Собственно постигла меня сия незавидная участь. Автомобиль выдал сервис ESP + моргающий чек и начал атски троить. Ошибки: р0106, р0202, р0300. Что было сделано: проверена компрессия, заменен модуль зажигания, свечи, масло, бензин, снят и почищен дроссель, также проверены электрические контакты внутри дроссельной заслонки. Не подействовало. Что было сделано после: проверено сопротивление форсунок. Результат: форсунка второго цилиндра мертвая. Должное сопротивление 12-13 Ом, сопротивление на второй форсунке - примерно бесконечность. Была произведена покупка бу форсунки на развале, цена вопроса 500 рублей (цена новой форсунки под номером GM - 8000 р., под номером Bosch - 4000 р.) Машина поехала резво, как никогда. Выводы: следите за клапанной крышкой двигателя. При продолжительных поездках из под нее давит масло на первую и вторую форсунки, что постепенно приводит к выходу их из строя. У меня эта ситуация произошла после того как я проехал 5000 км в течении месяца, в частности после пробега по 500 км в день четыре дня подряд, двигатель окончательно отключил второй цилиндр, хорошо что это произошло уже в конце пути, в Москве. А ведь могло это случится в Брно, Люблине или во Вроцлаве... Опель как всегда нереально крут - ломается, но вовремя!
UPd: так же было подозрение на качество и подлинность масла Mobil 0w40, в связи с чем была произведена замена на Motul 5w40. Как можно видеть по фото, масло не справлялось с температурой, засрано пространство у четвертого горшка, там где самая высокая температура (гребаный термос на 105 градусов).