Сообщение от
Remtec
Самое дешевое что я находил - 15-20 тысяч за работу (без снятия мотора: диагностика, снятие ГБЦ, оценка состояния хона и ГБЦ, если все ок - замена поршневой через низ, без снятия мотора), со снятием от 35 до 60, ну это полная капиталка (которая мотору с пробегом до 200 обычно не нужна)
Поршни в Штатах $45 за штуку, но доставка может быть дорогой. У нас оригинал 17000. , ковка 23600 комплект у производителя. Неоригинал не советовали, были с ним проблемы. Чисто мое мнение - если собираешься еще долго ездить или чиповать - ставь ковку. Если нет - ставь оригинал, он вроде как доработан + есть доработанная программа управления, позволяющая избежать детонации. Сколько не спрашивал - не услашал ни об одном случае повторной замены поршней на этом моторе (на ВАГах полно и не по одному разу). На продажу можно поменять один сломанный поршень, для себя это лотерея (у многих ломает 2 и более).
Остальные запчасти - мне называли в пределах 5 т.р., я не углублялся.
Контрактные моторы я находил по 65т.р., плюс снятие-установка. Шанс повторно попасть очень высокий, разве что найти машину в разборе с гарантировано маленьким пробегом или ковкой.
P.S. Цены московские, тут все проще и производители ковки местные.