Ребят,не парьте мозг,лейте мобил с дексовским допуском,у нас рабочая четырка 500 тыс. на нём прошла хоть бы хер.Последний пробег 10 часов до Волгограда,средняя 120км/ч.
То есть получается, на двигатель A16LET[LLU] данная замена не распространяется? Он ведь с распределенным впрыском и по коду (LLU) в число двигателей, на которые распространяется замена, не входит.
The second generation dexos1™ specification was issued in 2015 to provide better vehicle performance as well as low speed pre-ignition (LSPI) protection, particularly for small displacement turbo-charged engines.
Select oils from the list below to service your vehicle with products meeting the new dexos1™ Gen 2 specification.
слова direct injection, или как там по другому называют непосредственный впрыск - нет.
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
Это да, но вот сама проблема LSPI раскрыта именно для "прямовпрысковых" двигателей (струя топлива из форсунки сбивает со стенок цилиндра капли масла, которые, воспламеняясь на ходе сжатия, создают встречную ударную нагрузку на поршень со всеми вытекающими. Подробности на ойл-клубе есть. Масла Dexos 1 Gen2 имеют большую стойкость к воспламенению за счёт сниженного содержания кальция и увеличенного молибдена, цинка, фосфора. Это если в общих чертах )) По этим параметрам мой любимый Mobil 1 0w40 уже не прокатывает))
Это да, но вот сама проблема LSPI раскрыта именно для "прямовпрысковых" двигателей (струя топлива из форсунки сбивает со стенок цилиндра капли масла, которые, воспламеняясь на ходе сжатия, создают встречную ударную нагрузку на поршень со всеми вытекающими. Подробности на ойл-клубе есть. Масла Dexos 1 Gen2 имеют большую стойкость к воспламенению за счёт сниженного содержания кальция и увеличенного молибдена, цинка, фосфора. Это если в общих чертах )) По этим параметрам мой любимый Mobil 1 0w40 уже не прокатывает))
какие ещё капли масла , пойди проспись , в исправном двигателе кольца полностью снимают масло со стенок цилиндра и оно по дренажным отверстиям стекает обратно в картер .
Посмотрите предисторию размеров поршневых колец практически у каждого производителя, возможно это будет для вас не столь очевидным.
для меня очевидно , что попель масло не жрал от слова вообще , а вот бмв и фолькс любят это делать , но тоже не на всех и не у всех , микронная плёнка из масла на стенках цилиндра не может влиять на процесс горения и не влияет никак
для меня очевидно , что попель масло не жрал от слова вообще , а вот бмв и фолькс любят это делать , но тоже не на всех и не у всех , микронная плёнка из масла на стенках цилиндра не может влиять на процесс горения и не влияет никак
Если Бакалавр АСТРАномии соизволит почитать какие-нибудь материалы про LSPI, он сможет сделать для себя открытие, что плёнку из масла МОЖНО сбить струёй из топливной форсунки. Речь идёт не о влиянии плёнки на процесс горения, а о том, что конкретно в прямовпрысковых турбомоторах частицы масла, сбитые струёй со стенок цилиндра, могут воспламеняться самостоятельно ДО ПОДЖИГА смеси - на ходе сжатия, т.е. в противофазе ходу поршня. В зависимости от пакета присадок этот эффект может быть снижен, что и привело к появлению масел с сертификацией "dexos1™ Gen 2". Если учесть, что на опелевских "турбах" у всех поголовно масло во впускном коллекторе (дросселе) в той или иной степени присутствует и залетает в цилиндры само (даже при отсутствии прямого впрыска), возможно применение масел с учётом новых рекомендаций GM кого-то и спасёт от ахтунга с поршнями.
Если Бакалавр АСТРАномии соизволит почитать какие-нибудь материалы про LSPI, он сможет сделать для себя открытие, что плёнку из масла МОЖНО сбить струёй из топливной форсунки. Речь идёт не о влиянии плёнки на процесс горения, а о том, что конкретно в прямовпрысковых турбомоторах частицы масла, сбитые струёй со стенок цилиндра, могут воспламеняться самостоятельно ДО ПОДЖИГА смеси - на ходе сжатия, т.е. в противофазе ходу поршня. В зависимости от пакета присадок этот эффект может быть снижен, что и привело к появлению масел с сертификацией "dexos1™ Gen 2". Если учесть, что на опелевских "турбах" у всех поголовно масло во впускном коллекторе (дросселе) в той или иной степени присутствует и залетает в цилиндры само (даже при отсутствии прямого впрыска), возможно применение масел с учётом новых рекомендаций GM кого-то и спасёт от ахтунга с поршнями.
бред всё это , даже читать лень , тогда поршня летели бы у всех поголовно , подержите в руках современный поршень и то что ставили ранее , станет понятно от чего поршни летят , я кстати свою 1.6т сплавил с пробегом 80 тык , часто продавливал до отсечки , но без фанатизма , проблем с поршнями не было , потому что бензин нормальный лил и масло менял через 5ть тык .
при смене с dexos 2 на dexos 1 gen2, нужно ли использовать промывку? или можно как обычную замену сделать, слить старое и залить дексос 1
У нас очень горячий двигатель и многие масла оставляют лак на всех внутренних поверхностях. Я промываю при каждой смене. После промывки заливаю дешёвую полусинтетику и 10 минут на холостых двигатель работает на ней. Эта операция нужна что бы убрать остатки старого масла, которые очень кислые и снижают моющие свойства нового масла.
Выяснилось, что с промывками то же не всё так просто. Важно что бы в них были противозадирные присадки.
Я вот уже пятый год лью GM dexos 2. Меняю по показаниям компа. Никакие промывки не использую. Год назад менял прокладку клапанной крышки. Двигатель чистенький, нет ни следа отложений. Так что в топку все промывки и dexos 1 gen2. Это все выброшенные на ветер деньги.
У нас очень горячий двигатель и многие масла оставляют лак на всех внутренних поверхностях. Я промываю при каждой смене. После промывки заливаю дешёвую полусинтетику и 10 минут на холостых двигатель работает на ней. Эта операция нужна что бы убрать остатки старого масла, которые очень кислые и снижают моющие свойства нового масла.
Выяснилось, что с промывками то же не всё так просто. Важно что бы в них были противозадирные присадки.
Что значит «очень горячий двигатель»? Он кипит как самовар без остановки? Это называется рабочая температура мотора и масло рассчитано на эти температуры. Или вы сомневаетесь что производители масла знают об этом?
При рабочем диапазоне температур, как раз масло и работает на все 100. Какой лак вы увидели там? Чего вы все выдумываете всякие сказки?
Любое масло рассчитано на разбавление старым в небольшом процентном соотношении, кто масло производит уж наверное знают что невозможно слить масло досуха. Я считаю пусть лучше со старым смешается чем с отходами производства виде промывок. Раньше мыли моторы потому как масло делали из говна и веток и оно превращалось в пластилин а выбор масел был всего два. Нефига там мыть, но если религия не позволяет то мойте.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Последний раз редактировалось А37; 25.04.2018 в 21:50.
Astra caravan 1.3 CDTi, 6МТ, 90hp/200nm, 2006, NAVI, ПРОДАНА!!![IMG]http://s17.**********/2bda9db3acebe7e75a21d5936f3d33d5.gif[/IMG]
Сейчас VOLVO ХС70 D4, красненький
------------------------------------------------------------------------------------ Semper Fidelis Tale Quale Ну, и по-русски: Каждый, кто думает, что
любой автомобиль со временем становится Опелем, со временем становится Дебилом.
А моим шестерёнкам шелл HX8 понравился.На GM-овском слышно их было по утрам,с этим-тишина.
эффект плацебо, скоро опять будет слышно. Если масло одинаковой вязкости и не левое, то разницы нет.
Astra caravan 1.3 CDTi, 6МТ, 90hp/200nm, 2006, NAVI, ПРОДАНА!!![IMG]http://s17.**********/2bda9db3acebe7e75a21d5936f3d33d5.gif[/IMG]
Сейчас VOLVO ХС70 D4, красненький
------------------------------------------------------------------------------------ Semper Fidelis Tale Quale Ну, и по-русски: Каждый, кто думает, что
любой автомобиль со временем становится Опелем, со временем становится Дебилом.
Что значит «очень горячий двигатель»? Он кипит как самовар без остановки? Это называется рабочая температура мотора и масло рассчитано на эти температуры. Или вы сомневаетесь что производители масла знают об этом?
При рабочем диапазоне температур, как раз масло и работает на все 100. Какой лак вы увидели там? Чего вы все выдумываете всякие сказки?
"Очень горячий двигатель" означает, что аналогичный по мощности и моменту двигатель у 10 Лансера имеет термостат на 86 градусов.
"Очень горячий двигатель" означает, что аналогичный по мощности и моменту двигатель у 10 Лансера имеет термостат на 86 градусов.
Такой лак, вот так "рассчитали" "рабочий диапазон температур":
Двигатель у ланцера.... это вы щас про что?
Вы напишите в опель, так мол и так, ланцер, лак, термостат. А то там мужики то и не знают. Про оил клуб ссыль им пусть почитают как масло испытывать надо на сральную бумагу капать и в сковородке нагревать. А то они в стендах и оборудовании запутались наверное а тут такое творитЦа...
Мы же не пальцем деланные, маслах и моторах и в авто все понимаем, у нас калЫны есть и автол.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Astra caravan 1.3 CDTi, 6МТ, 90hp/200nm, 2006, NAVI, ПРОДАНА!!![IMG]http://s17.**********/2bda9db3acebe7e75a21d5936f3d33d5.gif[/IMG]
Сейчас VOLVO ХС70 D4, красненький
------------------------------------------------------------------------------------ Semper Fidelis Tale Quale Ну, и по-русски: Каждый, кто думает, что
любой автомобиль со временем становится Опелем, со временем становится Дебилом.