюсь поставил до 1000 оборотов 2 градуса, и к 2000 до 8 плавно увеличивается, пока ошибок не выскакивает, если резко угол задирать например на 1000 2 градуса, а на 1125 уже 6 и более то иногда выскакивает ошибка по дпкв. До 2.5 тысяч оборотов с вариатором разгоняется лучше чем на бензине по ощущениям, дальше также выше 3.5 не крутил, вообще хочу угол еще сильнее задрать градусов до 6-8 на хх и плавно увеличивая до 12 проверю будет ли выскакивать ошибка и как это повлияет на тягу.
Скажи пожалуйста какой у тебя мотор и сколько влезает газа в баллон
у меня на 12 градусах стала появляться ошибка по распредвалам. но у меня был не тритон. тритон цепляется на оба респредвала или только на колено?
53 тор эт круто. мне установщик мерил рулеткой, и сказал 46 не больше. после установки смотрю, места на самом деле больше нет. или у тебя ковер приподнят в этом месте?
двигатель Z16XER, полный еще не заправлял, самому интересно, так как гнул поплавок чтобы 3-4 сантиметра воздушной подушки оставалось, чуть больше толщины поплавка, как заправлю отпишу.
Добавлено спустя 10 минут:
тритон идет как двухканальный, на КВ и на РВ, но на РВ я не цеплял, сюда если по уму трехканальный надо, но такой я не нашел. Баллон сантиметра на полтора-два выступает, поэтому пол получается чуть приподнят в центре но не критично, на глаз не заметно.
Последний раз редактировалось nL_RogeR; 16.08.2014 в 22:44.
в гугле запрос Микролуч TRI
как то я его и проглядел совсем, смотрел на микролуч hall но это то же что и тритон, только дороже, а на газланде микролучей вообще не было, ну ладно проверю с каким максимальным УОЗ не будет ошибок по дпкв, а там уже думать буду может и TRI приобрету. А у вас полностью вся кривая была сдвинута на 12 градусов и на хх тоже? ошибка именно по РВ была и на каких оборотах примерно? у меня обрыв цепи дпкв ошибка вылазила.
да я уж не помню, по моему на хх было 0, с 1200 - +12, потом до 4500 плавно до +6.
на каких оборотах появлялась ошибка не знаю, т.к. на панели ничего не появлялось. ошибку считывал вечером в гараже сканером.
ставил 3 градуса на хх и от 1000 до 2000 плавно повышается до 11,5 градусов, выдавало ошибку РВ, также пробовал 2 градуса на хх и от 1000 до 2000 плавно увеличивал до 9 градусов, также дает ошибку РВ, сейчас на хх поставил 0, от 1000 до 1500 плавно повышается до 7 градусов, пока ошибок нету. на хх при отличном от 0 градусах обороты плавают. При 11,5 УОЗ услышал детонацию на газу, а может на бензин переключалась.
Дополнение к вышесказанному: после 4000км остановился на следующем - углы до 1000 об. 3град после до 3500 6град. до 4000 3 град. после 0 , тут у меня переход на бензин. На нашем моторе инструкция на Микролуч рекомендует ставить углы кратные 3 градусам. Так и есть, потому что на других углах на полном газу выскакивала ошибка пропусков зажигания. На углах 9град. не понравилось, было ощущение что машина стала немного тупить. Почему то не получилось снять графики разгона, поэтому все ощущения субъективные.
к датчику РВ не подключались? я второй канал у тритона кинул на выпускной распредвал, все равно ошибку по выпускному РВ показывает при углах более 7-8 градусов, надо осциллографом глянуть видимо, кажется что не работает второй канал. А мне на 9 градусах наоборот понравилось, я их ставил в диапазоне 1300-2500, пободрее едет, но опять же ошибки по ДПКВ и РВ выскакивают. На данный момент установил такую карту: до 1000 об 2 градуса, к 2000 плавно повышаю до 6, затем после 3000 также плавный спад до 0 на 4500 где то, пока ошибок нету, обкатываю. и еще вопрос подключались к дпкв врезаясь в проводку XC101 или в разъем ДПКВ? я у себя решил не резать разъем ЭБУ, протянул экранированный кабель к разъему дпкв.
Подключался по инструкции с сайта Микролуч, там есть наш мотор и авто, датчик РВ по этой инструкции не используется.
К датчику ДПКВ подключался на разъёме Х101, т.к. банально не смог снять его разъём, он стоит очень неудобно и плюс к этому там ещё есть фиксатор, кстати кто в курсе подскажите как он снимается. Ошибки у меня выскакивали две - показания датчика распредвала вне указанного диапазона (на углах не кратных 3градусам на больших оборотах) и пропуски зажигания под нагрузкой ( кондиционер, 5 передача, обороты 2500, в горку - лечил обогащением газовой смеси в указанном диапазоне времени открытия форсунок в газовой карте).
Тоже задумался газ поставить, на предыдущей машине стоял и не было проблем за 100тыс. Но засмущало что клапана без гидрокомпенсаторов. в сервисе где занимаются установкой гбо решили такую проблему охлаждением клапанов .на картинке сининький бачок там жидкость . кто с таким сталкивался?
Да это нитро.
Добавлено спустя 10 минут:
Z16xer если кому интересно ставил ГБО на 80 тыс. Сейчас уже 170 тыс: замена клапанов, ну и колец заодно. 3ий выпускной треснул. Крайние более менее живы (хотя вроде они больше перегреваются).
Клапана под газ никак не адаптировал не регулировал - думал гидрокомпенсаторы)
Двигатель всегда кручу от 2,5 до 4х.
Последний раз редактировалось Jjamb; 31.08.2014 в 09:36.
т.е. за эти 100 тыс. км. в двигатель не лазил? зазоры не мерил и не регулировал? ездил пока не сдохнет?
Угу. Повезло?))
По незнанию)
я 11 тыс проехал на газе и уже руки чешутся померить зазорыобщий пробег 54 тыс. км.
Вариатор УОЗ не ставили?Z16xer если кому интересно ставил ГБО на 80 тыс. Сейчас уже 170 тыс
Двигатель всегда кручу от 2,5 до 4х.
Нет
а перед тем как клапан поджало и он прогорел были какие-то симптомы? например трудный запуск или ХХ плавал ?
Долго плавали холостые (пару месяцев) Думал датчик, но после замены клапанов прошло.
Потом перегрел двигатель (лопнул патрубок охлаждения на газовом редукторе).
Сделал. Проехал тысячу км.
По утрам на холодную появилось дизеление, плохо заводился (схватывает и сразу глохнет, после этого два - три раза вообще не схватывает)
Ну и в конце концов, через пару тысяч км, заглох на светофоре с четырьмя цилиндрами, а завелся уже с тремя
Последний раз редактировалось Jjamb; 13.09.2014 в 07:27.
А у кого как редуктор подключен? интересует параллельное подключение к печке, насколько быстро прогревается и какая рабочая температура редуктора? я подключал последовательно к обогреву дросселя, температура переключения на газ по бк 55 градусов, при установленной в гбо 30, у вас какая? Рабочая температура плавно повышается до 70-75 градусов, мне кажется что зимой не хватит.