Масло+электромагнитные клапаны фазорегуляторов

[Morior]

Всем привет! Не нашёл такой темы, решил сделать новую.
В общем, ситуация такая. Прошлым летом поменял масло на ТО, на следующий день начались "приключения". При заводе машины на холодную были все симптомы глючащих клапанов - машина пару секунд тарахтела как дизель и горела маслёнка, потом приходило всё в норму. При заводе на горячую (через час-полтора после того как заглушил) тарахтения не было, но маслёнка горела секунды две, потом гасла. С друзьями клапаны выкрутили, сняли сеточки, промыли, проблема не решилась. В сервисе развели руками, мол, 130к пробега, пора менять уже, наверное. Ок, грущу, коплю, при этом, ошибка по впускному загоралась всего один раз, в панике её стёр, больше не вылезала.


В пятницу эту поехал на ТО поменять масло с фильтром. Опять при заводе привычная картина "дизеля", приехал в сервис, понудел про проблему, выслушал про необходимость скорого лечения за 30 тыр с запчастями +- скидка. Поменяли масло (всё то же, что и было, Мобил Супер 3000х1, 5w40) и.... ПРОБЛЕМА УШЛА!
В сервисе не поверил своим ушам. Уехал к себе через ТЦ, там "на горячую" маслёнка не появилась (ну, гаснет как и раньше сразу после завода). В субботу тоже завелась без тарахтения и горения маслёнки. И днём и вечером. И в воскресенье тоже всё было ок. Даже динамики на трассе добавилось.


Получается, масло было палёное? Или "само зажило"?)))

[Дмитрий 36]

Вот мне просто интересно зачем лить масло 5w40, если вроде как положено 5w30.
Лью GM 5w30. Меняю его через 8000...1000 по обстоятельствам.
Шестерни менял где то в 130000 (гремели со 100000). Сейчас пробег 189000 (гремят только 1...2 сек после холодного пуска, и то летом).
Конечно если все началось бы после смены любой запчасти (масла, антифриза), я бы сначала повторил замену.
Скорее всего просто масло попалось хреновое или фильтр.

[Morior]

Ну, по рекомендациям идёт и 5w30 и 5w40, в районах с низкой температурой 0w30 и 0w40. На это масло перешёл по совету одного мастера, которому, скажем так, доверяю, когда пробег уже ушёл за 100 тысяч, тем более, что GM чёт не очень радовал качеством последние пару замен - масло откровенно воняло выхлопными газами и немного уходило от замены к замене.
Это получается чуть гуще, больше подходит под эксплуатацию летом. например, этим летом гоняли в Крым, а там всю неделю (да и в пути) было за 40 градусов. +на нём двигатель работает значительно тише (при условии заправкой нормальным бензином).
А менять стараюсь тоже каждые 7,5 тысяч вместе с фильтрами, но эта замена немного "просрочена", поменял на 8,5 тысячах.

[Алек$ей]

Для профилактики можно ещё снять ЭМ-клапаны, прочистить карбклинером и поменять местами т.к. впускной более нагружен

[Morior]

Для профилактики можно ещё снять ЭМ-клапаны, прочистить карбклинером и поменять местами т.к. впускной более нагружен

Уже, как раз летом это и делали + сеточки выкинул, заодно сломал(зачёркнуто) поменял трубочку обогрева дросселя))))

Morior
А фильтры одинаковые ставили или разные?

Фильтры Bosch обычно ставлю, если нет, то Mann, на масло только эти два.

[Df_LSD]

Видимо редкостная дрянь попалась вместо масла. 5w40 нашим движкам противопоказано - фазорегуляторы густое масло не переносят. 5W30 оптимально или даже 0w30.

[Morior]

Видимо редкостная дрянь попалась вместо масла. 5w40 нашим движкам противопоказано - фазорегуляторы густое масло не переносят. 5W30 оптимально или даже 0w30.

так что 30к до этого оно вполне себе спокойно "переваривалось" и машина работала тише чем на 5w30, да и сейчас, после замены на нормальное тоже пошла работать тихо и ровно без всяких чеков и маслёнок.
Про что попалась редкостная дрянь - согласен)

[Df_LSD]

Раз в 15 тысяч масло менять - издевательство над любой машиной.

[Morior]

Ну у нас раз в 7,5тысяч если пробеги по городу, при трассовых как раз можно и в 15к менять, но что-то я сомневаюсь, что вряд ли стОит менять так редко))))
особенно с учётом нашей специфики движков. Хотя, знакомый, который меня и убедил как раз такую астру брать, укатал её до 500 тысяч пробега на механике и менял масло раз в 15 и ничего, норм ушла дальше покупателю.

[Zagrya]

Фильтры Bosch обычно ставлю, если нет, то Mann, на масло только эти два.

Bosch не советую пользовать, качество так себе. Сравнивал несколько лет назад Bosch и Hengst/GM. У Bosch 39 гофр, у Hengst/GM 51 гофра. Вид после использования у Bosch был довольно плачевный по сравнению с Hengst/GM.
По теме: сам перешел на 5w40 после 100 тык. Пока замечаний нет. У Вас, скорее всего, после замены масла/фильтра понизилось давление в системе смазки.

[Morior]

Bosch не советую пользовать, качество так себе. Сравнивал несколько лет назад Bosch и Hengst/GM. У Bosch 39 гофр, у Hengst/GM 51 гофра.
По теме: сам перешел на 5w40 после 100 тык. Пока замечаний нет. У Вас, скорее всего, после замены масла/фильтра понизилось давление в системе смазки.

Во! Это полезно, спасибо) Теперь-то давление нормальное)))) странно, что одно и то же масло уже теперь 40к лью, а вот попалось дефектное(

[Df_LSD]

+++ за hengst. Офигенские фильтры и при этом стоят очень недорого.

[Morior]

И снова я, тема про ЭМ клапаны опять же.
В общем, при сырой погоде осенью и вчера вылезала ошибка 1304 - Обрыв цепи силового каскада синхронизации выпускного распредвала.
Подёргал разъём ЭМ клапана - ошибка исчезла, но я, когда их обслуживал, случайно сломал часть крепежа этого клапана фазорегулятора (не на клапане, а на провОдке который) и закрепил его на изоленте.
Может, кто подскажет, есть ли в продаже разъёмы? Мне кажется, проще перепаять. И думаю, всё-таки, их тоже заменить, никто не заказывал их на Али?
Их там много и цена в районе 600-900 рублей. Так что думаю, мож, попробовать их поставить? Даже если и год прослужат)

[Алек$ей]

купи на разборке, 500 р фишка с куском провода)

[Волкодав]

Подскажите Опель Астра Н 2007г Z18XER
АстраВоды, подскажите по поломке, ситуация такая, Авто задизелила и выскочила ошибка Р0010( Обрыв цепи силового каскада синхронизации впускного распредвала), поменял шестерни распредвалов, электроклапана распредвалов, ГРМ ну и все что входит в этот ремонт, ошибка не уша, машина как не ехала так и не едет, тяги нет, после пробега примерно в км 1500 на не исправном двс, опять появился стук(дизеление) поменял шестеренку впускного распредвала, у машины появилась тяга, но не та что была при покупке, проверили все провода и предохранители,мози, все исправно и обрывов нет,
сегодня проверил давление масла по советам в GM CLUB сервис, давление на холостых и горячем двигателе 1.8 2.0 атмосфер, что еще сделать я уже не знаю, местами менял датчики положения распредвала, но проблема не уша
ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ ЕЩЕ???????????????

[Morior]

проводка