Не заводится, трясется

[Tremor]

По словам жены, она ехала по трассе и вдруг обороты подскочили до 6000. включила нейтралку , но обороты не исчезли. Остановилась, заглушила и позвонила мне. я приехал и попробовал завестись. стартер крутит бодро, но машина трясется, как буд-то начинает схватывать, но ничего не происходит.
Считал ошибки педалями:
070408 - неисправность в цепи датчика сцепления
010907 - высокое давление в турбине
119167 - что-то с топливной рампой либо ТНВД , насколько я понял
и самая неприятная 021907- интерент говорит страшные вещи про цепь грм и обрыв коленвала. но точной расшифровки ошибки я не нашел.

На тросе доехал до дома, благо оставалось пару км, но живу я за городом, и эвакуатор до ближайшего сервиса для меня крайняя мера по финансам, учитывая ценник на ремонт.
Начну смотреть с топливного насоса, это первое, что приходит в голову относительно невозможности завестись. Сервис конечно неизбежен,но хотелось бы своим ходом добраться. Также можно посмотреть дроссельную заслонку, возможно промыть вдшкой геометрию турбины. Никаких других идей пока нет.
Делитесь советами и заранее спасибо

[Tremor]

Наконец то пришли результаты из сервиса.
Нет давления в топливной рампе. до ТНВД идет, после нет. Говорят либо тнвд, либо регулятор топливного давления, что на тнвд снизу стоит. Но не могут найти его отдельно. ЕСли кто знает номерок детали, или аналоги подскажите.
Уже готов искать тнвд в сборе на разборках. Кстати если кто вкурсе, тнвд на 1.3 и остальных двигателях одинаковые стоят или нет?

[Tiratron]

до ТНВД идет, после нет. Говорят либо тнвд, либо регулятор топливного давления, что на тнвд снизу стоит. Но не могут найти его отдельно. ЕСли кто знает номерок детали, или аналоги подскажите.

арт. 0 928 400 680 дозирующий клапан.
Только в твоем случае он вряд ли поможет. По симптомам похоже, двигатель ушел в "разнос".
Для начала смотреть метки КВ И РВ. Смотри тему http://astraclub.ru/threads/74052-%D...%D0%B5-1.3cdti

Походу масло так и не поменяли?

[Tremor]

арт. 0 928 400 680 дозирующий клапан.
Только в твоем случае он вряд ли поможет. По симптомам похоже, двигатель ушел в "разнос".
Для начала смотреть метки КВ И РВ. Смотри тему http://astraclub.ru/threads/74052-%D...%D0%B5-1.3cdti

Походу масло так и не поменяли?

Масло свежее. Но если я правильно понимаю, при обрыве цепи грм двигатель не стал бы детонировать при долгом вращении стартера. Мастер говорит, что нет давления после тнвд.

[Tiratron]

Мастер говорит, что нет давления после тнвд.

При обрыве цепи вал ТНВД не будет вращаться, т.к. он связан с распредвалом.

[Tremor]

Уже месяц машина в сервисе стоит. Купил регулятор давления 6100 руб., возил насос на диагностику. Диагностика показала 590 см3 при норме 513-1000 с копейками. Вроде в рабочий диапазон попадает ,н оне заводится все равно. Попросил их посмотреть метки на цепи, может из за них. Хотя они говорят,что вряд ли. В чем причина они не знают.
Если есть мысли подскажите, заказывать эвакуатор и тащить в другой сервис тоже не хочется. Не факт, что там сделают, а траты и так уже растут.

[sergewolf]

Легковые дизеля в России мало кто любит и умеет диагностировать и ремонтировать, именно в этом причина малой популярности легковых дизелей! (в случае чего будет геморой с ремонтом).
По опыту, если дизель с электронным управлением ТНВД, надо проверять всю цепь управления. Часто меняют ТНВД (а ТНВД особенно Bosch почти вечные), если нужно было заменить некоторые реле и цепи.

Был у меня ниссан альмера с дизелем YD22, но начались проблемы с ТНВД (глохнет при заводке, а если удалось завести, то в промежуточные моменты времени).
Что только не делал и куда не обращался, машина стояла два месяца. В "сервисах" говорили не возьмемся, либо замена ТНВД за бешеные бабки (даже б/у). Пока один хороший человек не подсказал, надо заменить одну релюшку, под бардачком, а не в блоке под капотом. Заменил, и чудо, машина поехала! Без проблем с ТНВД.

[Tremor]

Легковые дизеля в России мало кто любит и умеет диагностировать и ремонтировать, именно в этом причина малой популярности легковых дизелей! (в случае чего будет геморой с ремонтом).
По опыту, если дизель с электронным управлением ТНВД, надо проверять всю цепь управления. Часто меняют ТНВД (а ТНВД особенно Bosch почти вечные), если нужно было заменить некоторые реле и цепи.

Был у меня ниссан альмера с дизелем YD22, но начались проблемы с ТНВД (глохнет при заводке, а если удалось завести, то в промежуточные моменты времени).
Что только не делал и куда не обращался, машина стояла два месяца. В "сервисах" говорили не возьмемся, либо замена ТНВД за бешеные бабки (даже б/у). Пока один хороший человек не подсказал, надо заменить одну релюшку, под бардачком, а не в блоке под капотом. Заменил, и чудо, машина поехала! Без проблем с ТНВД.

Спасибо за мысль. Маленькая, но надежда)