Opel Astra H, z16xer, 2007 г, пробег: 180000. Имеется Op Com 1.64 из Китая. Адаптация предыдущий хозяин делал на 60000 с заменой dot4. На 175000 я поменял dot4 в блоке управления. При отпускании педали, едет, не дергает, переключения плавные. сцепа не менялась. Стоит ли лезть делать адаптацию этим прибором, на таком пробеге? Поделитесь опытом)[/SIZE]
Привет! У меня был z14xer, Изик, брал новым в салоне , продал через 5 лет и 100.000 км пробега, перед продажей менял щётки на изике в блоке управления. Адаптацию делал по своему желанию на каждом ТО, dot4 менял через каждые 30000км. О изике только хорошее могу сказать, в отличие от многих , сейчас езжу на астреj, правда на механике , изики на неё не ставили.
Если нет проблем с машиной не надо в нее лезть с прибором. Есть риск настройки сделать менее оптимальные, будете жалеть. Следите за уровнем тормозной в бачке сцепления и поглядывайте иногда на сам главный цилиндр сцепления. Он должен быть сухой. По грязным лужам ездить не надо. Вообще на изитронике, если он хорошо и плавно едет не надо ездить . Надо продавать срочно, пока не начал глючить!!!!!
Привет! Помогите плиз!За рулем то уже лет 7. Была до этого Киа и Ауди, с коробками автомат и вариатор. Но вот судьба подарила Опель Астра H 2008г с коробкой робот. Подскажите как с ней справиться?? как правильно эксплуатировать..особенно зимой и в пробках??? Заранее спасибо.
Чем же Вы прогневили судьбу, что она Вам старый опель с роботом подарила....
В сети можно нарыть информацию по вопросу. На нашем форуме вроде тоже попадалось.
Вот с первой же страницы гугля:
- много подробно расписано.
Самое главное - понимать что, коробка робот - это обычная механическая коробка, функции управления которой (выжим сцепления и переключение передач) берет на себя блок управления. Вот он и становится теперь главным в машине. Если он не захочет машина даже не заведется, и если ему в дороге поплохеет он просто прервет Вашу поездку и движок заглохнет, как только остановитесь. и не заведетесь пока не отремонтируете.
Робот - это экономичное решение для неагрессивной езды по сухому асфальту! То есть опасайтесь луж (особенно грязных), никаких гонок и стартов с пробуксовками, да и буксовать робот не дает - сцепление сожгет скорее.
На светофорах лучше ставить нейтраль.
Если при трогании и движении начинаются пинки при переключении передач - надо ехать на адаптацию. Мог бы еще посоветовать следить за уровнем и состоянием жидкости в бачке контура сцепления, но конструкторы GM его запрятали почти под АКБ. Так что лучше делать профилактику периодически.
Итог: Найдите в своем городе мастера.
Зачем?!Сообщение от buldozer
Как гонки со светофоров влияют на ресурс изитроника? Или вернее, как это не влияет на ту же коробку без изитроника? А буксовать скорее не даст система противобукса. ничего робот не сожгет, исправный конечно же.
Меньше слушайте советчиков!
Ездите, как обычно. Раз в год (если нет предпосылок) делайте адаптацию, меняйте жидкость.
Езжу в своё удовольствие, никаких проблем. Уже вторая машина с роботом. На нейтраль ставьте, если стоять более минуты, да и то необязательно.
Предвосхищая комментарии: на первой машине с роботом пройдено 117000 км, на второй уже 157000 км.
Робот как и любой узел (тот же кондиционер) требует корректного и регулярного обслуживания. Не требуйте от него запредельного и будете получать от езды удовольствие.
Да и дерготня на больших пробегах может быть обусловлена не коробкой, а, например, электронной педалью газа (банально износом дорожек).
Что вы все грузитесь этой нейтралью на светофоре ))) Изитроник не отпускает сцепление на нейтрали, оно все равно выжато, смысла нет ставить на нейтраль никакого. Разве что для самоуспокоения, наслушавшись страшилок некомпетентных советчиков на форуме
Немного поясню. Сцепление выжимается (выключается) как только вы включили зажигание и нажали на педаль тормоза, далее после старта двигателя оно так и остаётся выключенным. Включается оно только после того, как вы включили передачу и отпустили педаль тормоза. Во время всех (любых) остановок с включенным двигателем сцепление выключено! И не важно включена передача или нет.
Добавлено спустя 10 минут:
Байка про то, что полезно выключать передачу на светофорах итд придумана владельцами мертвых, убитых главных цилиндров сцепления для самоуспокоения. Так как травящий тормозуху цилиндр создаёт им проблемы на светофоре дерготнёй, глушением двигателя итд. Да выключив переддачу они стоят на светофоре без проблем, но как только загорелся зелёный и они обратно включили передачу, все проблемы моментально всплывают обратно.
Последний раз редактировалось Alex8061; 22.06.2017 в 17:14.
На тему перевода в нейтраль при остановке: )
Что и требовалось доказать
Всем привет. Возможно и не совсем в тему, но вопрос горячий.
Подскажите новичку и человеку, который желает сменить свое ВАЗовское авто, которое бралось с салона в 2009 и проехало 100 тыщ без поломок, потому как стиль езды и отношение такое было.
На присмотре сейчас Опель Астра в предмаксимальной комплектации, 1.6 робот, 2008 года с пробегом в 93000 км.
Наслушались страшилок про робот, хотя авто в отличном состоянии, ни царапин ни сколов ничего. На СТО еще не гоняли, владелец не против и приветствует. Пока только проехались. Поездкой остались довольны. До этого получилось прокатиться на Солярисе на 3-х ступенчатом автомате. Жесть полная: переключение скоростей чувствуешь конкретно, рывки, тупит при трогании и т.д. (может ушатали, потому как Соляриса брали на прокат и он сам по себе в прокате, хотя и на продажу стоит на площадке)
Робот при этом ведет себя на мноооого лучше и тише.
Подскажите, как быть. Страшилок о том, что машина с роботом - это машина с гемором и большими затратами - много. Полазив по форумам и вообще, да и здесь тоже, понимаешь, что и "умельцев сломать стальной шар" в мире много тоже.
Просто бюджет не позволяет разогнаться, а тут сама машина влазит в этот бюджет 350 тыр.
Подскажите, на что нужно обратить внимание, чтобы понять не берешь ли ты действительно гемор или так же как и многие здесь пишут: развеять мифы о страшных роботах и кататься пока не надоест.
Не было никогда у Соляриса 3-ступенчатого автомата. Да даже если бы и был, то сравнивать автомат и робот, как круглое и горячее.
За 350 лучше взять очередное Вазовское корыто, в идеальном состоянии, чем полумёртвый, геморный Опель. Там "кататься пока не надоест" просто не получится и дело не только в роботе.
Не могу спорить ибо не люблю. Но на Солярисе (хечбэк) ездил лично. Если нет 3-х ступеньки, то тогда до скольки ж его нужно было разогнать, чтобы 4-я воткнулась???? Ну да ладно.
А купить вазовское корыто не хочется, потому как сами говорите, что это корыто пусть и в идеале.
Меня больше смущает робот, а не весь Опель. Загоним с понедльника на СТО на полную диагностику и будем думать. Потому как в таком же ценовом диапазоне есть Киа Черато 2008 года, но она с 2-х литровым автоматом и 76000 пробега.
Неужели все так плохо с Опелем????
TAVI Киа будет лучшим вариантом, это поколение Церато беспроблемное. Бодрый двигатель, неплохая динамика, даже на старой 4-ступке. Но указанный пробег вызывает сомнение...
Застрощали вазовода
Робот на опеле требует только внимания и всё...меняй жижу (50гр DOT4) и делай адаптацию (Опком за 1200 руб) Вот и все дела.
Пробег реальный, т.к. машина в одних руках (хотя я ее еще не видел и не ездил). Владелец моряк. Катался на ней, когда приходил с плавания. Вот очередной раз пришел и ушел в загул,
Спасибо за совет. Учту. Хотя опелек внешне тоже хорошо смотриться. Но вот байки про роботы и возраст машины пугают.
Хотя и Черато 2008 года, но она ни разу не меняла владельца, в отличии от опеля у которого 4 смены владельца.
До этого ездил на механике и автоматах. На роботе ни разу. Проехал на Астре, и скажу честно, нет ничего страшного и мудреного. Едет нормально. Привык уже на втором километре езды. Не пойму, чего их так все боятся? Я так понимаю что все в дороговизне ремонта? Так автоматы не дешевле.
Боятся того, что если он начнет парить, то вынесет весь мозг и не один специалист сразу на 100% не определит реальную причину выноса мозга. Все диагностическо-ремонтные работы протекают через кошелёк владельца. Я к примеру уже почти полностью перебрал блок изика, заменил коробку и сцепление, но все равно он мне периодически на нервах играет, прошлый раз на прошлой неделе опять зависла щётка. И нет никакой гарантии, что он доедет к примеру из дальней поездки. На 100% верный способ победить изик, это продать его нахрен вместе с опелем и не вспоминать более ни про того ни про другого. Это говно в говне!
Чисто ради интереса спрашиваю: а зачем тогда вы себе сами парите мозг с этим изиком, если победить его можно путем продажи???
Нравится все-таки машина в целом, или просто нравится копаться в моторах?
Лично я, например, не механик и не электрик, поэтому копаться в технике поручаю специалистам. Будь то машина или пылесос.
Но человек такая натура, что ему иногда хочется комфорта, за который конечно нужно платить. Понятно, что мне сейчас скажут, что ты хочешь купить за 350 тыр? Но бывают же подворачиваются горячие варианты. Другое дело, что не знаешь с чем можно столкнуться. Хотя у каждого все может быть по разному.
Я, например, лихачить особо не люблю. Купил в 2010 свою пятнашку с салона 2009 года выпуска и проездил на ней до прошлого месяца, намотав 100 тыс. При этом серъезных ремонтов не было. Да, поменял на 60 тыс задние стойки (потекла только правая), и то только потому что у нас на украине дороги в **пе, сцепление поменял на 70 тыс, помпу с ГРМ поменял на 55 и то потому, что оказался бракованный подшипник, стал шелестеть. Все!!! На СТО удивлялись, что в машине все остальное до сих пор в норме.
Поэтому и интересуюсь. Страшилок и опровержений этих же страшилок много. Вот и собираю информацию, чтоб принять решение. Ту же механику, робот или автомат можно ухайдокать за неделю, а можно и 200 тыс намотать.
Единственное, что пока для себя понял это то, что в роботе вся сложность в механизме переключения сцепления. Например можно попасть на дальних поездках. Нам сейчас приходится к родным домой ездить 1100 км в одну сторону (отпуск либо по необходимости)
Узнаю у вас на что нужно обращать внимание, какие вопросы задавать владельцам, чтобы выудить правду и что нужно делать на СТО, чтобы перед покупкой узнать максимум и принять решение. Может я ее сам через год продам, т.к. что-то не понравится мало-ли. Но продажа с роботами сложная шутка я уже смотрю.
Я себе не парю мозг, он мне парит. Сука постоянно в ненужный момент подкалывает. Авто кстати в процессе продажи, но это сволочь (изик) постоянно перед покупателями ломается. То щетки кончатся, то цилиндр, то снова щетки
Зафира так то прикольная машина, но надёжность ниже плинтуса. В принципе машина для путешествий, а ехать на ней куда либо страшно. Ну и нафиг она такая нужна?!
Вот и я о том же. В прошлом году съездил на ней в отпуск, намотал 3000 км. По приезду сразу рассыпалась коробка (под замену). Я представил себе этот казус в середине поездки и чуть не поседел. А ведь могло же и раньше крякнуть. Капец короче....
Alex8061 каким боком немецкие машины к Опелю?
Одним
А то что гидроАКПП может так же сдохнуть в пути и ремонта там будет стабильно на 80-100тысяч руб, а не как замена щеток на изик за 500-2500руб, почему то об этом не говорят. Только не надо легенды про не ломающиеся АКПП и про тойоты миллионники...всё...кончились такие железки в 2000 году... теперь 100тысяч км, а дальше все зависит от того как вшатывал свой пепелац.
---
моему изику 118тысяч км по южным серпантинам и пробкам Краснодара. А летом у нас бывает +40 и это норма....
У коллеги корса Д 1,2 (80лс) и изик (2010г.в.), пробег 141тыс.км, ездит и не жалуется... На 120тысячах сцепление поменял за 13тысяч руб (работа+комплект сцепления и выжимной)
Твоим? Или рекламы кривой насмотрелся? GM никогда не был немецким автопроизводителем, если чего...и вряд ли уже будет.
Dafff Ездить и Не жаловаться - разные вещи, однако. На Приорах тоже Ездят...
Ты когда хочешь показаться умным, хоть проверяй бред в своей голове, хотя бы в википедии
Adam Opel AG ( ) — производитель . Штаб-квартира расположена в , . Компания была основана и приступила к выпуску автомобилей в . С 1929 года принадлежала концерну . С 2017 года принадлежит концерну .
Бентли например принадлежит фольксвагену. Это по твоему значит, что он перестал быть английским? Приберись в голове у себя, рекламу походу ты постоянно штудируешь.
Bad Boy я имел в виду, что ездят, а не живут на СТО.
Alex8061 по такой же логике Volvo китайский производитель как Geely или FAW
А Chrysler итальяшка 100%
Alex8061 причём тут Адам Опель, ты в 1899 году свою тачку брал? Вот и подумай, кому в голове прибраться надо. Да, тут одна тёлка тоже рекламировала НУ ЧИСТО НЕМЕЦ - тоже википедию освоила, по-ходу.
Bad Boy По твоей логике: Volvo - китайский, а Chrysler - итальянский производитель автомобилей? Правильно?
Dafff именно так, Вольво нынче чистый китаец, от и до, даже по дизайну. А когда Крайслер купили макаронники, напомни? Вроде вся история марки связана с Америкой плюс содружество с МБ.
Bad Boy в 2009г. продали его Фиату, а в 2014 он перешел под полный контроль Фиата.
Всё смешалось в этом Мире, уже и не поймешь кто есть кто... Опель вообще французом стал
Dafff не слышал просто об этой сделке, значит и Крайслер стал итальянцем, что тут поделаешь, раз мир перевернулся.
Галерея
Группа в Telegram