После зимы вчера первый раз услышал, как подвывает компрессор. Раньше такого звука не было. Машине меньше года.
Где-то читал об этом, но перелопатил все темы и не нашёл. Вопрос собственно:-Это косяк и надо бежать к ОД или после зимы это нормально и постепенно вой "сам отвалиться"? Вой слышно на ХХ, как газку поддаёшь, вой пропадает или я его просто не слышу.
Это не компрессор, а натяжной ролик ремня подвывает. Болезнь это у наших Астр такая. По моим наблюденям ролика хватает тысяч на 30 км., у меня пробег под 90 и видимо на ТО придётся в очередной раз заменить уже 3-й будет.
Ух и блин!Сообщение от Grom
А, я собираюсь менять ремень ГРМ, и заодно ремень гены. Ролик натяжной не стал брать - дорого. Я чё, не прав? Пробег 95 т. Взял было 75, из фатерлянда.
Караван 18 АТ Бохум 2005
Тогда почему подвывания начинаются при включении компрессора и пропадают при его отключении?
+1.Тогда почему подвывания начинаются при включении компрессора и пропадают при его отключении?
Вчера спецом проверял. Выключаю компрессор-тишь да гладь, аж нравится.
Мне кста поменяли по гарантии компрессор и какие-то шланги высокого давления. Воя стало меньше но весь не пропал. ОД сказал пошли в любую новую ASTRу там все так же. Конструктивная особенность
Нагрузка возрастает.Тогда почему подвывания начинаются при включении компрессора и пропадают при его отключении?
Интересно, а как он объяснит, что эта конструктивная особенность проявляется после зимы. Может это и не связано, но до зимы я этого не слышал. Предлагаешь тоже к ОД на замену компрессора.... Конструктивная особенность
Про ролик это касается движка 1,6, на 1,8 может по другому.
Мне хотели поменять и второй компрессор но отдел гарантии предложил поменять эти шланги. А вообще сгоняй новый комрессор лучше старого (30-40 т.р.)
Я тебе говорю замени сначала ролик, а потом лезь к компрессору. У меня тоже так 1-й раз было приезжаю к ОД с воем компрессора, они будем менять по гарантии жди 2 месяца пока придёт компрессор. Еду к другому, они меняют ролик и воя нет. К 55тык опять вой, на 60тык ТО с заменой ремня и опять ролика, снова тишина. Сейчас пробег 89 тык и воем, на то 90 поменяю ролик. Компрессор не менял ни разу.Интересно, а как он объяснит, что эта конструктивная особенность проявляется после зимы. Может это и не связано, но до зимы я этого не слышал. Предлагаешь тоже к ОД на замену компрессора.... Конструктивная особенность
У меня пробег 13 тык. Не вериться, что ролику уже кирдык.Нагрузка возрастает.Тогда почему подвывания начинаются при включении компрессора и пропадают при его отключении?
Но полюбэ, спасибо за отклики.
У меня он тоже подвывать начал 1-й раз тысячах на 10-15 после зимы. Увидишь когда погода будет более жаркой и нагрузка ещё возрастёт он выть будет реже.
Да неизбежная фигня с этим воем, и причем тут ролик? у меня с новья такой "троллейбусный" звук у компрессора... 2 года - полет нормальный.
У мнея тож выл, сабака, и выл оч даже сильно на холостых и до 2000 об/мин вой от него был сопоставим со звуком двигателя. В общем дилер поменял компрессор по гарантии.
З.Ы. Хорошо что успел, гарантия заканчивается
блин, мож тоже закатится к дилеру , так сказать на контрольную проверку, а то гарантия кончаеццо.?У мнея тож выл, сабака, и выл оч даже сильно на холостых и до 2000 об/мин вой от него был сопоставим со звуком двигателя. В общем дилер поменял компрессор по гарантии.
З.Ы. Хорошо что успел, гарантия заканчивается
Блин, прочитал всю ветку и не могу понять, при чем тут ролик? Если я выключаю кондей через управление БК т.е. перевожу кондей в режим ECO и при этом ничего не шумит, значит ролик ГРМ работает нормально, а как только вкл. климат и сразу слышу шум и металлический звук, который реально режит слух, значит надо менять ролик? Ерунда какая-то. Может все-таки дело в компрессоре? Кто-нибудь, подскажите код компрессора для заказа в EXISTe, на всякий случай. А что, если вдруг масло в компрессоре поубавилось, может надо новый фреон с маслом вкачать?
Reny
Мля, не парься, дай своему кодею нормально работать! Видно эта у тебя первая иномарка с кондеем.Всё у тебя нормально, даже и не парься!
Если в компрессоре мало масла или фреона он просто не будет включаться. Начёт ролика своё мнение никому не навязываю, пишу из своего опыта.
Зашибись сказал, Корса-Ц, Вектра-В, Астра-G, Вектра-Ц, Астра-Н, Тойота Авенсис - этого достаточно? Первый раз такая фигня. Похоже все сходится и впрямь на ролике кондея.
Добавлено спустя 4 минуты 7 секунд:
Grom
Я просто не понял, про какой ты ролик имел в виду. Почему-то сразу в мозгу всплыли ролики ГРМ, но после телефонных консультаций со знакомыми спецами оказалось, что есть еще и ролик кондея. Попробую сначала поменять его. Кстати подскажи, если знаешь, его каталожный номер.
Чтоб не выл надо под толстую трубку от кондера в месте где она поворачивает между ней и кузовом засунуть кусок чево нибудь(я положил кусок поролона на самоклейке). Вой пропал. Прошлый год я выкладывал гдето здесь фотки. Щас сам найти не могу
Щас сам найти не могу
diger_Inc
Спасибо, попробую подложить что-нибудь, может и правда "дело не в бабине".
Reny
Если стоит жесткий треск , то заклинило компрессор . У меня после зимы тоже самое , нужно менять .
У меня после зимы тоже подвывать начало - сейчас вообще пропало. Если сецом не прислушиваться вообще не слышно как работает! 8)
Подложил утром кусок сплэна (остались куски в гараже от шумки), и гул пропал пропал
Совершенно верно!Чтоб не выл надо под толстую трубку от кондера в месте где она поворачивает между ней и кузовом засунуть кусок чево нибудь(я положил кусок поролона на самоклейке). Вой пропал. Прошлый год я выкладывал гдето здесь фотки. Щас сам найти не могу
Сам озадачился таким шумом месяц назад. После зимы появился неприятный гул при работе кондиционера. То, что слышно как компрессор включается ничего криминального нет. Сколько знаю машин у всех так.
Паниковать не стал, ибо кондиционер работает как надо, плюс скоро будет ТО-1 и там думал этот вопрос порешать.
Однако смущали некоторые особенности шума.
Во-первых, пробег автомобиля. 7 000 км это не тот срок при котором должны накрываться прямо уж так компрессор и тем более ролик натяжения.
Во-вторых, с наружи шум работы компрессора казался оптимальным. Ну, шумит неслышно. На предыдущей Астре-G, которая у меня была 5 лет, было аналогично. Опять же, на служебном Фокусе компрессор молотит также.
В-третьих, при трогании шум мгновенно пропадал. Причём, я специально и это проверял, - если поднимать обороты двигателя на нейтрали, то шум не пропадал. При сильных оборотах он просто заглушался шумом работы двигателя и определить динамику развития шума компрессора становилось затруднительно. Тут надо пояснить, что у переднеприводных машин двигатель жёстко связан с КПП и при передачи последней крутящего момента на приводные валы сам получает противодействующий момент в продольном направлении по отношению к кузову и поэтому в рамках деформации подвижных резиновых частей опор двигателя "гуляет" в подкапотном пространстве. Причём значительно. И именно поэтому при трогании , если так можно выразиться, передняя часть двигателя , ну и соответственно навесное оборудование приподнимается относительно задней части двигателя.
(В качестве примера доказательства приведу реальный пример из личного опыта. В 1999-ом году у меня был Пассат в Б-3 кузове. После очередного "марш-броска" со светофора произошел разрыв передней опоры двигателя. Она там впереди одна. Ещё есть две сзади. Произошел сильный механический удар в подкапотном пространстве. Двигатель ощутимо потерял мощность. Ясное дело, что остановившись у обочины и заглянув в моторный отсек я , по молодости и по неопытности, ничего криминального не обнаружил, - верхняя часть опоры ложилась на нижнюю часть опоры и внешне ничего не выдавало разрушения. Так ничего и не поняв потихоньку доехал до сервиса. При более сильном нажатии на акселератор вновь повторялись удары по кузову. Только в сервисе выяснилась причина ударов и потери мощности. Механик попросил меня посмотреть на мотор, сам же сев за руль при отжатом ручнике дал небольшую нагрузку. Двигатель крутанулся и приподнялся кронштейном над разрушенной опорой сантиметров на 12...15. Поверьте, - это впечатляющее зрелище. Казалось ещё чуть чуть, и двигатель влетит в лобовое стекло. При этом корпус моновпрыска расположенный над впускным коллектором упёрся в лобовину-перегородку разделяющую моторный отсек и салон, что привело к разрыву прокладки между моно-впрыском и впускным коллектором. Отсюда подсос воздуха, ну и далее потеря мощности......).
Вернёмся к Астре. Вот эта самая указанная на фото в ссылке трубка немного приподнимается, контакт с корпусом нарушается и на время гул прекращается.
Лечил это дело вчера точно таким же способом, который описывал Lost. Открутил хомут крепления трубы к корпусу близ корпуса ВФ и подложив кусок вспененной резины обратно затянул. Нет гула. Вообще.
Хочу отметить, что производитель знает про эту беду. Не знаю как у других, но у меня вдоль зоны прохождения трубки вдоль кузова приклеена резиноподобная прокладка. Но беда в том, что трубка проходит вдоль угла и попросту не доходит до прокладки, едва-едва касается её.
Другое объяснение - это продавливание прокладки со временем. Именно этим, кстати, объясняется появление гула , как говорится, "после зимы". Да всё просто. Пока мы ездим зимой трубка проминает прокладку и уплотняя или даже пробивая её жёстко замыкается на кузов. И весной при включении кондиционера мы и имеем неожиданный и "раньше такого гула точно я не слышал" шум.
Я так думаю, что этот гул не у всех. Трубка по-разному подходит к хомуту-креплению и у многих даже и не касается корпуса. Тех же, кого сейчас мучает гул прошу провести простой эксперимент, - сидя в салоне автомобиля при включённом кондиционере попросите знакомого чуть-чуть отжать трубку от корпуса (она там подвижная, ничего Вы не сломаете и не погнёте. Даже не испачкаетесь). Уверен, - разницу почувствуете.........
Такая же проблема.. я ничего не откручивал - подсунул кусок велокамеры свернутый в несколько раз. убидиться что это именно трубка можно простым нажатием на нее - если при нажатии она задевает метал - 100% она - гул от мелкой вибрации. У меня задевает на сгибе...
А заводская резинка уже почти отваливается
Вчера при включении кондея тоже появился вой, причем только когда газуешь, а если кондей выключить шум пропадает. Приехал в гараж, открыл капот, металлическая трубка, которая находится под воздушным фильтром вся мокрая.
Вопрос - что это? Вытек фрион, масло? Или крындец компрессору?
Записался к ОД, сцуки, только на 5 июня было свободное время, инженер по гарантии рекомендовал кондей не включать
ЗЫ Пробег 41700км, гарантия заканчивается
Добавлено спустя 7 минут 10 секунд:
Homo-Delphinus
Слуш, а нельзя ли эту трубку, под которую вы прокладки подсовываете просто отогнуть, чтобы не касалась кузова?
Homo-Delphinus
Отлично написал .Всё так и есть. И у проблемы с металлическим звоном ( по тормозным трубкам бил клапан с шланга идущего от вакуумника ) была такая же причина
Галерея
Группа в Telegram