Сегодня днем проехал после холодов, заглушил и заново завестись не смог. Вернее с открытой маслозаливной завел, но обороты скачут и горит чек. При закрытии маслозаливной крышки сразу глохнет. Есть мнение, что закидало маслом свечи из-за течи прокладки клапанной крышки. Ошибки выдало 211965, 017012, 217661.
Как думаете замена прокладки клапанной крышки и клапана вентиляции картерных газов в сборе решит проблему? https://youtu.be/Jh4KQxPTF5A
Последний раз редактировалось FrankHorrigan; 08.12.2018 в 20:07.
На данный момент, если есть возможность подождать, то на том же экзисте можно оригинал за 6559 купить. Не вижу смысла рассматривать "ВАРИАНТ" ..
Поставить оригинал,дорожэ и огребать вечную проблему с вечнотекущей прокладкой?На Лача поставили китайку дюралевыю за5ку и ездим не паримся ужэ не первый месяц.
Поставить оригинал,дорожэ и огребать вечную проблему с вечнотекущей прокладкой?На Лача поставили китайку дюралевыю за5ку и ездим не паримся ужэ не первый месяц.
Нормальная прокладка не течет. Ну а сколько протянет мембрана до момента "расквашивания"- это пока ещё не известно. Если как херман, то смысла в такой крышке нету.
Biruk
Ну если у ТС Лачетти, то вопросов нет по крышке - может ставить алюминиевую. Но тогда он свой вопрос не в той ветке задал, ему лучше в Лачетти клубе у ребят поспрашивать...
Да, подгазовывать не получается, видимо отрубает электроника педаль газа на старте. А мог дроссель выйти из строя вот так вот просто или еще есть вероятность его почистить? Я так понимаю заслонки "зависли"? Сниму его на чистку, там видно будет.
А какой предохранитель может быть и где его искать, под АКБ или в багажнике?
Спасибо!
И еще, до замены клапана ВКГ была ошибка 217611, а теперь 21761A, о чем это может говорить? Может под замену датчик положения дросселя?
Последний раз редактировалось FrankHorrigan; 13.01.2019 в 13:10.
Пробил ошибки вот тут , вот такой результат:
P0170 12 O2 Sensor Lean Exhaust Датчик О2, бедный отработавший газ
P2119 65 Throttle Control Malfunctio Неисправность системы управления дроссельной заслонкой
P2176 11 Vehicle Speed Sensor Range/Performance Датчик скорости автомобиля Диапазон/Рабочие характеристики
Эти три были до замены клапана вентиляции картерных газов в клапанной крышке
А эта ошибка стала высвечиваться теперь вместе с первыми двумя из списка выше
P2176 1A Intake Air Temperature Circuit Range/Performance Problem Цепь температуры впускаемого воздуха Диапазон/Рабочие характеристики
Буду признателен, если кто-нибудь подскажет что-либо. Пока купил на всякий предохранитель 20А и жидкость для чистки дроссельной заслонки. В следующие выходные попробую ее почистить, вдруг поможет.
Итак, "вести с полей", пишу больше для тех, кто столкнется с похожими трудностями, так как в моем городе пока не нашел никого с Опкомом и вообще СТО за опель браться не горят желанием из-за отсутствия диагностов, поэтому приходится разбираться самостоятельно.
В выборе способа ремонта и запчастей очень помог вот этот пост espes
Так как по ошибкам и по симптомам под подозрение у меня сразу попала мембрана клапана вентиляции картерных газов, то первым делом заказал новый клапан в сборе вот тут .
Заказывать всю крышку в сборе посчитал слишком затратным делом, хотя сейчас думаю может быть и зря, о чем далее, как известно "кроилово ведет к попадалову"...
Клапан пришел в коробочке, упакован был хорошо. Шел почтой около 11 дней, что конечно долго. После получения клапана снял клапанную крышку, феном нагрел корпус старого клапана и при помощи отверток и отборного мата снял ее. В ходе разбора убедился, что мембрана была порвана, что меня даже обрадовало Так как снимал крышку первый раз и на улице в мороз, то случайно сломал трубку отвода картерных газов, которая идет от крышки на дроссельную заслонку (ее номер по каталогу 55556495 стоила мне аж 627 рублей). Решил для пуска двигателя вместо нее поставить резиновый шланг, вроде бы от отопителя ВАЗ, уже не помню откуда он у меня.
Далее новый клапан поставил в свою клапанную крышку, на всякий случай поменял свечки, прикрутил клапанную крышку на место и попробовал завести - результат отрицательный.
Также не заводится, как и до замены клапана ВКГ.
Изрядно удивившись, решил попробовать тоже самое, но со снятой маслозаливной крышкой - результат отрицательный.
Дальше снял с дроссельной заслонки резиновый шланг, который поставил вместо сломанной мною трубки отвода картерных газов - результат завелась!!! Троит, обороты пляшут от 1000 до 1500, но работает, первые минут 5 валил белый дым из глушителя, но утечки антифриза нет и бачок полный. На газ машина не реагирует абсолютно. Попробовал закрутить маслозаливную крышку - заглохла сразу же наглухо. В итоге без маслозаливной крышки и без газа (реакции на педаль нет никакой на ходу), на холостом ходу доехал до теплого бокса, где машина стоит до сих пор. К ранее указанным мною ошибкам добавились P0136 02 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2) Низкое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 2) и P0130 02 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1) Низкое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 1) , вроде бы датчик отвечает за контроль досжигания смеси, то есть все опять крутится около картерных газов и скорее всего ошибки вылезли из-за снятия резиновой трубы с дросселя и движения своим ходом в таком виде до бокса.
Почитав форум и интернет пришел к выводу, что виноват может быть датчик температуры всасываемого воздуха (стоит сразу за воздушным фильтром). Почему пришел к такой мысли - на заведенном двигателе снимаю с него фишку и никакой реакции вообще на его работу не оказывает, даже Чек не горит. Плюс белый дым выхлопа навел на мысль. В итоге купил неоргинал (JP Group 1294100100), поставил. Что положительного - обороты теперь не пляшут, ровно 1500. Если снять с него фишку, то двигатель ревет, горит чек, выдает ошибку по этому датчику, значит поменял я его не зря, однако отрицательно, что дело было не только в нем.
С учетом всего этого рассказа дальше планирую:
1. Снимать дроссельный узел в сборе, чистить заслонки и смотреть вообще в каком они состоянии.
Неужели умерло управление дросселем? И в случае если да, то отдельно купить его нельзя, только весь дроссель в сборе за 20 тыс?
2. Могли ли мне продать КВКГ с дефектной мембраной и дело до сих пор в нем? Дело в том, что крышку маслозаливную на работающем двигателе до сих пор присасывает, но конечно не так сильно, как раньше. Свистящего звука вроде нет (а может я не понимаю какой он должен быть?!), масло из-под крышки не давит, но все же? Брать клапанную крышку в сборе теперь?
На этом пока все, дальше напишу. Если кто-нибудь подскажет любую информацию, заранее спасибо! Позже залью пару видео.
По крышке пока не парься, заводится машина должна в любом случае, потому как в случае с порванной мембраной крышку сильно присасывает, свистит и обороты плавают. Или если мембрана разбухла, то наоборот, газы вместе с маслом давит из всех слабых мест - так было у меня
Для истории - сняли и почистили дроссельный узел, все стало на свои места. Скорее всего в момент прорыва мембраны КВКГ залило маслом заслонки дросселя.