Тема: astra 1.3, заводится и глохнет /нужна помощь/

Здравствуйте! Нужна помощь в ремонте. На форуме давно, авто владею 8 лет.
Знаний немного, каких-то самых банальных вещей даже могу не знать (расположение клапана, датчика и прочего), прошу просить. И это несмотря на увлечение в юношестве мотоциклами и прочим.
Также прошу не посылать...например, в сервис. А в другое место не пойду, потому что женат...и вполне удачно. Прошу игнорировать мою тему негативно настроенным.
Для неравнодушных людей, способных уделить мне время. Обещаю стараться выполнять то, что посоветуете. Но медленно.
---
Opel Astra H 1.3, 2007 г.в. заводится и глохнет.
1) Изначально пропала тяга, на следующий день холодная с парковки стала заводится и глохнуть. После длительных тырканий зводилась и ехала (с потерей тяги). Чем дольше ехала - тем резвее становилась.
На холодную опять все также.
2) Через несколько дней перестала ехать совсем. Глохнет почти моментально. Аккумулятор сажал несколько раз.

3)По ошибкам. Удалил лишние. Потом возникли две (которые давно были):
P0621-07 Неисправность цепи управления лампой "L" генератора
P0403-04 Обрыв цепи клапана рециркуляции отработавшего газа

Перебрал генератор, заменил подшипники, токопроводящее кольцо - ошибка по генератору исчезла
Добрался до ЕГР (там еще винты прикипели, вручную делал пазы на болтах), шток (пружинка) ходил тяжело. СпреяйWurth нанес, пассатижами разработал. В коллекторе грязи визуально немного. Дальше пока не разбирал - ошибка по ЕГР тоже исчезла.

В настоящий момент ошибок нет, авто заводится и глохнет. Ничего не изменилось. Кажется, что заводится лучше если топливо прокачать несколько раз. Топливо с фильтра идет (менял топливный фильтр заодно), топливо с обратки форсунок тоже поступает.
Снимал контактную колодку с датчика распредвала - ничего не меняется, кроме появления дополнительной ошибки.
Что еще предпринять?
Посмотрите, пожалуйста, видео запуска. Нормально ли с давлением? Там же запускаю авто, и слышно как топливо накачивается https://www.youtube.com/watch?v=1tdMQ2m7W4k&t=1s

Эх...ну ладно.
На мой дилетанский взгляд, с давлением все нормально. Вроде бы в обратном ключе никто не высказался (оптимист: "стакан наполовину полон")
---
Всего скорее у меня комплекс проблем. Удалось авто запустить. Со снятым генератором оно заводится не сразу, не спол тыка, но заводится и очень длиительное время не глохнет. Получается, что какая то проблема с генератором. Хотя после переборки я его таскал на стенд - дефектов в работе не выявили.
Но двигатель работает неровно, тяги как не было, так и нет - с места начинаю трогаться и глохну.

Сообщение от чели челиос

Форсунки за 8 лет можно бы и на стенде уже проверить разок.Они смело могут такое давать.

Примерно 1,5 года назад проверялись и чистились.

Сообщение от alexval

Макаренок
У меня было такое время от времени, пока не удалил ЕГР. Может напишу неправильно.
Там на посадочном месте под тарелку образуется нагар и раковинки - нет плотного примыкания. Пока на разберёшь ЕГР полностью, не промоешь и притрешь, было также - заводится и глохнет. Было это периодически, потом удалил, проблема ушла.
Всем удачи!

Спасибо!
---
Проверил статор, ротор, диодный мост генератора. Все в порядке. Все же мне кажется в этом что-то кроется. Повторюсь - с подключенным генератором автомобиль глохнет, снимаю контакты с генератора - он заводится.

Спасибо огромное! Начну с ЕГР. Погода стала позволять

Если с автонатяжителем беда, то авто все равно могло иногда заводиться?
Цепь у меня уже куплена, предполагалась замена. Буду искать гараж, нааверное, с замены начну.

У меня тож непонятки . Мой сарайчик 08года рождения 1,3 дизель напрочь отказываеца заводица с аккума.гад! Даже не схватывает!
Я ему новый аккум купил,новый блок накала поставил (хотя в морозы заводился нормально).датчик оборотов коленвала.
Для начала прочитал все ошибки и начал попорядку проверять.....ЕГора,регулятор подачи топлива,датчики положения распредвала и колена.
Осталось проверить датчик давления топлива на рампе слева и датчик положения педали акселератора ( это по ошибкам). Но неохота лишние запчасти покупать.
Самое интересное..этот гад с буксира заводица с пол пинка и летаю на нем без всяких происшествий . Но стоит заглушить то с аккума хрен заведешь ,а с толчка или буксира легко.
Еще у меня есть подозрение на бортовой комп (по моему чой-та в нем) Магнитола перестала включаться и бортовой комп на мониторе.
Склоняюсь к покупке своего диагностического приборчика

Я нашел гараж, завтра с обеда буду пытаться менять цепь ГРМ. Позволю себе дальше оставиться в этой теме, а не переходить в темы о замене цепи.
Можно несколько ламерских вопросов (а других от меня и не будет)?
1) Можно ли поддомкратить двигатель через поддон картера (подложив фанерку)? Не будет же домкрат мешать, если я меняю без снятия поддона?
2) Если цепь проскочила, метки же коленвала и распредвала же не будут совпадать. Что мне, в таком случае, фиксировать? Коленвал или РВ?
3) Как метки совмещать после вскрытия крышки и снятия звезд и цепи и установки всего нового?

Поддомкратил через поддон. Как и предполагалось метки распредвала и коленвала не совпадают. Что делать? Имеет ли смысл что то стопарить? Как мне совместить метки после замены цепи?

Ну нет так нет//
Вроде понял. Стопарил коленвал и распредвал по очереди лишь для того, что открутить муфту колевала и болт на распредвале. Насколько понял, после снятия цепи, можно будет совместить метки.
Много читал о шпильках, но вот на них и застрял - пытался и гайкой законтрить и вбить головку на 4,5. Не получилось. Сварочник с собой взял, но никак не получилось надежно прицепить, все равно при попытке отвернуть - отваливается.

SL_Miass .
Поставил новую массу двига. С трудом, но первый раз завелся со стартера.Уже есть какие-то сдвиги.
Проехался ,дваижок работает нормально, без перебоев.
Заглушил,попробовал опять завести со стартера. Завелся но не сразу и с трудом . И так несколько раз.Стартер крутит бодро .
Как ты предлагаешь ,попробую его снять и провести ревизию,хотя сомневаюсь. Но надо.
А вот с токами Фуко из Ютуба я так и не понял как они избавились от этой напасти.Про починку неисправности в этом видео ни слова.

Заменил цепь, настроил зажигание (метки).
Автомобиль заводится, но не всегда легко, иногда запуск осложнен.
Напрягает 3 вещи:
1) горит и не гаснет "масленка" на приборной панели. Фильтр, масло менял. Уровень в порядке
2) ошибка P0100-05 Высокое напряжение датчика массового расхода воздуха
3) ошибка P0100-02 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха
Данных ошибок до замены цепи не было.

Сообщение от Астрапет

Может когда фишку одевал на него, погнул контакт? или фишку не защелкнул до конца

Да нее...10 раз снял, пересмотрел, прочистил. Остается только проводку глянуть. Может быть просто какое-то дичайшее совпадение, что отказал именно во время проведения работ. Ну я, так понимаю, он же бы не мешал стабильной заводке двигателя
Больше беспокоит, что лампочка масла не гаснет.

Лампа давления. Собраться силами и скинуть поддон?

Манометр не особенно и актуален. Масло до датчика не доходит... И до масленного фильтра тоже.
До выполнения работ по грм, лампочка недостаточно го давления не горела (в тех редких случаях когда авто заводилось).
Возможно ли как то фланец масленного насоса перетянуть?
Тут ещё нюанс, росли слития масла, нового не очень много влезло. Чуть менее 3х литров. Может в этом кроется подсказка?

Ты проверял как флянец маслонасоса крутится руками?