Спасибо,причина была в проводке))))Сообщение от Алексан
Я с начало думал что где то обрыв)
Поискал обрыв не нашел)
Потом просто скидывал клему за клемой и чистил.
И о чудо машина заработала)))бамбалби.......)
Добавлено спустя 49 минут:
Спасибо,причина была в проводке))))
Я с начало думал что где то обрыв)
Поискал обрыв не нашел)
Потом просто скидывал клему за клемой и чистил.
И о чудо машина заработала)))бамбалби.......)
Последний раз редактировалось Илья Козлов; 22.05.2017 в 10:26.
Пока у нас идут дожди каждый день, до проводов еще не добрался, но за последние 500 проблема больше не возникала, единственное что сделано, это сброс клеммы после чистки дросселя, провода проверю как погода наладится)
Проверь клеммы,купи очеститель контактом и пропшикай все клеммы,если клема окислилась то машина не видит датчика и ведет себя как бамбалби)
Сегодня проверил жгут проводов от эбу до блока предохранителей, обнаружил несколько поврежденных проводов исходя из этого вопрос за что (куда) идут провода зеленого и голубого(синего) цвета, есть у кого ТИС или схема ?
Есть мысли что это - 1 шина обмена данными CAN High (1); 2 - шина обмена данными CAN Low (0) так ли это? могло ли повреждение данных проводов вызвать явление мое??
А чего заморачиваться куда что идет??? Восстанавливай изоляцию, мотай весь жгут тряпочной изолентой и надевай гофру на место. Мне помогло (было 4...6 проводов протертых по изоляции).
это и так понятно, вопрос был немного другим.
Хелп, ребята проблема посетила меня вновь, на этот раз осложнена, 4 км пути авто то ехало само без моего участия и подымало обороты до 4 тысяч то слушалось и ехало хорошо, на 4 км когда до дома с ноутом было 700 метров, загорелась машинка с ключиком, авто поехало хорошо реакции на газа стали стандартными, по прочтению ошибки: ошибка 212052 accelerator pedal position sensor 1 and 2 signal incorrect ratio, после сброса все ок, но я то знаю что беда есть, как быть?
Ну судя по ошибке дело в педали...
P2120(52) -Неправильное соотношение сигналов датчика 1 и датчика 2 положения педали акселератора
я ее опком посмотрел не хрена не понял какие значения должны быть при работающем моторе?
вот видео
верны ли сопротивления педали?
пойду посмотрю что там под БП.
Последний раз редактировалось EvSPa; 07.06.2017 в 09:45.
не к блоку ли управления двигателем всё это тянется?
ну есл блок все всему виной то проблема должна быть закономерна или постоянна, а тут она раз х времени, причем погодные условия не влияют.
проверил БП, под ним все ок на глаз, попшиках средством для контактов, да и одел снял пару раз, посмотрел педаль там все тоже хорошо, проблема после манипуляций больше пока не повторялось отсчет пробега/времени начат.
P.S при самопроизвольном увеличении оборотов OP COM выдал изменения % нажатия педали газа от 1 до 3 процентов.
Ты тогда уж вози с собой ОР-сом. И посмотри , что показывает в измерительных блоках на ХХ, при половине нажатия педали газа и при полном газе. Так же надо это все сделать при работающем и не работающем моторе. Скрины сохрани. При глюке тоже самое сделай. Что-нибудь да наведет на правильную мысль..
так уже видюшки то заснял, только ен понятно кто и что виновато, как по мне так педаль, ведь при галюне ее положение меняется от 1 до 3%, думаю если проблема была бы с электрикой по процент нажатия педали бы не менялся, да?
Не совсем так. 1-3% это не много. Газовать не должна. Думаю при езде от неровностей скачет нога на педали в бОльшем диапазоне. А вот Несогласованность показзаний двух резисторов запросто может так влиять. Так же такое влияние способны оказывать провода до блока управления. Я уже говорил что у меня такое было после мойки. Надо не забыть, что мозги не в состоянии отличить изменения сопротивления в педали от сопротивления в проводах. Так что все может быть.
как это не может влиять? прошу взять опком и посмотреть у себя, на 2-3% хх уже более 1000
вот пример сегодня
Вероятнее всего это приличный такой подсос воздуха. В таких количествах его может давать вакуумный усилитель. Снимите вакуумную трубку с коллектора и заглушите ее, либо сдерните с самого вакуумника. Проверьте поведение авто без вакуумного усилителя (в статитке конечно же)!
может, но до какой же степени они тогда рассогласованы? При таком "чуде" реакции на педаль вообще не бывает т.к. система говорит : "ну его к лешему" и уходит в аварию! И делает она это при малейшем рассогласовании!
EvSPa
Ты все свои видео закрыл от публичного доступа.
Отключи АКУМ ,Сними все клеммы,пропшикай их хренью для контактов,одевай обратно,подключай акум,завод машину,обороты должны упасть до 1100 ,потом опять снимай акум и иди спать ложись,завтра ставишь обратно и все становится хорошо.
Ты текст заклинания забыл написать.
Сори, поправил.
вы правда в это верите? когда колесо спускает накачайте, спустите идити спать утром накачаете поедете дырка сама зарастет, так?
н у что наверное надо отписаться)
пробег с последних манипуляций 1000 км, все ок.
Всем привет! Моё решение с педалью газа))) была проблема с педалью газа, сама газует… Долгое время особо не проявлялось, единственное немного неадекватно порой реагировала, ну для электронной педали решил что это нормально, и забил на неё, но недавно опять начала мозг выносить, чуть ли не через день вылетает "машинка с ключиком", либо подгазовывает слегка сама. И вот долгожданный выходной, и в сервис)))
Шаг первый, взорвал всю проводку, чтоб наверняка убедиться что внешне провода целые, хотя я их и обматывал, но вдруг пропустил чего, результат — визуально все целые, легкие потертости изоляции…
Ок, второй шаг, мультиметр в руки и на прозвонку от разъема педали до ЭБУ… результаты были следующие:
1. 0,6 Ом
2. 0,7 Ом
3. 11,8 Ом
4. 12 Ом
5. 5,5 Ом
6. 0,6 Ом
Вывод: так не должно быть)))))
Третий шаг: прозвон проводов от разъема педали до разъема в левой кик-панеле:
1. 0,4 Ом
2. 0,4 Ом
3. 0,4 Ом
4. 0,4 Ом
5. 0,4 Ом
6. 0,4 Ом
Всё отлично, тут делать нечего!
Четвертый шаг: прозвон от разъема в левой кик панеле до разъеме в блоке предов (внутри самый большой, X3 кажется).
Короче тоже всё отлично, по 0,4Ом. Уже стал думать в сторону блока предов, но раз уже проверяю, проверю прям всё, чтоб не думать потом.
Пятый шаг: прозвон от разъема в блоке предов до ЭБУ…-> Всё отлично.
Шестой шаг: прозвон дорожек в самом блоке предов -> всё отлично…
Вывод напрашивался что дело в плохом контакте… Запшикал очистителем контактов всё, собрал обратно всё это дело, и прозвонил от разъема педали до ЭБУ ещё раз:
1. 0,5 Ом
2. 0,5 Ом
3. 0,5 Ом
4. 0,5 Ом
5. 0,5 Ом
6. 0,5 Ом
Вот теперь нормально, но, и тут не остановился, вот прям чтоб наверняка, контрольный, проверка проводов нагрузкой))) Взял лампочку на 21W, и замерил силу тока через каждый проводок, все проводки показали 1,75А. Т.е. проблем должна уйти)))
А началось всё кажется, примерно, после того как я лазил в блоке предов, да и разъем в левой кик панеле отщелкивал как-то… и больше я тут не лазил, т.к. проблема постоянно плавающая была, и могла на пару месяцев просто пропадать… И помня что проводка в идеале, я даже и не пытался туда залезть)) А прозвонить провода не получалось, то лень брала верх, то времени не хватало…((( Но, надеюсь теперь всё, решена будет проблема)))
Последний раз редактировалось sp-elysium; 08.07.2017 в 14:24.
Галерея
Группа в Telegram