LTFT на холостом ходу (Astra J 1,4T)
Приветствую!
Друзья, подскажите, у кого какие показания параметра LTFT c OBD сканера на холостом ходу прогретого двигателя (A14NET): меня смущают мои минус 12%.
LTFT - долгосрочная топливная коррекция. В программе TORQUE PRO этот pid звучит как "Fuel Trim Bank 1 Long Term(%)".
обычная беда турбо астр,причину никто не нашел, те которые есть в инете (высокое давление в рампе, ссут форсы, дырявый рдт и прочие ) не катят, есть подозрения на стремно работающую систему dru. но это не точно, скорее всего не найдешь, только продажа
завтра гляну, отпишусь.
Привет! Посмотри какой при этом расход воздуха.
Fuel Trim Bank 1 Long Term(%): минус 12,5
Mass Air Flow Rate(g/s): ~2,1
Throttle Position(Manifold)(%): 17,6
Turbo Boost & Vacuum Gauge(bar): ~ минус 0,56
[GM]Injector PWM Bank 1(ms): ~1,4
Fuel pressure(kpa): 249
у меня LTFT тоже было минус 12, иногда доходило до 20, в городе расход доходил до 18л, на трассе 9,5 при 100 км/ч. Мыл форсунки, дроссель, менял первый датчик кислородный - нечего не менялось. Смущал расход воздуха на хх, доходил до 2,8 g/s. Заменил датчик массового расхода воздуха, сейчас расход воздуха 2,1-2,2 g/s, LTFT около 0. Расход в городе упал до 14 при активном педалировании и заметил что почти пропала вибрация когда стоишь на драйве.
Однако, некорректные показания ДМРВ я ещё не рассматривал, а ведь всё логично: ЭБУ льёт в цилиндры объём бензина в соответствии с показаниями ДРМВ, но по факту воздуха меньше, из-за чего часть бензина не сгорает на что ругается датчик кислорода - ЭБУ ничего не остаётся, как делать отрицательную коррекцию по впрыску. Осталось узнать корректный расход воздуха на холостом ходу исправного A14NET.
Господа, поделитесь информацией кто осведомлён в этом.
на 1,6 норма около 2,г\с, ну можно с поправкой на обьем расчитать, в принципе это практически норма, самое интересное, что при замене датчика будет то же самое показатели чуть завышены, смущает низкое разрежение на хх, должно быть около 30 +-3кПа(=минус 0,7бар) где то , а на незаведеную 99-+2,если не так то датчик или проводка, если на незаведенную норм, а хх не 30 то советую проверить грм,клапана или подсос дросселя после ,но правда тогда беднила бы,ну или компрессии нет,это пневмотестером или мотор тестером смотреть надо
Fuel Trim Bank 1 Long Term(%): минус 5,88
Mass Air Flow Rate(g/s): 1,87
Throttle Position(Manifold)(%): 10,78
Остальное в easydiag не нашел...
а что мешает заюзать виндовую программу?Сообщение от CHTOPR
Благодарю всех за инфу.
Ради эксперимента продул ДМРВ спреем liquimoly - показания воздуха на ХХ опустились с ~2 g/s до ~1,8 g/s, но на LTFT это существенно не повлияло.
Датчик давление впускного коллектора исправен: на незаведенном двигателе показывает атмосферное давление.
На неделе поменяю свечи, посмотрю на показания LTFT. И скатаюсь на СТО, проверю пневмотестером компрессию.
Насколько я знаю, easydiag только со своим софтом работает. Нет?
easydiag это и есть софт под лаунч
Rover_61reg предлагает использовать scanmaster под обычный elm327
ссори мужики, думал речь про диагностику через елм327 и прогу на андроиде.какие показания параметра LTFT c OBD сканера
Точно
A14NET, долгосрочная топливная коррекция от 3.2 до 10.5. т.е. бывает после поездки 3.2 показывает, бывает 5, макс 10.5, но постоянно в плюсе. В этом случае на что стоит обратить внимание?
ДМРВ стоит новый (оригинал)
Мгновенный расход на холостых 0.5-0.7
Средний расход 9.5
Привет,ну что нашел проблемму? У самого то в минусе то в +25уходит
Похожая ерунда была, LTFT показывал -12%. После промывки ДМРВ снизился до -7%/-8%, но на холостых оборотах движок потряхивало. Собрался с духом, придушил жабу, и поменял ДМРВ на новый - LTFT - 0%
Есть нюансы, лучше замену делать скидывая клему с АКБ или после установки отключать минут на 10-15, иначе после установки нового или чистки старого положительного результата не видно.
Было, после чистки:IMG_6362.JPG
Стало, после замены: IMG_7089.png
У меня проблема с высоким плюсовым LTFT ещё с прошлого года. Сегодня заметил интересную вещь: если включить интенсивный обдув лобового стекла и боковых стекол (есть такая кнопка на блоке климата, сразу над кнопкой обогрева зеркал и заднего стекла), LTFT падает до нормы. Подскажите пожалуйста почему так происходит? Я думаю эта зависимость сужает круг поиска причины высокого LTFT до конкретной точки, но моих знаний не достаточно чтобы понять.
в этом случае включается компрессор кондиционера и увеличивается нагрузка на двигатель.
а если под нагрузкой все нормально, то о чем это говорит? Банальный подсос воздуха? Ну т.е. на хх небольшой подсос влияет на показания, а под нагрузкой, когда расход воздуха увеличивается, а если еще и турба дует, то этот подсос ни на что не влияет почти. Я так думаю.
Галерея
Группа в Telegram