Галерея
Группа в Telegram
да я ж не знаю какие параметры должны бытьСообщение от GRIzzLI
да я ж не знаю какие параметры должны быть
На калибрах например проблема была в клапане вестгейта. Внутри были трещины и не до конца прилегал к плоскости. В первую очередь из-за втулки гле клапан крутится. Открути шток и посмотри люфт
Отправлено с моего FRD-L19 через Tapatalk
посмотрю . потом видюху постараюсь записать с параметрами на емл ке как отрубается
На севере сто удобно?
Отправлено с моего FRD-L19 через Tapatalk
я не в москве
В теме астраH уже все подробно описано. замахаетесь читать.
Не изобретайте велосипед.
А ссылку не кинете?
там на 1,3, но принцип одинаковый.
Там стоит электровакуумный регулятор давления, который и дает вам передув и недодув.
да я ж писал что отсоединял шланги от актуатора . все равно идет недодув так что это не клапан
вот когда при наборе скорости авто входит в аварийный режим. что отрубает турбину?
еще раз. не актуатор а электровакуумный клапан, который в свою очередь и управляет актуатором.
Проследи вакуум от актуатора.
вообще какой мотор?
a 16let
шланг идет уже после электроклапана. так что он из цепи исключался. выше есть фото
Попробуй поменять клапан регулировки давления турбины(на 1.4 стоит Pierburg 703833020). Мне помогло.
у тебя недодув был или передув?
клапан управляет вестгейтом а я с него снимал шланг. т.е клапан из цепи исключал
я его года два назад менял тогда передув был
Под впускным коллектором такой же клапан стоит. Может он барахлит?
вот есть у меня на него подозрения он как раз разряжение дает. не могу пока до него добраться
на ходу смотрел параметры по обд идет буст потом раз и провал и опять надувает
Так я думал, что ты его проверил, когда переписку вели с тобой. Я этот клапан как раз у себя менял л. Машина тоже не ехала, и в ошибку падала. Правда не знаю в какую. Писала, что пришел срок ТО. И машина то, ехала, то не ехала. Датчик я распиливал. Там внутри шток, который каналы перенаправляет. Так вот этот шток притерся, и до конца не перекрывался, и клинил.
в воскресение займусь. ты с ямы его снимал?
Пытался с ямы, но там не удобно к нему тянуться+ еще и генератор мешается. Снимал его из под капота в результате. Там по бокам защелки у него. Их надо нажать во внутрь,и стянуть его вниз. У меня он стягивался очень туго. У меня правда двиг. 1,4 . На 1,6 может быть и по другому. Просто не знаю как у тебя.
sarichПроверь проходимость катализатора ,думаю там проблема...
как его проверишь пока не выбьеш
спасибо. должно так же быть. буду пробывать
sarichМожно снять ,и увидеть на входе выхлопа,следы оплавления . Если подтвердилось ,тогда удаление или замена. Турбина работает от напора выхлопа ,это ключевое!
Ну так у него бы ошибка по лямбде вываливалась, если бы каталик забило.
А если лямда висит? А? "Отравленная" лябда ,может не вываливаться за диапазон прописки джекичана , ошибки не будет ,а вот перекрытый выхлоп будет вызывать недодув.))) У бензинок с турбо ,частенько встречается.
Что-то про висящую лямбду не подумал. Да, такой вариант тоже возможен.
Главное ,что бы наши подсказки помогли!
клапан проверил-живой все держит все переключает
Еще дымогенератором проверил бы на герметичность.
вообщем добрался до турбины и увидел такую картину. Подсказывайте други где брать нормальный катридж?
Гарретовские картриджи есть в exist
чет цена там не очень привлекательная