Вариант решения проблемы при плохом запуске двигателя на "холодную"

[Снеговик Кир]

Всем доброе утро. Решила проблему с пуском двигателя на холодную (очень плохо заводилась, когда движок прогрет, то с полтычка), может кому пригодится информация. Извиняюсь сразу, буду описывать своими словами. Итак, исходя из схемы электропитания, накаливание свечей в моем дизельном Опеле происходит попарно, две свечи подвязаны на блок управления накаливанием и две на блок управления мотором, зачем так сделано, спросите у немчуры. С блоком управления двигателем проблем не было, а вот блок накаливания свечей давал сбой, в связи с окислением/загрязнением или бог знает чем, контактов. После зачистки и обработки каким-то спреем блок был впихнут на место и нареканий по запуску двигателя больше нет и ошибка ушла. Как выглядит эта приблуда :http://citygm.ru/images/48/124127.jpg
С уважением, Евгения.

ПыСы: со свечами проблем не было, все были рабочие, а вот вылазила ошибка Р01000 обрыв цепи электропитания блока накала

[Fduch.]

У меня даже с одной свечей(как выяснилось недавно) двигатель заводился и в мороз, но сильно по началу троил..
Знать бы ещё какая жидкость использовалась? ВД или силиконовая смазка ?

[Снеговик Кир]

Продается в аэрозольных баллончиках специальное средство для защиты контактов и электроцепей, в состав входит силикон,воск и еще что то.

[Дмитрий-GTC]

Здравствуйте.
Уважаемые, подскажите пожалуйста. Столкнулся с проблемой: плохо заводится двигатель на холодную (с утра завести крайне трудно- схватывает через 3-7 секунд). Днем и на разогретый двигатель заводится сразу. Но это еще не всё, после того, как машина на 6-7 секунде заводится из выхлопной трубы идёт густой белый дым (температура воздуха на улице с утра 20+), думал, что это конденсат и т.п., но нет. Подставлял чистый лист бумаги и проверял выхлоп на утечку антифриза в двигателе, но всё в порядке (лист бумаги остается чистым, без масляных пятен и влаги). В чем проблема? Кажется проблема похожа на Вашу Евгения "блок накаливания свечей давал сбой, в связи с окислением/загрязнением или бог знает чем, контактов. После зачистки и обработки каким-то спреем блок был впихнут на место и нареканий по запуску двигателя больше нет и ошибка ушла. Как выглядит эта приблуда :http://citygm.ru/images/48/124127.jpg". Исходя из Вашего сообщения, что нужно сделать? Почистить свечи и всё что там рядом? (как на СТО объяснить данную операцию).
Заранее благодарю за ответы и мнения.
P.S. турбо-дизельный двигатель 2.0 131 л.с. МТ 2012

[Первооткрыватель]

на улице +20
какие свечи?
у вас не в них проблема

чем пахнет выхлоп при заводке с утра?

[Дмитрий-GTC]

Свечи не смотрел (не в курсе), запах- не знаю. Забыл сказать в предыдущем сообщении, что антифриз на хорошем уровне (не похоже, чтобы он просачивался).

[Первооткрыватель]

Зайди в магазин ВЮРТ и найдешь любой балончик который тебе необходим
это будет гарантированное качество

[Дмитрий-GTC]

На той неделе гонял в Самару, перед этим полную диагностику автомобиля провёл (в том числе двигатель по всем параметрам, разве что лампочкой внутрь не лазили), никаких ошибок или сбоев не было обнаружено, что делать..?

Добавлено спустя 21 минуту:

Проконсультируюсь, попробую заменить форсунки, если поможет- отпишусь.
(информацию взял отсюда: http://astraclub.ru/threads/143429-н...лохо-заводится )

[E_s_k_a_n_d_e_r]

Продается в аэрозольных баллончиках специальное средство для защиты контактов и электроцепей, в состав входит силикон,воск и еще что то.

Жидкая изоляция называется по русски.https://www.youtube.com/watch?v=eyQmskG9I30

[Первооткрыватель]

помирающие форсы ОТЧЕТЛИВО стучат
особенно при первой заводке на холодную с утра

причем даже 1 помирающая форса может ограничить даже трогание с места, пока не прогреется
всмысле мотор троит так , что не хватает мощности чтоб сдвинуть авто с места

ЛЬЮЩАЯ ФОРСА - ЭТО НЕ БЕЛЫЙ ДЫМ!!!!
а темно синий!!!
белый может быть от масла или антифриза (и то они разнятся оттенками и запахом)

[Дмитрий-GTC]

Именно! Очень сильный стук форсунок на холодную, прям громко, последние дни чувствуется небольшая потеря мощности на низких оборотах. Но вот почему дым белый- не пойму, антифриз в порядке, похоже масло где-то подтекает...

[Первооткрыватель]

возможна турба слегка подкидыват в коллектор
пару капель

сначала с форсами разберись

[Tiratron]

ЛЬЮЩАЯ ФОРСА - ЭТО НЕ БЕЛЫЙ ДЫМ!!!!
а темно синий!!!

\
Ты меня удивляешь, вроде бы все про форсы должен был вычитать!
Так почитай еще раз, какой бывает дым при льющих форсах.

Но вот почему дым белый

Такой?
https://www.youtube.com/watch?v=LdxUnt2TwOo

[Первооткрыватель]

характер дыма проще всего определить по запаху
у дизеля - запах топливный
у масла - запах есессно горящего масла

эти запахи оч тяжело спутать

[Tiratron]

Ну, раз в парке 12 машин, то можно не читать

А зачем Вам 12 дизельных машин марки Опель? Коллекционируете?

[Первооткрыватель]

удалил потому как знал что кто то да зацепится за это

долго ждать не пришлось

[akvarius]

Зайди в магазин ВЮРТ и найдешь любой балончик который тебе необходим
это будет гарантированное качество

А посоветуйте-ка в Кишинёве магазин с продукцией ВЮРТ в ассортименте?

[Первооткрыватель]

+37368003434 Андрей
официальный представитель ВЮРТ в РМ
есть бесплатная доставка

тока не говори что дали тел на форуме и бла бла бла
он за эти форумы и слыхом не слыхивал

[Механик66]

Такой?
https://www.youtube.com/watch?v=LdxUnt2TwOo

А чтобы так дымело и одной льющей форсы достаточно,или там уже все4 потекли?

[чели челиос]

А чтобы так дымело и одной льющей форсы достаточно,или там уже все4 потекли?

То,что на видео вообще больше похоже на прогоревший поршень или полное отсутствие компрессии в каком то котле(котлах).Чтоб так форсунки давали это вообще все в полный хлам должны быть наверное и то всё равно много очень дыма.Я такое кол-во видел только при прогоревшем поршне,когда смесь просто не воспламеняется,а вылетает в трубу.

[akvarius]

+37368003434 Андрей
официальный представитель ВЮРТ в РМ
есть бесплатная доставка

тока не говори что дали тел на форуме и бла бла бла
он за эти форумы и слыхом не слыхивал

Благодарю.

[Дмитрий-GTC]

Извиняюсь за долгий ответ. Проблема моего автомобиля заключалась не в форсунках, а в датчике подачи воздуха. (Точную формулировку не передам, ибо я дилетант во всем этом) Плюсом к тому моя манера езды не позволяла двигателю провести процедуру регенерации и из-за этого бывал сизый выхлоп при движении (замечен 2 раза).

[E_s_k_a_n_d_e_r]

Извиняюсь за долгий ответ. Проблема моего автомобиля заключалась не в форсунках, а в датчике подачи воздуха. (Точную формулировку не передам, ибо я дилетант во всем этом) Плюсом к тому моя манера езды не позволяла двигателю провести процедуру регенерации и из-за этого бывал сизый выхлоп при движении (замечен 2 раза).

Не обольщайтесь и не делайте преждевременных выводов. По проблемам с датчиками, обычно появляются ошибки на приборке. А форсы как раз и ведут себя как "засланный диверсант..."