http://opcom.avtodiagnostika.by/inde...VPB1AuTw%3D%3D -графики здесь
После замены сцепления машина не трогается с места. Система прокачена несколько раз с опрессовкой двумя атмосферами, адаптация сделана.
Собрал машину , прокачал, адаптировал - первая включилась почти не слышно , задняя с ударом , но не сильным . Два раза прокатился- на ходу все скорости переключались без толчков , пробуксовки не заметил. Приехал , поставил в гараж - в следующий раз не смог выехать.
Начал плясать с бубном - при адаптации когда селектор двигаешь цифирки изменяются как положено от 19,4(20) до нуля , а вот когда начинает момент касания ловит ниже 15 не опускаются.
На графике - попытка тронуться на задней .
Жду советов .
В моей мозги слетели. Мастер донора нашел и перепрограмировал. Сказал только необучай переключения передач а то снова слетят . У меня OP-COM.ТАМ НЕТ ГРАФИКОВ Все проще.
А удары так и остались с 2й на 1 ю
Это данные опкомом сняты - в блоках измерений включаешь запись , данные с графиков в виде таблицы пишутся. Потом можно или в экселе проглядеть или вот так как я - на сайте визуализировать или есть программа просмоторщик которая с некоторыми ОП-КОМАМИ идет .
Почему поршень ГЦС ниже 15 мм не опускается не могу понять.
Делал ВСЁ , и прокачку и адаптацию , даже ГЦС распилил . Внутри все на твердые четыре с плюсом - резиночки все мягенькие ,целенькие , не взбухшие . Шток только вверху поцарапан. Склеил - компрессором 2 очка дал в воде - пузырков ни где нет , резинки свою функцию выполняют .
Интересно мозги у изика ОП-Комом можно прошить или нет.
Почитай эту тему , я уже не помню , но где то про эти выносные клапаны я читал -народ покатался маленько и избавился. Видимо клапан не на то давление рассчитан .
Фишка опелевских движков в том , что у них задний сальник коленвала стоит юбкой наружу . Внутри картера давление должно быть НИЖЕ атмосферного - в противном случае масло наружу будет гнать . Я изначально этого не знал - снимал сцепу и менял сальник , так как из под него масло гнало. Мартышкину работу в общем делал .