Эмульсия в патрубке вентиляции с клапанной крышки

[[Memphis]]

Редко создаю темы , ттт
Астра H 1.4 литра
202 000 км пробег
Вводные данные:
за 120 000 км владения доливал антифриз может 0,4-0,5 литра , уходит хаотично , один раз ушел на сантиметр по бачку в Крыму в +35 градусов , другой раз опять на 1 см по бачку в Московские морозы 16го года при -35. Следы течи под клапанном ЕГР - красный нагар, я думаю прокладка прохудилась иногда уходит. нарочно это пишу чтобы не только антифриз учитывали в проблеме.
Масло от замены до замены (10-15 ткм)
Расход 7л на 100 город\пробки

Проблема:
Стала жутко быстро появляться эмульсия (кремового цвета) в патрубке (большом) от клапанной крышки который идет к воздуховоду на дроссель.
Вся проблема в том что она сужает и так без того узкий штуцер на клапанной крышке и при минусовой температуре замерзает вместе с конденсатом в лед. Блокируется отвод картерных газов, выдавливает Щуп и все подкапотное в масле.

Мое утро уже начинается как у владельца автотаза , пассатижи - снимаю патрубок если не проминается рукой, чищу ото льда ставлю - греюсь - еду.

Я очень много езжу , 120 км в день, тоесть машина всегда прогрета , московские пробки, 2-3 часа утром на работу , 2-3 часа вечером с работы.

первые 3 года такой проблемы не было , хотя антифриз так же иногда уходил , и при минус 35 я заводился и ехал.

Недавно менял прокладку клапанной крышки , тогда и увидел эту эммульсию в патрубке , продули , я подумал ну ладно за 7 лет могло стока накопиться.

Сегодня опять , выезжая я прочистил патрубок , он был идеально чист , проехав 200 км поставил у дома , дай думаю проверю - блеадь опять эммульсия в патрубке, антифриз на месте , масло поменял 3 дня назад.

Я незнаю что думать , кто то говорит менять клапанную крышку , но при замене прокладки , я посмотрел она внутри была чистая , если честно для 200 000 км вообще двигатель внутри чистый, очень. Она на 1.4 простая как тазик для оливье , ни клапана рециркуляции газов ничего.

Ребят подскажите что может давать стока эмульсии при правильном использовании автомобиля ?)

п.с. все же я думаю что антифриз тут не причем , он всегда чуть уходил , уровни долива вообще не критичные (поправьте если не так, 120 000км владения долив 0,5)
Теплообменника на 1,4 нет. Масла в бачке с антифризом нет.

[V-maxxx]

По сути эмульсия это масляный конденсат, который появляется когда горячие масляные пары или просто картерные газы встречаются с холодными стенками клапанной крышки или патрубка вентиляции. Так что антифриз тут не причем. И вообще не понятно отчего происходит охлаждение патрубка, ведь он находится в верхней части ДВС, где достаточно высокая температура подкапотного пространства.
У меня два раза перемерзала вентиляция, оба раза на скорости в морозы от -30 до -35 градусов, при этом масло выдавливало через теплообменник и задний сальник КВ. Одеялом ДВС укрываю в холодное время.
В общем для меня причины пока тоже под вопросом, единственное что я для себя понял так это то что не нужно "наваливать" в такие морозы, даже если мотор хорошо прогрет.
Есть одно предположение, что обмерзание происходит от того что поток очень холодного воздуха, попадающего через воздушный фильтр несравнимо больше и холоднее теплого воздуха из патрубка вентиляции КГ, и, встречаясь, происходит обмерзание конденсата. Уже думал может как на ЖИГЕ карбюраторной, сделать забор воздуха от выпускного коллектора на зимнее время....

[[Memphis]]

Согласен , напрягает что такое стало происходить при минус 5 градусов.

[mihanik-2018-her]

Да ответ та прост
Не помогу Я тебе

А кроме МЕНЯ некому

[[Memphis]]

Да ответ та прост
Не помогу Я тебе

А кроме МЕНЯ некому

Че так ?

п.с. тока на Механика и надеялся , а ты ... теряешь былую хватку.

[kostia111]

проверяем малый сапун
95 из 100 проблема в нем
большой сапун работает только
при больших углах дросселя
при забитом малом
горячие картерные газы вынуждены
выходит через большой сапун и встречаться с холодным воздухом

[[Memphis]]

проверяем малый сапун
95 из 100 проблема в нем
большой сапун работает только
при больших углах дросселя
при забитом малом
горячие картерные газы вынуждены
выходит через большой сапун и встречаться с холодным воздухом

как его проверить ? дул в него - не продувается , я слышал там дырочка с иголку, как чистить ?
странно просто но давление все равно пойдет по наименьшему сопротивлению, тоесть в большой патрубок .... если же в малом не разряженное давление.

[V-maxxx]

kostia111
Этот малый сапун имеется на моторе Z18XER?

[mitrich]

термостат нормально работает?было такое термос открывался на 60 градусах,однажды выдавило сальник коленвала.заменил термостат, накрыл одеялом двигатель и уже как год все в норме.

[kostia111]

V-maxxx
нет на 18xer один сапун только под дроссель
там свои заморочки
в клапанной крышке есть мембранный клапан
который заведует вентиляцией картера

[Memphis]
на заведенном двигателе
отсоединить тонкий шланг от клапанной крышки
в шланге должно быть разряжение
очистителем карбюратора в шланг
постепенно нагар размягчится
и появится разряжение
не получилось с первого раза
отсоединили заполнили очистителем одели
поехали
и так несколько раз

также возможен пробой прокладки
передней крышки
и небольшое просачивание антифриза в масло
если просачивание очень не большое
то масло становится очень липким
как будто в место моторного залили подсолнечного

[[Memphis]]

проверяем малый сапун
95 из 100 проблема в нем
большой сапун работает только
при больших углах дросселя
при забитом малом
горячие картерные газы вынуждены
выходит через большой сапун и встречаться с холодным воздухом

Последний вопрос, перед карбклинером, сегодня проверил штуцер на этот малый сапун - который в клапанной крышке, в нем ничего , ни всасывания воздуха ни давления ... это норма ? там какой то клапан ? там просто воздух без движения ... проверил мылом.

тоесть по факту , нету движения воздуха ни в сапуне (малом патрубке) ни в штуцере на который этот патрубок надевается .... фигня какая то. и там и там засорилось ?

[kostia111]

отсоедини оба сапуна от клапанной крышки
закрой большое отверстие на клапанной крышке пальцем
попроси кого нибудь газануть
будет что выходит из малого на клапанной крышке
в блоке есть два прямоугольных канала
эти два канала идут из пространства где расположен коленвал
подымаются на верх и попадают в клапанную крышку
дальше в крышке находится масло отделитель (закрытая полость с перегородками )

из маслоотделителя выход на сапуны

[[Memphis]]

отсоедини оба сапуна от клапанной крышки
закрой большое отверстие на клапанной крышке пальцем
попроси кого нибудь газануть
будет что выходит из малого на клапанной крышке
в блоке есть два прямоугольных канала
эти два канала идут из пространства где расположен коленвал
подымаются на верх и попадают в клапанную крышку
дальше в крышке находится масло отделитель (закрытая полость с перегородками )

из маслоотделителя выход на сапуны

Понял, если ничего из малого не будет выходить ... крышку снимать и чистить ?

п.с. Вчера купил очиститель дроссельной заслонки. FENOM.

[[Memphis]]

В общем , пока что так:

Большой патрубок закрываю , газую , с малого еле еле выплевывает воздух с конденсатом. При том убирая палец с большого - от туда под напором выходит воздух - соответственно малый штуцер засорен - в клапанной крышки.
Налил очиститель дроссельной заслонки в малый сапун , 2 раза , в трубке аж стоит жидкость , одел - поездил , повторил , нифига , не прочищается, буду пробовать еще.

Паходу надо менять клапанную крышку , и чистить малый сапун - тока уже на станции снимая патрубок и дроссель.

Не сдаюсь ! куплю жидкость по ЯДРЁНЕЙ. попробую.
п.с. в Клапанную крышку в малый штуцер лучше не брызгать очистителем ? а то мало ли ...

[[Memphis]]

Настали холода , проблема вернулась , не смотря на как бы ее решение в прошлый раз (Костя111) советовал малый патрубок почистить , почистил , появился афигенный подсос , думал решение !! , аннннет , сейчас +3 на улице , все 2 патрубка в эмульсии, малый опять забит , ее реально много ....
1) Кольцам хана скажите вы ? Газы идут в картер оттуда в клапанную крышку , отвод не справляется ? - нет , ибо масло не уходит от слова вообще !
2) Пробило прокладку ГБЦ и антифриз уходит в систему ? - тоже нет ! сейчас антифриз стоит на одном уровне уже давно ! (с прошлой зимы)
3) Утеплись чувак и все пройдет ? - Утеплился ! Оригинальную шумотеплоизоляцию даже купил , не помогло !

Друзья нужны ваши идеи .... очень. Спасибо !

Добавлено спустя 15 минут:

Есть одна идея , ра4уел как то писал , но я не могу ее свести в причинно следственную связь, Клапан ЕГР советовал поменять , но у меня по нему нет ошибок ...
Еще есть 1 догадка , у меня твинпорт в закрытом положении всегда ... но тоже не могу связать это с эмульсией ((