Показано с 1 по 3 из 3

Тема: Решение проблемы Сервис ESP + чек + троение.

  1. GM Fan Магистр АСТРАномии Chetverg отключил(а) отображение уровня репутации Аватар для Chetverg
    Регистрация
    28.01.2009
    Адрес
    Бирюлево-Москва-Прага
    Сообщений
    2,682
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо
    8 / 1

    Lightbulb Решение проблемы Сервис ESP + чек + троение.

    Собственно постигла меня сия незавидная участь. Автомобиль выдал сервис ESP + моргающий чек и начал атски троить. Ошибки: р0106, р0202, р0300. Что было сделано: проверена компрессия, заменен модуль зажигания, свечи, масло, бензин, снят и почищен дроссель, также проверены электрические контакты внутри дроссельной заслонки. Не подействовало. Что было сделано после: проверено сопротивление форсунок. Результат: форсунка второго цилиндра мертвая. Должное сопротивление 12-13 Ом, сопротивление на второй форсунке - примерно бесконечность. Была произведена покупка бу форсунки на развале, цена вопроса 500 рублей (цена новой форсунки под номером GM - 8000 р., под номером Bosch - 4000 р.) Машина поехала резво, как никогда. Выводы: следите за клапанной крышкой двигателя. При продолжительных поездках из под нее давит масло на первую и вторую форсунки, что постепенно приводит к выходу их из строя. У меня эта ситуация произошла после того как я проехал 5000 км в течении месяца, в частности после пробега по 500 км в день четыре дня подряд, двигатель окончательно отключил второй цилиндр, хорошо что это произошло уже в конце пути, в Москве. А ведь могло это случится в Брно, Люблине или во Вроцлаве... Опель как всегда нереально крут - ломается, но вовремя!
    UPd: так же было подозрение на качество и подлинность масла Mobil 0w40, в связи с чем была произведена замена на Motul 5w40. Как можно видеть по фото, масло не справлялось с температурой, засрано пространство у четвертого горшка, там где самая высокая температура (гребаный термос на 105 градусов).
    Изображения
    Последний раз редактировалось Chetverg; 14.08.2018 в 16:12.
    Opel Astra J 1.6T AT 02.2010 cosmo afl cd500, Russian pistons, Flexride, AGR. Все продано. В Москве каршеринг рулит, в Праге - трамвай!

  2. че то не увидел зависимости с клапанной крышкой и как из под нее может давит именно на 2 форсунку к примеру, ? из под нее давит при неисправности вкг это да, но тогда летит в задросельное или через турбу в кулек и далее
    был Z18xer 5MT, сейчас a16let 6AT Turbo
    Что не смеетесь то? Не смешно да? Не поняли? Это ОПЕЛЬ!!!!https://www.youtube.com/watch?v=xBl9YuctkXM

  3. GM Fan Магистр АСТРАномии Chetverg отключил(а) отображение уровня репутации Аватар для Chetverg
    Регистрация
    28.01.2009
    Адрес
    Бирюлево-Москва-Прага
    Сообщений
    2,682
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо
    8 / 1
    На третьем, четвером, а особенно на пятом фото (со снятой клапанной крышкой), видно, что разъемы первой и второй форсунки в масле. В данном конкретном случае второй форсунке повезло меньше и она вышла из строя. В клапанной крышке есть трубка отвода, она тоже была в маслице. Она как раз между первой и второй форсункой расположена. Но если ездить на небольшие пробеги с такими симптомами то все нормально будет. Это критично только при каждодневных длительных заездах.
    Opel Astra J 1.6T AT 02.2010 cosmo afl cd500, Russian pistons, Flexride, AGR. Все продано. В Москве каршеринг рулит, в Праге - трамвай!

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)