В том и смысл, что говорили мол, бери дизель, если тягу хочешь. Так я и смотрю что то на то и выходит)))
Это не так. То на то не выходит. Совсем разные вещи. Но дизель ставили только на ГТЦ и СТ и то с автоматом, так что тебе не подойдет, ибо ты решил брать в другом кузове и с другой трансмиссией... Если боязно, то бери 1,6 атм, на ручке будет нормально тянуть. У меня у отца была Астра Н 1,6 МКПП. Ничего так, зато надежный движок. А если не боишься, то бери то, что хочется, т.е. 1,4 Т. На мой вкус очень приятный ДВС, а про проблемы будешь думать потом, если появятся. Совсем это и не факт. У меня коллега на СТ 1,4Т проездил 4 года и никаких проблем не было...
Opel P-J/SW Astra Sports Tourer 2014 Cosmo A20DTH Summit White S2
Но дизель ставили только на ГТЦ и СТ и то с автоматом
Если говорить об официально ввезенных машинах, то да.
Но есть варианты привозные с дизелем 1.3 и 1.7, кажется, на астру тоже ставили, так вот они на ручке.
Не знаю, правда, хватит ли тяжелому туреру дизеля 1.3, пусть и на ручке. https://auto.ru/cars/used/sale/opel/...51490456-227c/ вот, например, типичная наборная европейка, без климата, без обогревов сидух (походу, испанка, или итальянка), с веслами сзади, но с навигатором.
Вчера ездили всей семьёй в другой конец города смотреть машину, правда не опель, а хэтч ц4, но думаю стоит поделиться, опытом диагностики перед покупкой в одном из сервисов крупной сети - поставщиков запчастей новых и б/у.
Услуга включает в себя:
- Мойка простая
- Диагностика подвески, осмотр "подкапота", проверка уровня жид-тей.
- Подключение к сканеру и считывание ошибок
- Замер толщины ЛКП всех элементов толщинометром.
По времени - 1,5 часа в среднем, цена 2500 руб.
Машину, которую мы смотрели, в целом имела некоторые проблемы по кузову, но незначительные, цена была выше среднерыночной, при неидеальном состоянии.
Диагностика не выявила необходимости ремонтов или замены расходников, уровни жид-тей были маловаты, а в целом всё хорошо.
Комп тоже ошибок не показал.
Смех был с отчётом от мастера малярно-кузовного цеха.
Цитирую, примерно:
- Замеры провели. Норма по толщине ЛКП у автомобилей данной марки составляет в среднем 110 мкм (уже потом посмотрев интернет вижу значение 80-125), на данном автомобиле по всем элементам толщина ЛКП 150мкм.
И тут у нас, включая владельца удивление
Хозяин начинает нервно улыбаться и разводить руками, мол (невозможно, провокация и т.д.)
Мастер краснеет и говорит типа - у меня в соседнем боксе такой же стоит - могу подтвердить Вам норму. Это не моё мнение или прихоть, это просто показания прибора.
Похоже что машина красилась/обливалась вся.
По советам из интернетов ещё раз разглядываем машину и не находим характерных косяков после облива/перекраса, всё с виду в состоянии "завод".
Садимся в машину, едем "покупать", а по пути торгуемся, выясняем, что резины нет зимней никакой. Страховка говорит - около 5 (при том, что у нас Корса по страховке стоила овер 8 )
В итоге хозяин не двигается и мы прощаемся)))
Спустя час приходит смс - если сейчас возьмёте, скину 5 тыс руб
На что отвечаем, что цена всёж таки выше рынка, а за что не понятно + резины ещё нет никакой на сменку, в бюджет не влезем и всего доброго.
Сегодня опять пишет - если надумаете, звоните
Вечером хотим посмотреть астру чёрную 1,4Т. По разговору хозяин не гонщик, замена масла каждые 7 тыщ. Чипа нет, говорит если хочется мощнее, значит надо другой движок/машину брать.
На вопрос про турботаймер сказал, что смысла в нём нет, если можно просто сразу не глушить, и начал объяснять как Т охлаждается. В целом вроде норм.
Резюме.
Не вижу особого смысла мутить запись и осмотр в сервисе Е. Косяки по кузову никто не смотрит, тупо тыкают толщинометром.
Компиком считать ошибки могут много где, как и подвеску глянуть.
Услуга дешевле, чем у ОД, почти в 2 раза.
Не лезь ты в турбо не на Опеле ни на Ситроене, возьми атмосферник на ручке, диагностируй только те машины, которые понравились, иначе денег не напасешься, посмотри с3 Пикассо раз уж ситроенами интересоваться начал
- Замеры провели. Норма по толщине ЛКП у автомобилей данной марки составляет в среднем 110 мкм (уже потом посмотрев интернет вижу значение 80-125), на данном автомобиле по всем элементам толщина ЛКП 150мкм.
Лично я после этой процедуры с вами сразу бы попрощался и уехал...
без комментариев
Вчера смотрел астру 1,4Т, но чёт она мне не совсем зашла.
Польская сборка, качество материалов в салоне, удобство и эргономика, всё зашло, диски 17, шумка, всё отлично, даже очень. Но какого-то разительного превосходства по динамике я не почуствовал, в сравнении с тем же 1,6 120 сильным атмосферником ситроена.
Поэтому окончательно согласился с советами оставить вариант с покупкой Б/У турбы в принципе.
Теперь нужно найти достойный вариант среди 1,6, на ручке, которых в принципе не так много.
Ну и теперь обращаю внимание на сборку, хотя читал тут тему про разницу, многие пишут мол нет, а кто-то пишет о такой же разнице как у поло хэтч и поло седан, салон на ощупь разительно отличается. У сестры испанец хэтч, так не сравнится с седанами местной сборки. Тут полагаю то же самое, хотя надо смотреть)
Удачи, господа АСТРАнавты)
Последний раз редактировалось Fredofficial; 08.08.2017 в 20:28.
у них разница из-за локализации, т.е. материалы и комплектующие внутренненго рынка делаются внутри страны.
У астр, в большинстве случае,в всё делалось из привозных деталей. Отличия только в качестве работ, но не материалов.
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
Ну и теперь обращаю внимание на сборку, хотя читал тут тему про разницу, многие пишут мол нет, а кто-то пишет о такой же разнице как у поло хэтч и поло седан, салон на ощупь разительно отличается. У сестры испанец хэтч, так не сравнится с седанами местной сборки. Тут полагаю то же самое, хотя надо смотреть)
Никакой разницы нет. У меня были одновременно две астры, атмо полька дорестайл (осталась) и турбо питер рестайл. Кроме разницы между рестулай\дорестайл они НИЧЕМ не отличались.
У опеля там локализация была 10%, какая нафиг разница.
Всем доброго дня!
Надеюсь наше обсуждение будет полезно всем, кто ищет ответа/совета в выборе не новой Астры.
А моя история завершилась покупкой машинки C4 (2nd gen) с амтосферником 1,6 VTi 120л.с./88кВт на ручке от французского производителя Citroen.
А астру я куплю позже. GTCшку. Уже лично для себя. К тому времени, глядишь и Опель к нам вернётся.