Много здесь писали про эти демпферы , спрашивали что за хрень -зачем они нужны ,кто то снимал их. И тут на просторах драйва нашел страничку как их ставят специально на другие авто, и даже на передок. Ваши мысли! https://www.drive2.ru/l/517403509948154192/
Почему-то кажется, что это "шлабуда"! Думается мне, что эффект "плацебо" у того парня с Драйва.
А так, конечно решать каждому самому для себя, но себе бы я это не ставил, а потратил бы средства на что-то более полезное для авто (с увеличением пробега и годов, к сожалению, машинка становится всё требовательней к себе. )
5D 1.4T 6MКПП, Cosmo + пакет Premium (AFL, CD500 Navi). (г.в.: июнь 2011, в эксплуатации с сент. 2011 г.). ПРОДАНА. Куплен уже новый авто...
Почему-то кажется, что это "шлабуда"! Думается мне, что эффект "плацебо" у того парня с Драйва.
А так, конечно решать каждому самому для себя, но себе бы я это не ставил, а потратил бы средства на что-то более полезное для авто (с увеличением пробега и годов, к сожалению, машинка становится всё требовательней к себе. )
++ Дикая мудянка не представляющая никакого положительного эффекта потому как утяжеляет подрессоренные массы.Не зря алюминиевые суппорта и рычаги на более дорогих авто понапридумывали.ФТОПКУ!
демпферы стали ставить на астры J/крузы после жалоб на неприятные звуки при торможении, если авто двигался задним ходом.
Т.е. по сути - это не решение проблемы, а "костыль".
Как то "прикалываллся" на эту тему https://www.drive2.ru/l/510279499233886797/
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
Да, блин, ну подвеска (аморты АСДелко попались гавно, весной поменял, в конце лета-начале осени задние Делки на Саксы сменил (распрессовался на нижней точке крепления, сайлент в проушине аморта)... Теперь, пока по крайней мере там тихо, а вот передок с ранней весны 20 тыс. км накатал и бубнит "картоха" точно так же как с родными на пробегах 70-80 тыс. (надо готовиться ещё раз менять, теперь уж на Саксы тоже), сайлент-блоки китайской Фебест гуаном ещё тем оказались, на ЦТР ещё раз перепрессовывали, сейчас состояние точно их незнаю, пару месяцев на подъёмнике небыл.) Тормозные диски по кругу. Снова пора задумываться о замене ремня с роликом (уже без малого 60 тыс. на них), про помпу читаю, что внутри пластмассовая вставка от фриза рассыпается со временем, вот тоже думаю, моя ДОЛЗ на данный момент уже 60 тыс. накрутилась, что там внутри ХЗ. Термос родной вроде, тьфу-тьфу держится молодцом у меня,- все 106,5 тыс. км без нареканий пока! Трубки всякие, шланги, ну так на память, что сразу в голову пришло - это маслоподача на турбину; по охлаждению - это "тройник", расширительный бачок, большой (верхний) патрубок на радиатор. Ах вот ещё последнее время (весной было и вот осень и начало зимы), ручник задолбал,- прихватывает правое заднее и всё тут! И промывал ВДхой, и литиевую смазку закладывал, потом через время снова промывали ВДхой, т.к. бестолку! Готовлюсь тратить 5,5 "деревянных" на новый трос ручника (ну и работа наверно в тысячу-полторы выйдет.) Аккумуляторы, колодки, свечи, регенерация кондея, в расчёт не беру,- тут-то понятно, что расходники. Вообщем, понимаю, что в любой момент уже может что-то непредсказуемо отхлебнуть ещё!
Да и того, что перечислил, достаточно, чтобы начать поплёвывать. Тема конечно другая здесь, а то, что я расписал, это в "список стандартных косяков" нужно переносить.
Так машина ничего, нравится, но эти "болячки", эти... "Надоедливые комашки", на которые слишком часто обращаешь внимания, надоели...
5D 1.4T 6MКПП, Cosmo + пакет Premium (AFL, CD500 Navi). (г.в.: июнь 2011, в эксплуатации с сент. 2011 г.). ПРОДАНА. Куплен уже новый авто...
Dembak81
Трос ручника снимал полностью. От руки очень туго двигался. Промывал полностью, грязи внутри много было из-за порванных пыльников. Промыл, поставил новые гофры и все смазал, двигается очень легко теперь, под своим весом оболочка смещается.
ST 1.4T Меховая коробушка 11г.р. АFиLительный свет.