дроссельная заслонка ошибка P1500

[aster_]

Здравствуйте. Появляется ошибка по дроссельной заслонке, хотелось бы удостовериться что неисправна именно она.
дело было так=) :

Заехал на заправку, заправился, завожу машину, начинают прыгать обороты от 1000 до 1800. успокаиваются на 1000 (неровные) и загораются машинка с ключем и скользкая дорога. при движении больше 2000 оборотов набрать не удаётся как не нажимай на педаль газа (аварийный режим как понял). доехал до дома прочитал ошибки:
P1500-52
P1500-12
P1526-51.
снял дроссель, почистил, давно хотел ибо на холодную на холостых были подтраивания и небольшие плавания оборотов. установил обратно, почистил ошибки. Завёл - всё нормально, проехал 2 км для проверки - нормально.
Следующим утром завожу машину, и в момент когда с 1000 прогревочных начинают обороты опускать до холостых, вновь появляется ошибки:
P1500-11
P1500-12.
Благо это дело записал op-com`ом


Должны ли показания положения ШИМ дроссельной заслонки быть такими нестабильными?
в чём может быть ошибка: в плате(механизме) в дроссельной заслонке? в проводке до блока управления? или в самом блоке?


стёр ошибки, завёл в тот же день вечером, прогрелась, ошибок не выдала.

[aster_]

И ещё вопрос должен ли быть зазор между заслонкой и стенкой канала в закрытом положении?

[Sorokin_Vadim]

Я просто по практике скажу, не морочился так глубоко с ДЗ, ибо барыга, а барыге главное прибыль, скорость и наглядность
Была Корса Д, с подобными симптомами. Обычно я сразу грешу на ЭБУ, но тут симптом плавающий, поэтому его выход из строя поставили под сомнение и решили подкинуть исправный дроссель. Это не помогло, в итоге все равно ЭБУ оказался (проводку само собой проверили). Поставили другой ЭБУ и клиент умчался куда-то, крайне довольный.
Так и не выяснил для себя, что могло так накрыться в ЭБУ, что симптом был плавающим, драйвер управления там на золотых волосках, никогда не видел чтобы они отваливались, только перегорали, но тогда уже не работало окончательно.

[aster_]

Спасибо за совет.
Ошибка стала появляться почти всегда при движении и иногда на холостых. Разобрал и в итоге оказалось что в дроссельной заслонке есть пластмассовая шестеренка, которая трётся о металлическую... вот на это пластмассовой шестерне стерлись рядышком несколько зубчиков (так понимаю наиболее рабочая зона).

(фото не моё)



В результате иногда заслонку просто клинило в одном положении, когда одна шестерня попадала (упиралась) на стертые зубцы другой. Отдельно такую шестеренку не нашёл, пришлось брать всю дроссельную. Ошибка ушла, машина поехала.

[Sorokin_Vadim]

Обычно когда клинит, блок сразу сдыхает. Ну, значит повезло и это хорошо.