Мда...очень долго до меня доходит...
Давайте еще раз попробую собрать все вместе....
Начать надо наверное со структуры этой системы...как gm это все обустроило...
Машина...со своими системами....
Tech2 или Mdi....буфер грубо говоря...исполнительные устройства для диагностики и обновления по...настройки систем авто(включение отключение опций...бк...тип головного света...различные режимы ...наличие доп датчиков...и систем)
Tis2000(вся информация на дисках)Globaltis(копия с сервера но на дисках)tech2win(эмулятор теча ) и gds2(грубо говоря странички браузера с доступом на сервер)
Конкретно возмем теч...являеться исполнительным элементом(связующее звено между авто и сервером) для диагностики систем автомобиля...для включения или отключения исполнительных механизмов авто...не являеться флешером...получает при запросе на sps програмирование только индефикаторы от систем которые надо запрограмировать...тоесть например блок управление двигателя номер детали такой ...версия програмного обеспечения такая то...стоит на машине такой то...????(функции считывания дампа с флеши или эпрома не реализованны или заблокированны????)...но при этом являеться програматором...может заливать на авто новое програмное обеспечение скаченное с ?сервера?по полученным индефикаторам
???
Но на самом тече нет ни каких данных кроме самой программы управления
Теперь доберемся до сервера где храняться данные для обновления по...
Тис или глобал...
На них уже имеються данные с по всех систем...те же прошивки эбу...коробки ...сима...аудио системы....при спс программировании по идентификационным данным от авто теч выберает нужные и заливает на авто ...
Или через карту памяти или в режиме пасстру
Для программирования ключей и иммо надо получит от того же тиса или глобала разрешение соответственно 2 и 3 типа
Содержит также информацию об кодах ошибок...электро схемы...
Добавлено спустя 13 минут:
Теперь про вещи которые меня интересуют
В тече реализованна функция отшивки пришивки блоков...
Что происходит при этом...происходит стирание индефикационных данных авто...т.е в моем понимание сброс данных иммобилайзера...???тоесть остаються данные о самом блоке ...стираються данные об автомобиле на котором блок был установлен
Например...при сбросе ecu мы получаем чистый блок без каких то данных об авто и можем залить даанные какие хотим???
При этом gm дает возможность залить по только по тем параметра которые полуает тис или глобал от вин номера или какие выберем при спс програмировании...???но при этом не даст выбрать версию по...только самые последние прошивки содержашиеся в базе данных
Получаеться в реестре программы прописанно...при выборе например z16xer вы можете залить по только такое и самое последнее для данного идентификатора с различием например по странам или наличее маслянного радиатора...что нам это может дать...????мы можем выбрать страну с экологическими нормами евро 2 ????
Теперь вопрос???кто нибудь заморачивался с возможностью изменения реестра для выбора ЛЮБОГО ПО???я так понимаю для опытных спецов это не сложно
Существует ли способ как то обойти эту систему выбора только по идентификаторам...???существуют способы заливки в базу сторонего по???
Добавлено спустя 12 минут:
Например для чего это надо...
Допустим мы хотим получить тест стрелок на авто...данная опция реализованна на опс версии...
Что нам для этого надо???залить дамп от описи или врх версии?но как это сделать ???отшить приборку и перепрограмировать с индефикаторами от описи?
Или если прописав в реестре программы что при выборе индетификатора отz16xer надо залить ээээ....измененную прошивку...какую мы укажем....так то ему будет пофигу какую лить....????