80021LSPF от фирмы ледо, интересно подойдет ли он как замена 0928400680 бошевскому ? стоит он в 2 раза дешевле.
Я тебе этот код несколькими постами ранее скидывал. (См #172) Ты сообщения не читаешь? По качеству хз. Кстати есть еще варианты подороже :
Roers Parts RP0928400680 Регулятор давления
Meat & Doria 9185 Клапан, система впрыска
Так что выбор есть.
К новому году починят машину то?
Будет у тебя подарок?
да уж "подарочек"... сейчас считаю сумму которая набежала уже... лучше бы не затевал ремонт.
сегодня заказал комплект корзины люк + диск сцепления за 7000 руб , код - 622313509
болты новые комплект для маховика за 150 руб. код - 411012410
4 свечки накала беру, по 611 руб, дорогие ппц, лучше бы бош взял в 2 раза дешевле. код - GN053
Я тебе этот код несколькими постами ранее скидывал. (См #172) Ты сообщения не читаешь? По качеству хз. Кстати есть еще варианты подороже :
Roers Parts RP0928400680 Регулятор давления
Meat & Doria 9185 Клапан, система впрыска
Так что выбор есть.
пардон, да не увидел
Последний раз редактировалось Kratos; 13.12.2018 в 10:53.
г.Воронеж
Opel Astra H 2008г. 1.3 CDTI, сажевого нет, ЕГР отшит физически и программно, Катализатор вырезан, Лямбда отшита. Кондиционер и все сопутствующие элементы демонтированы.
Предварительно пообщался с ним, расспросил о качестве деталей, спросил соответствует ли его деталь оригинальной по коду 0445 110 183. он ответил что да это точно такая же деталь.
Спросил на сколько ваша деталь хуже оригинальной бош. Продавец естественно сказал что эти детали очень высокого качества, не сильно хуже чем оригинал.
итог: 25$ с учетом доставки. Или 1700 руб. -6% кэшбэк = 1600 руб.
г.Воронеж
Opel Astra H 2008г. 1.3 CDTI, сажевого нет, ЕГР отшит физически и программно, Катализатор вырезан, Лямбда отшита. Кондиционер и все сопутствующие элементы демонтированы.
Пришла вторая часть форсунок с разборки. План тесты получились такие:
Немного хуже первых двух, на холостых видно не очень хорошая пропускная способность. Но в целом не критично. Покататься хватит, как начнут обороты плавать на холостых уже буду знать где беда.
г.Воронеж
Opel Astra H 2008г. 1.3 CDTI, сажевого нет, ЕГР отшит физически и программно, Катализатор вырезан, Лямбда отшита. Кондиционер и все сопутствующие элементы демонтированы.
Ремонт (оплата отдельная) - 1500 руб
итого: 10 660 руб.
Да цена не малая, с учетом того что другой ТНВД с разборки я взял за 6500 руб. По сути, за эти деньги если постараться можно взять 2 ТНВД, но бу деталь это лотерея. Утешил себя тем что данный ТНВД проверен вдоль и поперек, и можно быть увереным в его работоспособности.
Обслуживался так же, в Первом дизельном.
Корзина + диск взял люк оригинал. Визуально и судя по тактильным ощущениям все выполнено очень качественно.
За одно прихватил и пару свечек оригинальных BERU, в довесок к двум купленным ранее. Собирать авто из оригинала так до конца.
Внешне выглядят оч хорошо.
Ну и попутно решил болты сменить на маховике, т.к. на корзине будут новые, а на маховик ранее забыл заказать. Теперь все новое будет.
По сути все детали в сборе и готовы к установке на авто. Осталось дело за мастерами в сервисе. Держу вас в курсе
г.Воронеж
Opel Astra H 2008г. 1.3 CDTI, сажевого нет, ЕГР отшит физически и программно, Катализатор вырезан, Лямбда отшита. Кондиционер и все сопутствующие элементы демонтированы.
машина все еще в ремонте( сервисмены не торопятся
шел 3 месяц... я уже отвык от руля...
г.Воронеж
Opel Astra H 2008г. 1.3 CDTI, сажевого нет, ЕГР отшит физически и программно, Катализатор вырезан, Лямбда отшита. Кондиционер и все сопутствующие элементы демонтированы.
машина все еще в ремонте( сервисмены не торопятся
шел 3 месяц... я уже отвык от руля...
В принципе ожидаемо.
Отдашь знакомым - не спросишь, поругаешься - а хер ли толку.
Отдашь на сторону - будешь над ними дышать как бы не накосячили, и опят же - ругаться бесполезно (что б хуже не сделали в обиду).
Один вывод - делать самому, но тут одни "НО", надо и инструмент, и рембазу, и главное навыки и полное понимание че делать.
Короче, сидеть и ждать.
В принципе ожидаемо.
Отдашь знакомым - не спросишь, поругаешься - а хер ли толку.
Отдашь на сторону - будешь над ними дышать как бы не накосячили, и опят же - ругаться бесполезно (что б хуже не сделали в обиду).
Один вывод - делать самому, но тут одни "НО", надо и инструмент, и рембазу, и главное навыки и полное понимание че делать.
Короче, сидеть и ждать.
Да, в условия и время все упирается. У меня больше в условия, были бы человеческие условия, яма, тепло, сухо, хорошее освещение и в идеале подъемник. То можно повозиться. но опять же... времени потратить придется не мало
г.Воронеж
Opel Astra H 2008г. 1.3 CDTI, сажевого нет, ЕГР отшит физически и программно, Катализатор вырезан, Лямбда отшита. Кондиционер и все сопутствующие элементы демонтированы.
Ну вообщем забрал. Пока еще не понял по ощущениям. отвык уже за 3.5 месяца. но вроде все ок. Еще ребята в сервисе сказали что как собрали движок, завели, она задымила сильно. но потом поработала какое то время и все ок. на следующий день завели все ок. Видимо новые форсунки прописались.
Вообще есть ли смысл лезть туда еще опкомом ковырять форсы ?
И да,еще пришел китайский рем комплект форсунки, распылитель + клапан за 20 баксов. По качеству смотрите сами (пока не понятно):
Поставлю в качестве эксперимента ее на свою мертвую форсу, и отправлю на план тест, интересно какие результаты выдаст форса.
P.S. на предпоследнем фото это грязь какая то. стирается легко.
Кстати где брелок для ключа заказать оптимально ? у меня там сломался механизм отщелкивания. Теперь болтается как сопля. С алика заказывал он вообще не подошел.
Последний раз редактировалось Kratos; 02.02.2019 в 10:43.
г.Воронеж
Opel Astra H 2008г. 1.3 CDTI, сажевого нет, ЕГР отшит физически и программно, Катализатор вырезан, Лямбда отшита. Кондиционер и все сопутствующие элементы демонтированы.
KratosПрочитал всю тему,трэш....Надеюсь и желаю чтоб радовал авто! Тотал-прайс посчитал?
Это работа на пол дня) бухгалтерию подбивать... займусь на досуге...
г.Воронеж
Opel Astra H 2008г. 1.3 CDTI, сажевого нет, ЕГР отшит физически и программно, Катализатор вырезан, Лямбда отшита. Кондиционер и все сопутствующие элементы демонтированы.
- сборка двс
- установка новой помпы
- вырезание катализатора и заваривание выпускного коллектора
- чистка клапана турбины (маленькая коробочка которая находится на одном креплении с сигналом)
- снятие и установка рулевой рейки
- чистка впускного коллектора
- замена 4 свечек накала
- установка нового двухмассового маховика
- установка новой корзины и нового диска сцепления + прокачка сцепления
Расточка блоков цилиндров - 6800 руб
Диагностика и коррекция турбины - 3500 руб
Диагностика форсунок и тнвд в воронеж дизель 1400 + 1700 руб
Повторная диагностика форсунок и тнвд (тнвд еще и ремонт) - 7750 руб
Итого:41 150 руб
Запчасти
4 свечки Beru GN053 - 2444 руб
помпа AIRTEX 1858 (покупал давно, лежала ждала своего часа Х) - 2000 руб
Масло Liqui Moly 8055 5 л - 2500 руб
Фильтр масляный FRAM CH-9713 ECO - 260 руб
Фильтр воздушный Dello 013058340281A - 250 руб
Фильтр топливный Bosch F 026 402 895 - 600 руб
4 форсунки БУ из беларуси с английского авто код 0 445 110 183 - 12 000 руб с доставкой
ТНВД от туда же, с бу астры - 8000 руб с доставкой
клапан тнвд Bosch - 5500 руб
Сеточка + сальник - 1000 руб
Рулевая рейка Бу оригинал TRW 025 0080 025 001 (своя давно протекла) - 10 000 руб (с доставкой)
Гидроусилитель руля FEBI 06161 (2 литра) - 1100 руб
Ремкомплект цепи грм INA 559 0028 30 - 2700 руб
Клапана впускные TRW 291111 цена 338 руб/шт, всего 8шт = 2710 руб
Клапана выпускные TRW 291112 цена 541 руб/шт, всего 8шт = 4328 руб
Поршни Nural (Польша) 8742560600 комплект с кольцами, пальцем, 1 ремонт +0,40 , цена 3723 руб/шт, всего 4шт = 14 895 руб
Прокладка блока цилиндров Victor Reinz 61-36210-20 (Толщина 0.92мм) - 1660 руб
Комплект вкладышей шатунных NE 61355900 , размер стандарт,цена 1182 руб
Комплект вкладышей коренных Glyco H10115STD , размер стандарт, цена 1838 руб
Комплект колпачков маслосъемных Victor Reinz 123130612, цена 386 руб
Прокладка коллектора впускного Victor Reinz 713822800 , цена 648 руб
Прокладка выпускного коллектора Victor Reinz 713632200 , цена 408 руб
Сальник коленвала (сторона коробки) Victor Reinz 813623200 , цена 446 руб
Прокладка клапанной крышки Victor Reinz 713625900 , цена 494 руб
Сальник коленвала передняя часть Victor Reinz 813623300 , цена 425 руб
Комплект болтов ГБЦ (10 штук) Payen HBS353 , цена 941 руб
Жидкий герметик Victor Reinz 703141410 (для поддона) - 300 руб
2 раза доставка до тк 1000 руб (в сумме) + сама доставка до Воронежа 1000 руб (за 2 раза) - всего 2000 руб.
Комплект корзины Luk + диск сцепления за 7000 руб , код - 622313509
Болты новые комплект для маховика за 150 руб. код - 411012410
Двухмассовый маховик Luk 415 0329 10 (От фиата) - 13 000 руб
+ непридвиденные затраты:
- пришлось покупать комплект прокладок блока цилиндров среднего размера (первый раз взял самый толстый) и еще комплект прокладок теплообменника и прочих смежных с ним вещей - 2500 руб
Всего:104 165 руб
Общий итог вышел:145 315 руб
Из этой суммы можно минусануть белорусский ТНВД, не стал с ним морочиться а тупо продал - 8000 руб.
Вышло 137 315 руб.
Надеюсь еще продам комплект форсунок (если сделаю одну) рублей за 10, текущую рейку рублей за 5, в целом исправный маховик и корзину за 5, и в идеале к 100к можно снизить расходы.
Конечно тут не учитывается время, затраты на бессконечные поездки (топливо тоже денег стоит), постоянное изучение и штудирование информации, подбор оптимальных комплектующих по цене/качеству, выбор поставщиков с лучшими ценами...
Конечно наделано было много ошибок, двойные диагностики, выяснение истины с топливной системой, поиск живых бу деталей (а на это на самом деле ушла весомая доля времени)...
В целом, если руки из плеч растут, и есть время повозиться самостоятельно, а так же заморочиться с поиском оптимального поставщика по ценам, то можно было уложиться в моем случае в 70-80к рублей. Если из это этой суммы убрать топливную и прочие доп расходы (помпа к примеру, маховик, сцепление, рулевая рейка) то в 30-50к делая все своими руками реально уложиться.
Это был мой первый капитальный ремонт, данный расклад писал с наскока, и возможно что то упустил (поправьте если увидите ошибку), я все перепроверю на днях еще несколько раз и внесу корректировки (если потребуются). Порадовало что ребята из сервиса, видя во что я влез пошли на встречу и стоимость работ, сами видите, не высокая. Взяли так сказать по братски.
Если бы меня сейчас спросили: жалею ли я что затеял капиталку ? ответил бы что нет. Тут по крайней мере все запчасти известны, и состояние их тоже. Капитальный движок так или иначе это кот в мешке. Вдобавок в данный момент вся машина практически полностью обслужена и готова к эксплуатации, остались мелкие недочеты в подвеске, ну и нужно поменять руль, кожух на кпп, после вышеперечисленных работ это просто пустяки.
Надеюсь мой опыт пригодится форумчанам и не только, и сократит поиск оптимальных запчастей для вашего предстоящего ремонта (конечно такое лучше ни кому не желать, но бывает всякое и ни кто от этого не застрахован).
P.S. такая машинка была в 2013 году (я фактически первый хозяин в рф), а сейчас на нее страшно взглянуть. (выложуть фото чуть позже)
г.Воронеж
Opel Astra H 2008г. 1.3 CDTI, сажевого нет, ЕГР отшит физически и программно, Катализатор вырезан, Лямбда отшита. Кондиционер и все сопутствующие элементы демонтированы.
г.Воронеж
Opel Astra H 2008г. 1.3 CDTI, сажевого нет, ЕГР отшит физически и программно, Катализатор вырезан, Лямбда отшита. Кондиционер и все сопутствующие элементы демонтированы.
приключения продолжаются, после 3000 км пробега загорелась желтая масленка.
долил 1 литр масла что бы добраться до верхней планки уровня... Неужели все напрасно ?
г.Воронеж
Opel Astra H 2008г. 1.3 CDTI, сажевого нет, ЕГР отшит физически и программно, Катализатор вырезан, Лямбда отшита. Кондиционер и все сопутствующие элементы демонтированы.
Да хрен его знает, в том то и соль.
По причине непонятности результата ремонта и его дороговизны я отказался от ремонта и слил авто.
Мерь компрессию и потребление масла турбиной, в антифриз ничего не пошло?
[IMG] [/IMG]
Последний раз редактировалось UAZ; 22.02.2019 в 08:14.
Жёлтая не красная,часто просто глючат датчики уровня масла.У меня тоже давно выкабенивается,надо оп-комом вообще отключить его,нет такой в нём необходимости,менять дорого и поддон снимать надо.
Всё по щупу надо смотреть,это надёжнее всего.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
надо оп-комом вообще отключить его,нет такой в нём необходимости,менять дорого и поддон снимать надо.
Ээээ, нет, зачем отрубать дополнительный "предупредитель" о конце .... ни в коем случае.
А менять, да, неудобно и больше западло, ладно б просто поддон, так опору еще крутить надо.
Ээээ, нет, зачем отрубать дополнительный "предупредитель" о конце .... ни в коем случае.
Ну это кому как,я ему и при рабочем состоянии ни когда не доверял,щупом проверить раз в 2 дня для меня лично не проблема.Ну это в общем уже каждому самому решать,главное,что о проблеме с мотором это точно не говорит,если масло реально не ушло в кол-ве литра за 3 тыщи пробега.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Да хрен его знает, в том то и соль.
По причине непонятности результата ремонта и его дороговизны я отказался от ремонта и слил авто.
Мерь компрессию и потребление масла турбиной, в антифриз ничего не пошло?
[IMG] [/IMG]
в антифризе все ок, однородный цвет, примесей нет.
сегодня гляну еще поддон...
А как компрессию померить ? свечи выкручивать нужно ?
Сообщение от чели челиос
Ну это кому как,я ему и при рабочем состоянии ни когда не доверял,щупом проверить раз в 2 дня для меня лично не проблема.Ну это в общем уже каждому самому решать,главное,что о проблеме с мотором это точно не говорит,если масло реально не ушло в кол-ве литра за 3 тыщи пробега.
в том то и дело что оно реально ушло в таком объеме...
г.Воронеж
Opel Astra H 2008г. 1.3 CDTI, сажевого нет, ЕГР отшит физически и программно, Катализатор вырезан, Лямбда отшита. Кондиционер и все сопутствующие элементы демонтированы.
Меня развели на бОльшие деньги при капремонте 1,9. Без всяких топливных и сцеплений. У меня только два комплекта вкладышей насчитали на 11000. И цену объяснить не смогли.
Меня развели на бОльшие деньги при капремонте 1,9. Без всяких топливных и сцеплений. У меня только два комплекта вкладышей насчитали на 11000. И цену объяснить не смогли.
Да похоже капиталка это лакомый кусок для сервисменов. Максимальный кпд с одной машины. Еще бы.
Но я все контролировал, кроме самой сборки. Запчасти все мои были, и диагностика комплектующих тоже (кроме турбины и расточки).
г.Воронеж
Opel Astra H 2008г. 1.3 CDTI, сажевого нет, ЕГР отшит физически и программно, Катализатор вырезан, Лямбда отшита. Кондиционер и все сопутствующие элементы демонтированы.
Kratos
Я думаю они за 2 года потеряли намного больше, чем меня нагрели. Туда главное попасть. Я и косяков за ними потом исправил на рублей 25. В ветке 1,9 отписывался.
Но литр на 3000 это как-то многовато. Может изначально не долили и сгорело грамм 100-200.
Kratos
Я думаю они за 2 года потеряли намного больше, чем меня нагрели. Туда главное попасть. Я и косяков за ними потом исправил на рублей 25. В ветке 1,9 отписывался.
Но литр на 3000 это как-то многовато. Может изначально не долили и сгорело грамм 100-200.
Будем посмотреть. Залью другое масло на днях, посмотрю изменится ли что то. Кстати думаю на лукойл перейти уазиковский, там вроде по тестам все ок с ним, и стоит в разы дешевле импорта, при том же качестве.
П.С. посмотрел поддон- сухо. После вчерашней доливки масло пока на уровне, но черное как сажа и густое очень, при -10. (масло 5w-30 и литр 5w-40 одного бренда)
г.Воронеж
Opel Astra H 2008г. 1.3 CDTI, сажевого нет, ЕГР отшит физически и программно, Катализатор вырезан, Лямбда отшита. Кондиционер и все сопутствующие элементы демонтированы.
Будем посмотреть. Залью другое масло на днях, посмотрю изменится ли что то. Кстати думаю на лукойл перейти уазиковский, там вроде по тестам все ок с ним, и стоит в разы дешевле импорта, при том же качестве.
П.С. посмотрел поддон- сухо. После вчерашней доливки масло пока на уровне, но черное как сажа и густое очень, при -10. (масло 5w-30 и литр 5w-40 одного бренда)
Вроде лм хорошее масло залил. Не лей дешевое масло. Новый мотор. Мне кажется что тебе реально могли меньше масла залить.
Вроде лм хорошее масло залил. Не лей дешевое масло. Новый мотор. Мне кажется что тебе реально могли меньше масла залить.
да и до этого только LM лил постоянно топ тек 5w-30. На oil клабе есть хим анализы лукойловского масла, там по качеству оно ни чем не хуже импортных. Только стоит 4л - 900р). Мне теперь и допуск Dexos 2 не нужен (нет катализатора, и сажевого фильтра). Его раз залью попробую, как машинка будет работать. Судя по отзывам и движок хорошо отмывает, и срок эксплуатации увеличивает.
И кстати лукойловские масла в мерседесы льют.
г.Воронеж
Opel Astra H 2008г. 1.3 CDTI, сажевого нет, ЕГР отшит физически и программно, Катализатор вырезан, Лямбда отшита. Кондиционер и все сопутствующие элементы демонтированы.
да и до этого только LM лил постоянно топ тек 5w-30. На oil клабе есть хим анализы лукойловского масла, там по качеству оно ни чем не хуже импортных. Только стоит 4л - 900р). Мне теперь и допуск Dexos 2 не нужен (нет катализатора, и сажевого фильтра). Его раз залью попробую, как машинка будет работать. Судя по отзывам и движок хорошо отмывает, и срок эксплуатации увеличивает.
И кстати лукойловские масла в мерседесы льют.
Я оригинал покупал. Вот он угорать стал. А в оригинале тоже Лукойл.
Следующую замену возьму лм. Ездить всё равно меньше стал. Сажевого тоже нет со вторым катом.
Кстати "оригинальное" GM масло это лукойл, который продают в 2 раза дороже того же самого уазиковского.
Добавлено спустя 28 минут:
Если сажевого фильтра нет, то допуски А3/В4 более чем достаточно. Я буду пробовать менять масло теперь раз в 5 000 км, это будет лучше имхо чем ликви моли раз в 10 000 км. Даже по тем же деньгам можно менять лукойл в 3 раза чаще чем ликви моли. Выбор думаю очевиден
Последний раз редактировалось Kratos; 22.02.2019 в 12:26.
г.Воронеж
Opel Astra H 2008г. 1.3 CDTI, сажевого нет, ЕГР отшит физически и программно, Катализатор вырезан, Лямбда отшита. Кондиционер и все сопутствующие элементы демонтированы.
У меня тоже масло жрет около литра на 4т. Но я лениво капиталил, т.е. только кольца и вкладыши махнул. После этого прошел уже больше 100т. Расход так и держиться. Вобщем забил, лью зик и не парюсь сильно. 6л 1600р.