Проблема с датчиком распредвала и/или блоком управления двигателем

[dmbn]

Всем привет! У меня astra H 2005 года, мотор Z16XEP, ручная коробка. Проблемы начались в марте этого года, но сузить круг причин до сих пор получилось плохо. Началось с того, что однажды вечером после пары часов простоя машина в течение нескольких сот метров заглохла три раза. после третьего она отказалась заводится. за рулем, кстати, была девушка моя. она сказала, загорелась лампочка аккумулятора и значит во всем виноват он. на следующий день набрал с собой пару инструментов, мультиметр. аккум показал 12,6, машина завелась, напряжение поднялось до 14 с чем-то. педалями прочитал ошибки:

Сбросил клемму, минут 10 подождал, нацепил - машина завелась. до дома (около 10 км) доехал без проблем. в течение пары месяцев машина не глохла, но девушка жаловалась, что её иногда дергает в дороге. поменял свечи - она перестала троить. потом она опять начала выключаться. пытались найти закономерность, когда это происходит. поняли только, что пока давишь на газ - она не глохнет. то есть глохнет либо на холостых (на перекресте или когда едешь накатом). грешил на модуль зажигания. визуальный осмотр пробоев не выявил. для уверенности я его вытащил, вставил в него свечи и со всех 4 кинул кабеля на минус батареи. при попытке завести на всех свечах есть искра, без пропусков, все норм. позже, в сентябре, были в гостях. туда проехали 40 км без проблем, а за 300 метров перед приездом заглохли два раза, причем с рывками. через 6 часов машина вообще отказалась заводиться. стартер вроде начинает крутить, но через 1-2 секунды она глохнет. вызвали чувака из автоклуба, он пытался прочитать ошибки, но не получилось, потому что "аппарат не смог зайти в эбу, чё-то с напряжением". на эвакуаторе приехали домой, а через неделю я опять педалями прочитал ошибки. к старым добавились новые:

однако после сброса клеммы, машина опять завелась, как ни в чем не бывало. после этого я полез в OpelTIS 2000, нашёл одну тему, что мотор может выключаться из-за косяка программного обеспечения мозгов, которые при езде накатом просто закрывают дроссель. но эту идею отмёл сразу, так так какого хера она 10 лет не тупила, а тут теперь на каждом шагу. до искусственного интеллекта, который сам деградирует, опель ещё не дорос (но это не точно). лопнули, короче, мои нервы, отвез её на сто к знакомому мастеру по опелям. у него прочитались только ошибки по форсункам и по 3 цилиндру. первой его мыслью был полетевший модуль зажигания, но причем тут форсунки, когда их никто в жизни не трогал? оставил ему машину на тест, чтобы посмотреть на ошибки, которые вылезут, когда она заглохнет. спустя неделю эта фифа решила заглохнуть и с радостью дала ошибку 034000 по датчику распредвала. с такой же радостью и предвкушением победы датчик был поменян. хрен там плавал. с новым датчиком она заглохла так же, как и обычно, выкидывая ту же саму ошибку 034000. знакомый предположил, что дело в эбу. он уже встречал одну астру, у которой от перегрева тупил мозг с проводами. он проверил все массы - все норм. все контакты - тоже норм. прозванивал ли он все на укус куницы - я не спрашивал (завтра надо узнать). машину решено пока было оставить у него: он будет думать, я буду думать (да я буду проклинать тот день, когда сел за баранку... то глохнет, то впускной коллектор стучит - затягивай его каждый год).

но предлагаю и вам подумать свежим взглядом, может ли что-то ещё привести к такому поведению? и заранее благодарю!

P.S. перелопатил тонну тем с более или менее похожими темами (и по датчикам и по модулям и по мозгам и всякой прочей неведомой гребанной фигне) - я даже хз. не знаю, на что думать.

[Wowik79]

Такие ошибки могут быть следствием плохой массы и фонящей катушки

[VVVolf]

Посмотри поиском «укус куницы»—это по проводке

[dmbn]

Такие ошибки могут быть следствием плохой массы и фонящей катушки

массы проверялись - все нормально. также были почищены чипы на мозгах

Посмотри поиском «укус куницы»—это по проводке

провода прозванивались - все целы. чипы на мозгах чистились тормозной жидкостью. с другой стороны, знакомый говорит, он её запустит, начнет теребить эти кабеля, которые от мозгов идут, и она может заглохнуть. с третьей стороны, она иногда не заводится так, как будто акку сел, то есть даже стартер не крутит. вероятно, косячит CIM-модуль, то есть, вероятно, в дороге может сработать защита от угона и выеключить машину. тем более, такая ошибка была при чтении педалями.

[Дмитрий 36]

По "укусу куницы" вы гофру (от мозгов до блока предохранителей) вскрывали??? Или прозванивали провода?

[dmbn]

По "укусу куницы" вы гофру (от мозгов до блока предохранителей) вскрывали??? Или прозванивали провода?

прозванивали

[Дмитрий 36]

Ну так вскройте, там может быть мног интересного
https://www.drive2.ru/l/466316901186798109/

[dmbn]

гофры вскрыли, посмотрели - провода норм. подергали - провода не рассыпались. утолщений найдено не было. электронщиком была высказана идея (из опыта, по ходу это частая проблема на z16xep), что проблема в перегреве эбу - при его перегреве могут перегорать контакты и тогда лезет куча ошибок. вот тут: http://www.opel-club.com.ua/forum/topic/187054-ebu/ обсуждалась такая же проблема. она решается перепаиванием и переносом эбу подальше от движка, например в салон. версия с косяком CIM модуля была отброшена, так как при нем глючила бы приборка/дворники/поворотники итд.

Обновление: был вскрыт блок управления двигателем - в нем была влага, в том числе и под процессором. все было просушено, но это не помогло - проц успел накрыться от влаги (полгода так ездил). поставим бушные мозги - увидим, что изменится. решили ещё на всякий случай поменять проводку всю, как только на разборе или свалках будет найден такой же авто с таким же пучком проводов в приемлемом состоянии.