Странное поведение машины

[Misha_Rubin]

Доброе утро, астраводы!
Помогите разобраться с возникшей проблемой. Я являюсь обладателем опель астра J A16XER на МКПП. Пробег 95 тысяч. Последнее время проявилось несколько проблем.
Первая это, то что при движении накатом раньше бортовой компьютер всегда показывал моментальный расход 0, сейчас периодически зависает на 2,1-2,3 л/100км. При этом машина подтупливает, несколько хуже набирает скорость и моментальный расход выше (9л/100км, вместо 6-7). Это только тогда когда при движении накатом появляются эти 2 литра. Это может через 5 минут пропасть и машина опять нормально едет, а может держаться на протяжении всей поездки. Средний расход вырос с 8,3 на 9л. При этом манера езды не поменялась, заправка тоже.
Вторая проблема это, то что периодически начали греться оба задних колеса. Суппорты проверены, рабочие. Это происходит только когда на заднем сиденье кто то едет.
Причем уже не раз замечал, что проблемы проявляются только вместе. Складывается впечатление, что они связаны. И еще складывается впечатление, что все это происходит только при отрицательных температурах на улице. Ошибок нет. Может кто нибудь что нибудь посоветует. Извиняюсь за много букв и сумбурное изложение мыслей.

[Slava11]

начали греться оба задних колеса.

Как вариант проверить трос ручника на наличие трещин и повреждений. Туда попадает влага и при минусе замерзает,нарушая ход троса.
Через пять минут это проходит,потому что колодки отжимаются и машина начинает нормально набирать скорость. Если перепад температуры был сильный,то можно и 10 км проехать и колодки будут держать.
Можно попробовать пока не ставить на ручник. И понаблюдать. А так скоро весна и летом такой проблемы не будет.Лучше поменять троса к осени, чтобы меньше износились за лето.

[Misha_Rubin]

Ручником не пользуюсь. Проблема в том что колеса начинают греться (и фигня с расходом) не с начала движения. А потом, в любой момент поездки и только в том случае, если сзади есть пассажир.
И да, при поездках в городе нагрева колес не наблюдаю. Все выше описанное относится скорее к трассе.

[poddubich]

Суппорты проверены, рабочие.

а поподробнее
вообще все признаки закисших суппортов

[Misha_Rubin]

Поршень легко проворачивается, направляющие пальцы смазаны и легко ходят, направляющие скобы очищены.
Если бы эта фигня была постоянно, я бы с Вами согласился. Но только с пассажиром сзади и то не всегда.

[dimm5]

Ручник простой с ручкой?

[Misha_Rubin]

Ручник простой с ручкой?

Да.

[юрич малой]

Да.

остаются подшипник ступицы. а расход 9 литров это маленький расход у меня миниум 11л

остаются подшипник ступицы. а расход 9 литров это маленький расход у меня миниум 11л

колеса где греются?сама резина или в районе ступицы? может подкачать

[Misha_Rubin]

Греется весь колесный диск, причем только или оба вместе (суппорта при этом горяченные), или не греются вообще.
Я в основном по трассе езжу. До этого постоянно средний расход был 8,3л.

[paull3]

вывесь колёса - поддомкрать или на подьёмнике - покрути -пошатай колёса

[mihanik-her-2003]

(суппорта при этом горяченные

Но только с пассажиром сзади и то не всегда

Ручником не пользуюсь.

-плохо закисает трос.
Трос ручника у тебя перетянут-нужно отрегулировать-трос к кузову крепится-пассажир садится еще больше натягивает

[Misha_Rubin]

вывесь колёса - поддомкрать или на подьёмнике - покрути -пошатай колёса

В том то и дело, когда вывешиваю колеса, они нормально крутятся.

-плохо закисает трос.
Трос ручника у тебя перетянут-нужно отрегулировать-трос к кузову крепится-пассажир садится еще больше натягивает

Тоже была такая мысль, но колодки менял год назад, ручник не регулировал. Проблема проявилась только сейчас. А так хотел или ослабить ручник или вообще тросы от суппортов отключить.
Плюс проблема с расходом это просто совпадение?

[Nilsus]

Прирост расхода 2 литра и при движении накатом и 2 литра вместо нуля - одно и то же. Добавлю, что у меня при движении горизонтально без наката, с отпущенной педалью газа, мгновенный расход как раз порядка 2-х литров. Т.е. машине что-то мешает ехать. Я б тест-драйв устроил: осматриваешь внимательно заднюю подвеску до начала движения, потом остановившись во время нормального поведения машины; затем сажаешь пассажира, едешь, ловишь отклонения, останавливаешься и осматриваешь. Оба колесных диска греются и суппорта горяченные (а они в этот момент поджимают тормозные диски?) - так диски как теплоотвод работают. В городе не ловишь, так тут постоянная работа тормозов и темп движения не дает возможности разогреться в месте подклинивания. Копайся в тормозной системе, раз одновременно с обеих сторон такое наблюдается. Что в задней подвеске двигается относительно колес, но статично относительно кузова. Что может прижимать пассажир, смещая своим весом кузов к оси колес

[Misha_Rubin]

Прирост расхода 2 литра и при движении накатом и 2 литра вместо нуля - одно и то же. Добавлю, что у меня при движении горизонтально без наката, с отпущенной педалью газа, мгновенный расход как раз порядка 2-х литров. Т.е. машине что-то мешает ехать.

Одно дело при наборе скорости машине что то мешает ехать и поэтому увеличивается расход. Это я понимаю. А при движении накатом, в моем понятии, машина просто должна останавливаться быстрее обычного, если ей что то мешает, но расход показывать 0.

Я б тест-драйв устроил: осматриваешь внимательно заднюю подвеску до начала движения, потом остановившись во время нормального поведения машины; затем сажаешь пассажира, едешь, ловишь отклонения, останавливаешься и осматриваешь. Оба колесных диска греются и суппорта горяченные (а они в этот момент поджимают тормозные диски?) - так диски как теплоотвод работают. В городе не ловишь, так тут постоянная работа тормозов и темп движения не дает возможности разогреться в месте подклинивания. Копайся в тормозной системе, раз одновременно с обеих сторон такое наблюдается. Что в задней подвеске двигается относительно колес, но статично относительно кузова. Что может прижимать пассажир, смещая своим весом кузов к оси колес

Тест-драйв надо устроить, да все никак времени не хватает. То что колесные диски работают как теплоотвод это понятно. И то что диски греются из за того, что почему то поджимаются колодки тоже. Я вот думаю, может ли ESP это вытворять?

[alekc.555r]

Отключи ESP кнопкой и троса ручника скинь с рычагов суппорта

Одно дело при наборе скорости машине что то мешает ехать и поэтому увеличивается расход. Это я понимаю. А при движении накатом, в моем понятии, машина просто должна останавливаться быстрее обычного, если ей что то мешает, но расход показывать 0.



Тест-драйв надо устроить, да все никак времени не хватает. То что колесные диски работают как теплоотвод это понятно. И то что диски греются из за того, что почему то поджимаются колодки тоже. Я вот думаю, может ли ESP это вытворять?

[Misha_Rubin]

Отключи ESP кнопкой и троса ручника скинь с рычагов суппорта

А у нас разве ESP не включается принудительно при скорости выше 40 км/ч?

[Nilsus]

Одно дело при наборе скорости машине что то мешает ехать и поэтому увеличивается расход. Это я понимаю. А при движении накатом, в моем понятии, машина просто должна останавливаться быстрее обычного, если ей что то мешает, но расход показывать 0.

При включенной передаче, при расходе ноль и замедлении скорости до полной остановки - просто заглохнет двигло. Эти два литра как раз и не дают этого сделать. С отключением ESP хорошая идея

[Misha_Rubin]

При включенной передаче, при расходе ноль и замедлении скорости до полной остановки - просто заглохнет двигло. Эти два литра как раз и не дают этого сделать. С отключением ESP хорошая идея

Нет, не до полной. Если например на пятой передаче разогнаться до 120 км/ч и отпустить педаль газа, но остаться на передаче, то до 60-80 км/ч раньше расход был 0, теперь периодами 2,3.
Я понимаю что формально расход не 0, что это бортовик так показывает.