мотор z18xeR
пробег 139тыс, машина 12года
при езде на оборотах около 2тыс машина стреляет глушителем и глохнет.
может заглохнуть на холостом ходу
после этого завести сразу не всегда удается, иногда только через несколько минут.
ошибки которые при этом вылезают - Р0351-Р0354 (каждый раз разные)
в расшифровке это Ignition Coil "A" Primary/Secondary Circiut
не верю что пропуски зажигания возникли сразу на всех цилиндрах.
катушку зажигания меняли тысяч 20 назад
куда копать и что менять?
Последний раз редактировалось mrpodolsk; 05.10.2017 в 16:54.
Копать жгут от модуля до мозга на предмет потёртой изоляции проводов и проверить массу (чуть ниже и левее разъема МЗ).
Модуль зажигания какой фирмы у Вас стоит? Можно фото?
модуль зажигания GM оригинальный, меняли в мажор авто. дата выпуска 05.2016.
сегодня разбирал все, свечи цвета молочного шоколада, как и должно быть... фильтр воздушный чистый, менялся 4тыс назад.
Последний раз редактировалось mrpodolsk; 06.10.2017 в 03:02.
А фильтр то воздушный зачем проверяли ?)Сообщение от mrpodolsk
п.с. Моё не профессиональное мнение , стреляет из за слишком богатой смеси. уже тебе искать, но модуль я бы проверил - хрен знает какой они тебе поставили ? представь эта пластмасса залитая эпоксидкой лежала у них на складе от минус 30 до плюс 40 и ронялась пару раз .... от вибрации пропадает контакт. в общем ... или модуль или приготовление смеси.
На холостых если погазовать троит? если да то скорее всего модуль.Либо ночью на заведенную побрызгайте водой мб где пробой.
Думаешь на машине она работает в лучших условиях?
фильтр проверял потому как с ним проще разобраться))))
в том то и дело что не троит. менял МЗ как раз из-за дикого троения и даже двоения. иногда думал что езжу на одном цилиндре.
езжу мало. но похоже что из-за 98го на газпроме. вчера попытался скататься в москву - пол пути глохла, потом стабилизировалось. завтра поеду на дачу - еще раз проверю и еще раз разбавлю лукойловским 95.
Конечно в лучших , ее там никто не роняет и на прочность "почтой россии" не проверяет )
п.с. Зря ты про газпром , самое лучшее топливо в мск - неоднократно доказано тестами от разных экспертов - самое высокое октановое число среди всех заявленных в регионе. Я заправляюсь тока газпромом G-Drive 95-98 , уже 100 000 км на нем , катализатор заводской !!!!! (пробег 190)
п.с. рекомендую тока автономные заправки , где нету оператора.
как вариант -давление топлива в рампе проверьте
0351-54, а это и не пропуски....
На катушке написало DELPHI ? Ошибке прямо говорят о неисправности катушек в модуле,как вариант неисправность питания ,но таких крайне мало машин , скорее исключение.
а что же?
на катушке написано GM
как и ожидалось - ездил на работу, пропуски зажигания исчезли полностью.
обратил внимание что после восстановления питания машина начала ощутимо хуже тянуть. ошибок нет.
видимо произошло расслоение топлива. высокооктановая составляющая поднялась вверх, что привело к излишне богатой смеси. низкооктановая - вниз, поэтому машина сейчас тянет явно хуже.
Если после того как откатаю бак до упора и заправлюсь все придет в норму - значит точно бенз из-за долгого стояния машины расслоился.
Р0351—4 это ошибки по цепи катушки зажигания, высокое или низкое напряжение цепи
Ездил в отпуск поэтому смог заняться машиной только сейчас.
Все тоже самое(((
Почитал всяких полезностей.
Возникла мысль. Незадолго до этого пришлось менять датчик кислорода на производство Delphi(свернули родной при замене выхлопа). Может быть причиной? всего 200км с замены проехал.
Основная мысль - грешу на либо на лямбду либо на дроссель.
Оказалось банально осыпался катализатор.
выбили, поставили обманку и все стало хорошо.
Может пригодится кому-то... Началось подёргивание при резвом добавлении газу и оборотах до 2 тыс., выше обороты - всё замечательно. Предпосылок никаких... Ошибок тоже 0. Замена свечей решила вопрос. Старые свечи - в идеале по виду...
Было такое, так же после замены свечей всё стало хорошо, но не на долго. Всё равно в конечном итоге модуль под замену.
Тоже было такое, поменял свечи и все ОК
не все хорошо. еще и с реле зажигания беда.
периодически пропадало +12В на разъеме модуля зажигания.
получился комплекс проблем.
1)за дохлый мотор отвечал катализатор
2)за глохнущий - реле зажигания (желтый квадрат в блоке предохранителей, ближний к лобовому стеклу), точнее его разъем
тоже заменой свечей проблема решилась. Интересно как надолго, да и в этом ли кроется истинная причина... непонятно.
У меня точно из-за свечей рывочки были при резком нажатии на газ
в конечном итоге.
дело было не в реле.
две косы, одна с блока предохранителей, вторая с блока управления ДВС. разъем между ними. пока его не замкнули(обошли новым хорошим проводом) - плавающая неисправность оставалась.
везет мне на уникальные находки.
Галерея
Группа в Telegram