Масло в антифризе. НИКТО не может решить проблему.

[Иванович]

Иванович
И в чём же сакральный смысл?

U-ran ничего священного или освещенного- мир и технология чистогана..
Создать шумиху что масла все с одной бочки все омно, но есть выход. Тут появляется рыцарь в сияющих доспехах, дающий за сущие копейки за 4тр за банку избавляющий от всех проблем и от денег.
Такова суть этой всей замуты, она тиражируется с регулярностью замены масла каждый сезон персонажами с десятком сообщений.

[U-ran]

Это о Супротеке и иже с ними?

[nester71]

Приветствую, друзья!
Опишу все по порядку для постановки более точного диагноза: пациент у нас Opel Astra GTC J 2013 г.в., двигатель атмосферный 1.8, КПП механическая. Пробег 115 000 км. Появились в первые капельки масла в расширительном бачке. Здесь на форуме нашел инфу, что в первую очередь в этом виновата прокладка теплообменника. Нашел сервис, который имеет опыт в ремонте подобной проблемы. Приехал на диагностику в сервис. Мастер подтвердил, что "это стопудово теплообменник". Заказал весь комплект оригинальных прокладок, масло, масленый фильтр, антифрии другой, которые специализируются только на Opel. Посл.............................................. ................
......................................Прошло пару дней и опять попадает масло в антифриз и уровень масла в двигателе падает. Потрачено на все попытки уже более 56000 руб. и проблема все еще не решена. Объездил кучу автосервисов с подробным описанием всех произведенных работ. Ни кто не знает точно, что нужно делать. Опять хотят разбирать теплообменник или маслонасос и менять там прокладки.
На всех диагностиках пробитие прокладки ГБЦ не подтвердилось. Камеры сгорания чистые, а газы в расширительный бачек не попадают. Двигатель работает без перебоев.

Что посоветуете?

..решили проблему?

[Иванович]

Это о Супротеке и иже с ними?

это его метОда, с чем всегда боролся. Хотя... у людй сейчас часто именно такое мышлен е и всякие тесты им не нужны.

[Ulukitkan]

Люди добрые, подскажите плиз насчет кодов прокладок теплообменника для замены на 18 XER Атмосферный двиг.
На драйве коды немного разняться.
Нашел вот какие:

55565385– Прокладка масляного фильтра
55568540 – Уплотнение, кольцевое, выводящая трубка к маслоохладителю
55568539 – Прокладка, корпус масляного фильтра
0650040 – Уплотнительное кольцо масляного фильтра
55570704 – Прокладка, каталитический нейтрализатор к выхлопной трубе
13252501 – Прокладка, передняя выхлопная труба к катализатору

По ссылке которую приводили в этой теме выше - https://www.drive2.ru/b/465622834471764455/

2 5650960 55353319
5 5650962 55353321
8 5650972 55354071
10 5650966 55353328 В комплекте по одному артикулу 2 кольца!
12 5650969 55353331
13 6338472 24445723
15 5650971 55354068
16 5650974 55556547

Какие все таки брать?

P.S.: Стоит ли брать комплект прокладок отечественного производства?

[U-ran]

Ulukitkan
Возьмите лучше Elring 599.160. На них пока нареканий нет. Или уточните у Opel ZIP вот в этой теме http://astraclub.ru/threads/152705-Р...59#post8508959

[Technician]

Что там предлагать, заварить ТО, масленый радиатор и масленый термостат установить. Только это сильно дорого получается.

Я кстати на своей машине так и сделал. На пилоте второго поколения на мотор 3,5 литра объем масла всего 4,3 литра. Плюс не совсем грамотно рассчитана нагрузка на коромыслах. В целом перегрев масла и низкая жесткость возвратных пружин впускных клапанов, все это приводит к выбиванию кулачков распредвала.
Для того, чтобы избавиться от этой проблемы я поставил более жесткие пружины с кросстура и радиатор для охлаждения масла. Уже накатал порядка 80 тысяч, валы как новенькие. Радиатор можно купить на ебее, проставку на фильтр тоже. Я покупал все отдельно, выточил переходники и поставил советские шланги с гидравлики. Шлангов хватает порядка на 5 лет. Дальше начинает потеть в местах обжима. Месяц назад поставил новые.

радиатор.jpgмоторный отсек.jpg

Не так уж и дорого, если все это пересчитать на последствия, которые приходится потом разгребать.

Маслорадиатор обычно ставят через термоклапан плюс подбирают потоньше трубки для увеличения гидравлического сопротивления

Я поставил прямотоком. Без термостата. Диагностикой перепроверял давление масла в магистралях, где стоят датчики давления масла, изменений не увидел.

[Technician]

Подскажите пожалуйста диаметры патрубков и ширина посадочного места под кольцо, кроме большого, которые вставляются в теплообменник. Очень срочно нужно.
У кого есть возможность снять размеры, напишите пожалуйста в ватцап на мой номер +7914035 ноль пять семьдесят три.

[Technician]

Все, тема благополучно умерла?

[U-ran]

Technician
Вы ничего принципиально нового не сообщили/предложили. Чё переливать из пустого в порожнее?

[Technician]

Форумчане, дайте точный размер трубки 9 и 14 по каталогу теплообменника.
Пресс форма для основных трех готова. Нужно уточниться по кольцам. Нужны диаметры и размер ширины канавки, в которую кольцо ставится на трубке.

[Lolliking]

Впервые в истории у нас есть результаты инструментальных измерений после заварки корпуса масленого фильтра.
Исходные данные: термостат 92 градуса, снаружи 4 градуса тепла, Z18XER.

Завелись, поехали после 1 минуты прогрева. Через 5 минут движения мало прогрелось до 60 градусов. Отстаёт от температуры ОЖ на 20 градусов. Через 20 минут движения мало 100 градусов, потом нагревается до 120 и там замирает. При наваливании по трассе при 110 км/ч догнал до 130 градусов. ОЖ держалась 88…93 градуса.

Как ни странно, если снять верхнюю решётку радиатора, то температура масла на трассе уменьшается. По по жаре можно ехать 128 км/ч (штраф за скорость 250р) при температуре масла 135 градусов, так всю дорогу и ехал. Специально для поездки по Карелии в этим летом залил Лукоил рейсинг 5W-50.

Выводы. 1. Однозначно после заварки нужно переходить на 5w40 летом и 0w40 зимой, никаких с3=дексосс2, только А3/В3 или А3/В4
2. Термостат однозначно на 92 градуса.
3. Нужна замена масла в интервале не более 200 моточасов или 5000…6000 км.


Предположение. Учитывая эффективность штатного теплообменника и штатную температуру ОЖ в 108 градусов, вижу температуру масла в штатном режиме при штатном ТО в 118…126 градусов, но это не точно. Возражения, срач и ругань в комментариях по этому поводу приветствуются.

https://www.drive2.ru/l/558611556489756732/

[VVVolf]

А куда у тебя датчик температуры масла подключен?

[Lolliking]

А куда у тебя датчик температуры масла подключен?

В масленый канал на корпусе масленого фильтра приварена площадка с резьбой под датчик. Сам датчик купается в масле.


Провод к нему в красной термоусадке.

[Alkonaft]

В масленый канал на корпусе масленого фильтра приварена площадка с резьбой под датчик. Сам датчик купается в масле.


Провод к нему в красной термоусадке.

А не мешает показанию температуры очень близкое расположение катализатора? Самая горячая часть можно сказать


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Lolliking]

Не думаю. Наблюдал заметный рост температуры масла при движении в гору, потом на равнине температура почти сразу снижалась. Если бы катализатор влиял, температура держалась высокой минут 15.
И в пробках, когда поткапотное наиболее разогрето, температура масла падает до 115

[Technician]

Всем привет!!! Ну вот, спешу сообщить, что есть первые экземпляры прокладок для теплообменника Российского производства. Надеюсь, что к НГ завершится изготовление прессформ для колец. Сообщаю, в комплекте будут все элементы, которые сопряжены с теплообменником, а именно номера по каталогу - 2, 4, 5, 8, 10, 12, 13, 15 и 16. То есть все изделия РТИ, которые устанавливаются на теплообменник. Резиновая смесь из которой все сварено на сегодняшний день, используется для изготовления ремкомплектов на машин с разными моторами Хонда Илизион, Инспаер, Кросстур, Пилот. Есть сообщение, что Пилот уже 5 лет работает на комплекте.
Заявки прошу скидывать на ватцап +7914035 ноль пять семьдесят три или почту zaydullin@yandex точка ру. Заявки мне необходимы для определения объема заказа смеси под изготовление первой партии. Оставляйте свои контакты мне, я заведу себе список, определю количество, сделаю заказ на изготовление и как только все будет готово, то всех извещу согласно оставленным контактам. И так, жду заявки.

[Lolliking]

Хорошая новость. Можете сделать кипячение часов на 5 и потом тест на эластичность?

[Hypnocat]

Хорошая новость. Можете сделать кипячение часов на 5 и потом тест на эластичность?

Только не в воде, а в синтетическом масле, при температуре градусов 120-150

[Lolliking]

Да, если есть чем контролировать температуру, лучше в масле.

[дукат]

Technician
А сумму озвучить?

[Lolliking]

Сумма будет зависеть от размера партии. Для того, что бы узнать количество в партии, как раз заявки и собирает. Заявка не означает обязанности купить.

[mokka619]

Lolliking
По моему эти прокладки делают все кому не лень. После ремонта в гаражном сервисе потекли через два месяца. Пришлось ехать к дилеру (бывшему). Получилось скупой платит дважды.

[Lolliking]

"Страшную весть принёс я в твой дом, Надежда! Зови детей!"

По последним сообщениям в РФ завезли первую поддельную партию Элринговых прокладок ТО.

https://www.drive2.ru/l/581749129428861843

Теперь ХЗ что брать. Может замутим совместную покупку из США или Европы? На форуме вроде были люди из Литвы.

[U-ran]

Lolliking
А почему нужны люди из Литвы??
Я бы тоже подумал о покупке из штатов

[raiden27]

К сожалению в рф все нужно уметь делать самому(

[DiabloRnd]

"Страшную весть принёс я в твой дом, Надежда! Зови детей!"

По последним сообщениям в РФ завезли первую поддельную партию Элринговых прокладок ТО.

https://www.drive2.ru/l/581749129428861843

Теперь ХЗ что брать. Может замутим совместную покупку из США или Европы? На форуме вроде были люди из Литвы.

Почему первую? По-моему они уже давно.
Я менял прокладки в декабре 2019 года в "замечательном" сервисе. Повелся на рекламу. Дык они мне привезли упаковку Элринг - помимо внешнего вида на этикетке был номер комплекта на 3 прокладки, а реально там лежали все 9. Хорошо, что я все проверил. Пришлось ехать в проверенный сервис. У них вроде оригинал. Купил у них.

[Technician]

Всем привет. Как обещал, пытаюсь решить проблему с теплообменником. Сделаны прессформы и изготовлены первые несколько комплектов прокладок и колец для теплообменника. Резино-силиконовая смесь СП444. Выдерживает температуру до 200 градусов. Эту смесь использую для изготовления ремкомплектов на Хонду Инспаер, Илизион моторы J30, Хонда Пилот 2 поколения, Кросстуры, моторы J35. Есть отзывы по продолжительности работы ремкомплектов в блоках деактивации цилиндров, 5 лет, а недавно отписался владелец - 7 лет. Предлагаю ремкомплекты, которые сделаны для моторов Z(A)16XER и Z(A)18XER.

Из каталога красными квадратами выделены те пункты, которые изготовлены и входят в комплект.








Ремкомплекты изготавливаются в заводских условиях с соблюдением всех технологий и условий. Если сомневаетесь, то зайдите на форум пилотов и посмотрите тему по утечке масла. Я занимаюсь этими вопросами с 2012 года. Нареканий еще не было.
http://pilot-club.su/threads/Проблем...0/#post-117628




Жду заявок. Можете писать на почту (zaydullin@yandex точка ru) или в ватцап +7914035 ноль пять семьдесят три.

[Lolliking]

Стойка ли смесь СП444 к гликолям? Можно часов 5 прокипятить в концентрате антифриза G13?

[Technician]

Эта смесь с силиконами, если масло горячее выдерживает, то и все остальные компоненты автомобильной химии выдержит.