Во общем после замены помпы, печка заработала. Правда не сразу. А минут через 30, но стало греть не сильно, но греет. У меня такое подозрение, что сейчас в системе мало охлаждающей жидкости. Во общем заказал антифриз, приедет, заберу и заправлять буду постепенно. Скорее всего в системе был он, так как когда заливал антифриз, то открутил крышку бачка и прямо видно было, как эпизодически выходили пузырьки (я бы даже сказал прямо булькало и если можно выразиться бурлило), при этом антифриз уходил вниз. Пожимал все патрубки, которые только смог, возможно еще остался воздух, но только у меня уже не осталось антифриза
Антифриз заказал, как придет долью и попробую еще прожать.
Надеюсь закончится эпопея с перегревом.
По поводу старой помпы.
С виду целая, даже пластик весь на месте. Но сам пластик люфтить стал, крыльчатку когда вращаешь, то шум внутри (подшипник вроде бы) плюс сама крыльчатка о пластик скрежет в некоторой плоскости. Т.е. как будто перекосило направляющую крыльчатки. Насколько сильно это могло повлиять на производительность системы охлаждения, я не знаю. Но летом, еще до августа, катался в Башкирию и обратно и там покатался черт знает где, т.е. накатал в районе 5000 ткм. И при температуре свыше 25 градусов, таких перегревов вообще не наблюдал. Поэтому даже и не знаю что сказать. Может помпа, а может хз. Саму помпу покупал летом 2014 года и менял ее в августе. Марка DOLZ. В этом раз взял AC Delco, посмотрим сколько эта протянет.
Термостат старый живой, но ставить обратно уже не стал.
Как то так.
Вопросы:
1) то как выходил воздух (надеюсь именно воздух выходил) нормально такое состояние?
2) Почему старая помпа летом когда были более критические моменты работала нормально? Особенно если учесть, что машина была в перегонах до 1500 км в Башкирию и обратно без особых остановок?