Коллеги, доброго дня. Хочу поделиться своей историей ремонта. Те неисправности, и мою борьбу с ними, которые опишу ниже, здесь сто раз рассмотрены, но как бы отдельно друг от друга. У меня же есть мнение, что одно цепляется за другое и , соответственно, лучше устранять все в комплексе.
Начало истории. Два года назад сел на Астру J, A16XER , пробег 72000 км. ( проверял у офциалов- не смотанный) В первые дни сразу заметил неладное с мотором- свист в кл. крышке и неровная работа двигателя, интернет сказал- мембрана клапана. Купил мембрану, заменили, вроде все нормализовалось. При замене обнаружил на кл. крышке приличный слой налета консистенции твердого солидола- контрафактное масло. Масло заменил с двумя промывками.
За два года накатал 20000 км. Что настораживало- масложор 250-300 гр. на тысячу, иногда детонация при троганье, если мало газу дашь, ощущение тупости на трассе, потение маслозаливной крышки. Масло менял с разными промывочными добавками- без изменений.
Месяц назад при замене масла обнаружил потение поддона и трубки масляного щупа. Стало понятно, что тянуть дальше некуда- дальше сальники потекут, все признаки повышенного картерного давления. Еще добавлю- расход бензина летний потихоньку рос от года к году: в первый год 8,3 , потом 8,5, этим летом 8,7
Интернет сказал- раскоксовывай через свечные, лучше митсубиси шумма, джи- зокс или хадо. Взял что под руку попалось- джи-зокс. Залил на ночь, утром в трех цилиндрах жидкость стояла, в одном- сухо, долил туда, покачал поршень ввер- вниз. Выплюнул стартером чачу на тряпочку, завел, немного поездил Поменял масло с промывкой, свечи.
Результат: появилась тяга, педаль чуть держу по трассе, расход топлива упал сразу до 8,0 . Кольца вроде раскоксовал.
Дальше стал смотреть работу системы вентиляции газов- снимаю маслозаливную крышку- чуть присасывается, но и прыгает одновременно под такты двигателя. Интернет сказал- пружина клапана.
Понял, что придется менять крышку в сборе, заменил- маслозаливная крышка теперь ведет себя правильно, чуть присасывается и не прыгает.
Выводы: предполагаю, что мембрана клапана летит не просто так, а скорее всего из- за картерного давления , так же из-за нагрузок садится пружина клапана.
Советы: лопнула мембрана и меняешь только ее? - будь готов к дальнейшим приключениям как у меня. Лучше сразу меняй кл. крышку в сборе и проверь картерное давление, при необходимости- раскоксуй кольца.