Показано с 1 по 2 из 2

Тема: Заменили мас насос стала дизелить и громко работать, горит сервис. ХЕЛП ВСЕ КТО МОЖЕТ

  1. Новичок Новичок 249893 на верном пути
    Регистрация
    06.12.2017
    Адрес
    Нефтеюганск
    Сообщений
    20
    Спасибо
    0 / 1

    Заменили мас насос стала дизелить и громко работать, горит сервис. ХЕЛП ВСЕ КТО МОЖЕТ

    Добрый вечер всем. В общем такая ситуация разрисовывается. Купил астру, после покупки через некое время решил ГРМ проверить в каком состоянии, проверил, закрутил крышку, езжу. И в какой то момент еду по двору скорость 20 км\ч, и слышу звуки с капота, скрежет, потом пропадает, и через пару сек опять, после чего резко загорается лампа давления масла, мотор сразу же глушу и на обочину. Отбуксировали на сервис, разобрали весь ГРМ , в общем открутился болтик от крышки ГРМ и попал в механизм ГРМ , пропилил ремень на пополам (еще чуточку и порвал бы его), повредил шестеренку коленвала, и пробил масляный насос там где ходил редукционный клапан.

    МОТОР Z16XER
    Решено было насос варить. заварили, поставили заводится, насос давление дает, НО ПОСЛЕ ЗАВОДКИ ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ ГАСНЕТ И ПОТОМ НА 0.5 сек ЗАГОРАЕТСЯ, ГАСНЕТ И ВСЕ БОЛЬШЕ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ.

    ПОСЛЕ РЕМОНТА СТАЛ ЗАМЕЧАТЬ ЧТО СТАЛИ ШЕСТЕРНИ ДИЗЕЛИТЬ И МОТОР САМ ЧУТЬ ГРОМЧЕ СТАЛ РАБОТАТЬ. ДАВЛЕНИЕ ПОЧЕМУ ТО НЕ ДОГАДАЛСЯ ЗАМЕРИТЬ.

    Проездил на этом насосе где то 3000км, далее был заказан аналогичный насос от Z18XER, купил новое масло, фильтр, прокладку мас насоса, сальник коленвала передний и поехал в сервис ставить новый насос.

    При осмотре нового насоса было выявлено не много задиров на шестернях насоса, и я хотел их переставить от родного насоса в новый корпус насоса, НО В НАСОСЕ ОТ Z18XER ШЕСТЕРНИ ОКАЗАЛИСЬ БОЛЬШЕ И ПРИШЛОСЬ ОСТАВИТЬ ВСЕ НА СВОИХ МЕСТАХ.

    После того как сняли родной заведомо рабочий насос, было выявлено, что те мастера были уродами и даже новую прокладку не поставили насоса, а набухали герметика и 2 канала масленых от насоса были почти перекрыты. Новый мастер убрал герметик, промыл двиг промывочным маслом, поставил новый фильтр и новое масло залил. Все бы хорошо, НО ТУТ НАЧИНАЕТСЯ САМОЕ НЕ ХОРОШЕЕ

    В момент пока мотор холодный он работает тихо, шестерни не дизелят, только в момент запуска пару сек. По мере прогрева начинает очень сильно дизелить слышно аж в салоне, такого никогда не было, даже на варенном насосе. Звук если ухо поднести к впускной шестерни то звук оттуда идет, но если голову переместить в сторону где шевелится расп вал, то и там звук тоже есть цокающий сильный, либо это от шести по расп валу передается звук, либо вал шумит, ХОТЯ ДО РЕМОНТА НИЧЕГО НЕ ШУМЕЛО ТАК ГРОМКО, ТОЛЬКО ШЕСТЕРЕНКА В МОМЕНТ ЗАПУСКА И ВСЕ.

    НАЧИНАЮ МОЗГОВАТЬ, НЕУЖЕЛИ НАСОС ХЕРОВЫЙ ПОДСУНУЛИ, МАСТЕРУ ГОВОРЮ ДАВАЙ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ЗАМЕРИМ, В КРУТИЛИ МАНОМЕТР В ГОЛОВУ ОКОЛО КАТАЛИЗАТОРА, ТАМ ОТВЕРСТИЕ НЕ БОЛЬШОЕ СПЕЦИАЛЬНОЕ ДЛЯ ЗАМЕРКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛЯНОГО.

    Замерили и при температуре 50гр давление выдает на холостом 3.5 бара в момент прогрева он начинает громче работать, дизелить и давление по тихой падает.
    ВНИМАНИЕ ПРИ 99гр в гбц НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ВЫДАЕТ 1.7-1.9 БАР. Те давление в моторе есть. Если газовать то давление до 5 бар доходит. но лампа давления масла после запуска гаснет, потом мигнет на 0.5 сек и гаснет окончательно как и на старом насосе. КУПИЛ НОВЫЙ ДАТЧИКА МАСЛА ДАВЛЕНИЯ, ПОМЕНЯЮ, МОЖЕТ БОЛЬШЕ ИНДИКАЦИЯ НЕ БУДЕТ ТРЕВОЖИТЬ.

    Звук идет четко от впускной шестеренки и передается на впускной вал, и тут я не пойму толи вал при мере прогрева начинает шуметь, ХОТЯ ДО ЗАМЕНЫ НОСОСА МОТОР В РАЗЫ ТИШЕ РАБОТАЛ, В САЛОНЕ НЕ БЫЛО СЛЫШНО НИКАКОГО ДИЗИЛЕНИЯ, ДИЗЕЛЬ БЫЛ ТОЛЬКО ПРИ ЗАПУСКЕ.

    И ЕЩЕ ЗАГОРАЕТСЯ СЕРВИС, СЕРВИС СТАЛ ГОРЕТЬ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ НАСОСА, ОШИБКИ ПО КЛАПАНАМ ФАР ВЫДАЕТ, РАНЬШЕ ОНИ БЫЛИ, НО СЕРВИС НЕ ГОРЕЛ. и ЕЩЕ С УТРА СЕРВИС НЕ ГОРИТ НАПРИМЕР, КАК ПРОКАЧУСЬ, ЗАГЛУШУ МОТОР, СНОВА ЗАВЕДУ, И СЕРВИС ЗАГОРАЕТСЯ


    Скажите куда копать, что делать??? Если забило какие то каналы масляные, то наверно он бы всегда тарахтел, а не только на горячую.

    Еще как вариант хочу попробовать снять поддон и поменять пружинку на редукционный клапан, на обратный клапан в насосе и на еще один клапан. Думаю может на новом насосе пружинки ослабли и масло когда нагретое жидкое, сразу стекает в поддон и не задерживается в шестернях, а пока холодное- густое дольше задерживается.

    Масло до этого было залито синтетика лукойл генезиз 5w30, в этот раз решил купить генезиз 5w40, думал раз по гуще будет и по тише будет работать.

    метки перепроверяли стоят ровно, метки на валах стоят друг на друга ровно


    Прилагаю видосы работы моего мотора

    https://www.youtube.com/watch?v=iYTXt4pFJD0
    https://www.youtube.com/watch?v=jReG36VCU_Y


    Последний раз редактировалось 249893; 15.01.2018 в 20:08.

  2. Местный Бакалавр АСТРАномии Гжегош Астранафт Аватар для Гжегош
    Регистрация
    11.06.2008
    Адрес
    Мать городов русских
    Возраст
    58
    Сообщений
    1,768
    Спасибо
    46 / 17
    Цитата Сообщение от 249893 Посмотреть сообщение
    СЕРВИС СТАЛ ГОРЕТЬ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ НАСОСА, ОШИБКИ ПО КЛАПАНАМ ФАР ВЫДАЕТ
    Скажите куда копать, что делать??? Если забило какие то каналы масляные, то наверно он бы всегда тарахтел, а не только на горячую.
    Лампу давления тушит уже при 0,5 бара, что мигает - то возможно баг датчика.
    Шестерня гремит от отсутствия масла, причины - или клапан не пропускает, или ему нечего пропускать...
    По-любому забиты каналы, ещё есть обратный клапан под генератором, была тема о самодельном клапане, но если тот, то на выпуск тоже масло не поступало бы.
    Я начал бы смотреть с впускного клапана...

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)