Предыстория
Еду где-то 160 и машина глохнет. Остановился, пробую завести - не заводится. Открыл капот, дернул фишку модуля зажигания (мз), а она сидит совсем не плотно из-за сломанного фиксатора. Воткнул ее до конца, попробовал завести - завелась. Все хорошо. Некоторое время спустя выкрутил двиг до отсечки и машина заглохла. Ну я снова воткнул фишку мз до упора, завел и поехал. Через 30 км загорелся чек. В итоге умер катализатор (расплавился). Вырезали катализатор, вместе с отключением дк2 сделали чип-тюнинг. После этих манипуляций забрал машину и вроде бы все устраивало до того момента, пока я не заметил, что двигатель крутится не больше ~5400 оборотов. Плюнул и решил оставить так.
Прошло 2 месяца, все классно. Сегодня решил впервые попробовать ручной режим переключения передач и попробовать выкрутить двиг до отсечки. На третьей передаче выкрутил до 6000 и машина заглохла. Ну я как обычно открываю капот чтобы воткнуть фишку мз до упора, а она и так сидит отлично. И машина завелась сразу.
Насколько я понял, люди, которые делали мне чип, специально ограничили обороты в автоматическом режиме, потому что, видимо, машина тоже глохла у них на оборотах выше 5500. Когда забирал машину, сказали все хорошо и ничего больше.
Что может быть причиной этого? Модуль зажигания стоит не оригинал, меняли в начале года, причину замены не знаю. Может быть дело в нем? Ошибок никаких нет, двигатель не троит, все хорошо. 1.4т АКПП.