Проблема в следующем. При наборе скорости в диапазоне от 1600 до 1800 оборотах наблюдается конкретный тупняк машины. После 1800 идет бодрый разгон без рывков и провалов. Двигатель z16hep твинпорт. Твинпорт исправен, егр заглушен, бенонасос, модуль зажигания и свечи новые. Дросель мытый, ошибок нет. Что ему надо непонятно. В чем может быть проблема.
Такой же двигатель, такая же проблема! Думаю на недели прошить попробывать, обещают что поможет!
у меня прошита под евро2 (откл. егр и второй лямбда зонд), эфекта нет. может мне залили прошивку под движок с фазами на распредвалах - не знаю. и еще, проблема обостряется при температуре за бортом +20 и выше. зимой в мороз проблема заметна меньше. я думаю, может датчик положения дросельной заслонки медлено реагирует, но как его проверить.
Судя по форумам проблема распространенная, а решения нет. Только продать и взять другую марку. Жаль.
Мужики, вот вы меня умиляете, у этого мотора в молодости было 105лс, сколько осталось как вы полагаете? Что вы отнего хотите... - на пониженную и крутить.
дело не в потере лошадей. даже если при трогании давать больше оборотов, все равно такое ощущение, что через какой то барьер перескакиваешь. у меня был москвич карбюраторный с такой же проблемой, решилась поездкой к карбюраторщику. я считаю, что на современной машине это ненормально, а то что это еще и не исправимо-тем более. Согласен с Иванычем, что надо крутить мотор. Но езда становится очень не комфортной, дерганой. А при спокойной езде при переключении передач все время попадаешь в этот диапозон.
Как то читал, что человек избавился от тупизма машины удалив катализатор.
Может действительно в катализаторе собака зарыта
щас у всех катализаторы, но такой ощутимый тупняк только у опеля, ездил на последнем лансере - такого нет, на пыжике 308 такого нет, на SX 4 такого нет, на митсу ASX такого нет, даже ситроен с4 такого нет, это те, что я пробовал лично в 14-15-16 годах. Так что только замена машины. Лично я к этому привык, мне по-барабану разгонСообщение от VVVolf
Последний раз редактировалось Виктор Васильевич; 16.05.2017 в 22:04.
мда. наверно придется забить и ездить так.
Наверно так программа управления написана, может стоит на евро-2 перепрошить ECU
Была тачка 1.6 - это всё экология парни! Немцы молодцы и думают о будущих поколениях и не травят их всякими мощами в среднем сегменте авто!
Плюсом половина льёт 92 засанный отсюда и тупняки разного рода + дросель засранный и прочие пироги. Катализатор если забит, то машина не крутанёт обороты до отметки - не сможет столько воздуха протолкнуть и застрянет на механике на 5,5тыщ примерно - дальше не пойдёт на холостых....
недавно разгонялся до 160 и 5000 об очень легко, пойдёт и дальше но не стал
Наверно так программа управления написана, может стоит на евро-2 перепрошить ECU.
А что такое ECU?
Electronic Control Unit, ECU) блок управления двигателем в автомобиле
Добавлено спустя 11 минут:
Последний раз редактировалось Роман54189; 16.05.2017 в 16:31.
И еще. вчера напомнило. При трогании в этом диапозоне был хлопок в дросель. такокое было всего раза три. думал перегородка в коллекторе загремела, снял дросель, пошурудил пальцем - не гремит. вот так вот. а может впускной надо снять, что то там забилось.
проверь давление топлива! если 2.5..... и при нажатии на педаль падает до 2.1 - выкидывай бензонасос.
по характеристикам 375 кпа - сброс на 300 через клапан и 110л/час.
бензонасос новый в сборе менял полгода назад
новый не значит рабочий. на прошлой неделе долго ковырял авео f14D c опелевским 1.4 101 л.с.
Тупняк при разгоне в диапазоне 1500-3000 - дальше валы смещают угол- едет нормально как ни в чем не бывало...
но с 1500- до 3000 - как будто за попу держит... или ещё 2 таких авео на верёвке сзади ....
ну нашёл недопробой на модуле, в итоге под нагрузкой его впоследствии пробило) - впрочем как и должно было.
ну и виновника тупняка... насос кафус! которому года нет.... ну не качает он... звук мне не понравился. проверил 2.5 очка на хх . при газовании на месте не проявляется - увидел когда поехал - что 2.1 под нагрузкой! ошибок НЕТ! по параметрам вроде норма....
Заказали, поставили другой в сборе - обратка аж запищала ))) 3.1 очка сброс с клапана.
авео аж колёсиками шлифовать при старте начал ))) летает. Улыбка хозяйки не знает границ.)
попробую проверить
у себя тупняк на 1.6 116 л.с при старте с места и задумчивость авто на 1.5 секунды убрал джеттером) не буду влезать в в полемику- скажу одно- стоит и работает!
покрутить 16 колёсиками шлифуя асфальт на старте - Легко! джеттер в спорт и слегка нажимая на педаль (около 2000-2500) чуть порезче бросить сцепу.... и слышим кш-кш-кш-кш..... да и разгоняться потом полегче), на обгон легче с 3-й выстреливать... расход- ну + литр.... 10.6-11.6 город
без него- 9.6...10.8.
Без джеттера пробовал - ну не могу я заставить её крутить колёсами... не получается - думал что астра 1.6 на 16 континентале вообще не умет это делать)))
А как твой авео на больших оборотах работал, если бензонасос не качал?
На 1,6 шлифануть можно, но не стоит это того
что за джетер
Почитай тут
Ещё есть штатный режим "спорт", который включается кнопкой на панели
Галерея
Группа в Telegram