Привет господа! На днях поменял колеса. Стук усилился ещё сильней. Собственно когда менял, оглядел переднюю подвеску. На вид всё добротно, все резинки выглядят бодрячком, стойки стаба от руки крутятся с небольшим усилием (хз должы ли они от руки крутиться) вот стоечки передние дают запотевание. Подтвердите мои предположения) Стук добротный такой на маленьких ямках отчетливый, по трассе всё впорядке. И ещё такой вопрос касаемый тормозной системы. На передних дисках износ, то есть буртик выработки около 2мм - сколько ещё ему можно ходить? и второй не мало важный вопрос, сьело в 0 одну заднюю колодку пассажирской стороны, как такое могло произойти?
Стуки-в-подвеске Тормозные-диски-колодки Амортизаторы-плохая-дорога Замена-передних-амортизаторов-на-astra-j
И куча других тем. А в кратце - стабы не должны болтаться (иметь люфт) или сами легко возвращаться в исходное положение. Как диагностировать куча роликов и постов есть. Сток диски все индивидуально (обычно 2 пары колодок, кто-то меняет в среднем на 60к, кто-то на 100к, все от стиля езды). Так же можно померить сам диск (мин допустимая толщина 23мм, мерить штангелем по месту работы колодок), но кто-то и дальше катает, тут уже сами думайте, ваша безопасность на вашей совести. По колодкам, внутренние всегда больше трет, так как там давит поршень, а внешнюю тянет скоба, а если у вас сильный разбег между внут и внеш, то клинит поршень\закисли направляшки и как бы вообще пора значит нормально обслужить тормоза. Я каждые 10-15к в круг потрошу тормоза, чищу пластинки\скобы\держатели, проверяю направляшки\поршни и смазываю все, что требуется, при такой работе у меня почти одинаковый износ колодок, расхождение не большое (но такое для многих бредовое занятие, но мне не лень покапаться).
Последний раз редактировалось Roman70rus; 15.04.2017 в 21:31.
Стуки-в-подвеске Тормозные-диски-колодки Амортизаторы-плохая-дорога Замена-передних-амортизаторов-на-astra-j
И куча других тем. А в кратце - стабы не должны болтаться (иметь люфт) или сами легко возвращаться в исходное положение. Как диагностировать куча роликов и постов есть. Сток диски все индивидуально (обычно 2 пары колодок, кто-то меняет в среднем на 60к, кто-то на 100к, все от стиля езды). Так же можно померить сам диск (мин допустимая толщина 23мм, мерить штангелем по месту работы колодок), но кто-то и дальше катает, тут уже сами думайте, ваша безопасность на вашей совести. По колодкам, внутренние всегда больше трет, так как там давит поршень, а внешнюю тянет скоба, а если у вас сильный разбег между внут и внеш, то клинит поршень\закисли направляшки и как бы вообще пора значит нормально обслужить тормоза. Я каждые 10-15к в круг потрошу тормоза, чищу пластинки\скобы\держатели, проверяю направляшки\поршни и смазываю все, что требуется, при такой работе у меня почти одинаковый износ колодок, расхождение не большое (но такое для многих бредовое занятие, но мне не лень покапаться).
Спасибо, тормозами значит буду по кругу заниматься.