Всем привет!
Задумал я как-то заменить сцепление, и во время замены мастер предложил сразу заменить капающий сальник коленвала (сальник коленвала в этих моторах совмещен с оправкой, в которой сидит ДПКВ).
После первой замены сальника отъездил месяц и не знал проблем, пока в какой-то момент махина стала плохо заводиться, двигатель стал тупой, и педалированием выдало ошибку на ДПКВ. Скинули коробку, а сальник то вылез, и оправку вместе с датчиком сожрал маховик. Заказал новый сальник(victor reinz) с датчиком (ERA), поставили, собрали, довольный собой завел машину и поехал домой. Не проехав и 3-х км (с прогревом двигла) опять машина дернулась, опять ошибка на ДПКВ. Пару дней так и ездил и думал что за херь, грешил на не качественный ДПКВ. Для проверки, махнулся с другом датчиками (у него такой же мотор), и ко всеобщему удивлению его датчик заработал у меня, а мой работал как ни в чем не бывало у него. Так и ездили пару недель, пока я в городе не смог завести машину вообще. Притянули, и опять на подъемник, сняли стартер и с помощью зеркальца и фонарика узрели вылезший сальник, ДПКВ не зацепило, но видать окончательно потерло задающий диск.
Забыл добавить, что в первый раз, когда он вылез, накренившись он немного потер задающий магнитный диск.
Сейчас езжу вообще без ДПКВ тихонечко, так как без машины вообще никак.
Заказал и жду задающий диск и сальник, на этот раз все GM.
Собственно вопрос: что может послужить причиной выпадания сальника из своего места? (люфтов на коленвале нет, проверяли еще в первый раз) И что можно предпринять, что бы исключить его выпадание? Спец клей, стопор и т.д.? Кто с таким сталкивался? Устал я уже с ней, да и скидывать подрамник с коробкой то еще удовольствие... Заранее спасибо за подсказки.