Всем здравствуйте!
Проблема знакома , потёк сальник распредвала на впуске, шестеренка не гремит, не дизелит , выработка на втулке шестерёнки, сальник набил канавку , замена сальника не спасает , необходимо менять шестерню газораспределения.
От сюда вопрос!
Заменить сальник на меньший по внутреннему диаметру.
Стоит 35*48*7
Поставить 34*48*7
Спасёт это ситуацию или нет?
Зачем такой колхоз ?
Шестерня 8000 рублей
Сальник 250 рублей
Как то так ...
Отправлено с моего M5s через Tapatalk
Какой пробег на машине?
178000 , заменил сальники , поставил на впускной 34*48*7 (идеально)Сообщение от oda-1972
На выпуск 35*48*7 ( потёк после 300 км.)
Опять разбирать, поставлю на 34 по внутреннему диаметру, почему сразу не поставил , сам себе тот же вопрос задаю ) заказал один ...
Сопливился на впуске, хотя выработка была в а обоих шестерёнках , лечение продолжаю..
Отправлено с моего M5s через Tapatalk
Последний раз редактировалось осип; 24.10.2019 в 03:01.
Вылечил , при повторном вскрытие и замене второго сальника было обнаружено что герметик гетц полное говно, вымыло из-под бугеля за 500 км.
Отправлено с моего M5s через Tapatalk
а что за герметик гетц? может он не под бугель предназначен
Герметик Viktor Reins сори обознался ))
Синий , альтернатива оригиналу .
Именно для бугеля , бился по замене .
Отправлено с моего M5s через Tapatalk
Держат превосходно . Если бы сейчас меняли бы то поставил тефлоновые они выработку не дают на шестернях .
Код сальника нету , просто по размеру , от Мазды вроде распредвала
Отправлено с моего M5s через Tapatalk
Бугель потёк , после его снятия и установки на синий герметик Viktor рейнс
Отправлено с моего M5s через Tapatalk
Вот нахрена при замене сальника снимать бугель если с ним все в порядке, не понимаю, выковырил сальник и забил новый, все
так его нужно - почистить и переклеить на свежий герметик . что бы он в будущем не потёк . это если делать качественно . а если быстро то можно и не клеть и так сойдёт .тут каждый решает как поступить в данной ситуации .
А на сколько кретична течь сальника?
Можно с ней ездить и во что это может вылиться?
Сейчас собираюсь менять все прокладки теплообменника и сам теплообменник. Прокладку клапанной крышки и ГРМ.
Менять ли сальник? Это самая затратная часть.
за одно и все шпильки с гайками крепления катализатора к гбц + резиночку на щуп проверки уровня масла . тут главное что бы масло не попадало на ремень грм тогда утечка масла не влияет на работу двигателя ( но у каждого свой случай и как уходит масло у вас нам не известно всё нужно смотреть по месту
Галерея
Группа в Telegram
