Страница 4 из 5 ПерваяПервая ... 2 3 4 5 ПоследняяПоследняя
Показано с 91 по 120 из 135
  1. Местный Заслуженный флудер Rover_61reg Астранафт Аватар для Rover_61reg
    Регистрация
    02.06.2013
    Адрес
    Рост. обл.
    Сообщений
    6,359
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо
    761 / 92
    Цитата Сообщение от mihalich Посмотреть сообщение
    Если крышку открутить,то давление падает и они мягкие становятся.
    сравни твёрдость на исправном авто. 1.4 атмосферы вообще-то не сильно сдавишь....

    Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

    J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

  2. Новичок Новичок mihalich на верном пути
    Регистрация
    20.07.2012
    Адрес
    Голицыно
    Сообщений
    10
    Спасибо
    0 / 1
    Сравнить негде.но они прям дубовые,такое впечатление,что их сорвет скоро.

  3. Местный Заслуженный флудер Rover_61reg Астранафт Аватар для Rover_61reg
    Регистрация
    02.06.2013
    Адрес
    Рост. обл.
    Сообщений
    6,359
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо
    761 / 92
    замени пробку, не так дорого.

    Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

    J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

  4. Новичок Новичок mihalich на верном пути
    Регистрация
    20.07.2012
    Адрес
    Голицыно
    Сообщений
    10
    Спасибо
    0 / 1
    Ок.Попробую. Заказал только что.Пару месяцев назад как раз менял расширительный бачок с этой крышкой,может бракованная была.

  5. Участник Начинающий Астравод Mishytka09 на верном пути Аватар для Mishytka09
    Регистрация
    21.07.2014
    Адрес
    Томск
    Возраст
    31
    Сообщений
    47
    Спасибо
    0 / 3
    При работе системы охлаждения в шлангах создается давление. Поэтому, естественно, шланги ОЖ будут твёрдые "под давлением". При откручивание крышки из расширительного бачка давление падает -> шланги становятся снова мягкие. Крышка служит для стравливания превышенного давления. Если есть желание, для собственного спокойствия - можешь сменить крышку.
    Пешеход всегда прав, пока жив...

  6. Новичок Новичок Денис 116 на верном пути
    Регистрация
    16.10.2016
    Адрес
    Набережные Челны
    Сообщений
    4
    Спасибо
    0 / 0
    К теме !Нужна помощь в обнаружении проблемы ! Ситуация такая, ехал по трассе, с пятой на скорости включил вторую, после 3 км поднялась температура двигателя до красной отметки и соответсвующие надписи ACвыкл и перегрев двигателя холостой ход ! Как следствие выплевывает кипящий антифриз из бачка !
    Температура не сбрасывается без остановки двигателя, печка включается через раз(холодный воздух идёт)! Постоял час, температура упала до 46 градусов ! На холостом ходу поднимается до 105-109 , при повышении оборотов педалью акселератора, температура начинает повышаться ! Ошибок никаких нет !
    На данный момент при более или менее спокойной езде по городу, стрелка иногда поднимается выше 90 градусов,но потом также опускается до нормы(напрягает естественно),если ехать со скоростью 110-120 км/ч резко повышается температура ,антифриз опять закипает(приходится глушить движок,дабы исключить выплескивания кипящего антифриза),печка вроде работает сейчас стабильно ! Термостат относительно новый,патрубки горячие,вентилятор срабатывает,когда нужно,но часто работает на полной скорости! Есть подозрения что пробита прокладка ГБЦ,и в систему охлаждения попадают газы,а не масло,т.к. эмульсии нет,появляются воздушные пробки,как следствие перегрев !Крышку бачка менял и на новой и на старой ездил,симптомы те же! Кто что может подсказать?

  7. Местный Заслуженный флудер Rover_61reg Астранафт Аватар для Rover_61reg
    Регистрация
    02.06.2013
    Адрес
    Рост. обл.
    Сообщений
    6,359
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо
    761 / 92
    Денис 116
    ух и понаписал...всё до кучи.
    Если проблема появилась после
    Цитата Сообщение от Денис 116 Посмотреть сообщение
    с пятой на скорости включил вторую, после 3 км поднялась температура двигателя до красной отметки и соответствующие надписи ACвыкл и перегрев двигателя холостой ход !
    , то не исключена проблема с помпой (обломало или провернуло крыльчатку). Было такое на форуме.
    Если думать в сторону
    Цитата Сообщение от Денис 116 Посмотреть сообщение
    что пробита прокладка ГБЦ,и в систему охлаждения попадают газы
    , то должен уходить антифриз, машина должна парить, в бачке ож должен быть виден прорыв газов.
    Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

    J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

  8. Новичок Новичок Денис 116 на верном пути
    Регистрация
    16.10.2016
    Адрес
    Набережные Челны
    Сообщений
    4
    Спасибо
    0 / 0
    Впервые заметил превышение температуры,когда по трассе ехал в марте,ускорялся до 150 км/ч где-то,но температура быстро падала затем до 90,когда снижал скорость,сейчас опять когда вышел на трассу вылезло,т.е. проявляться все- это начало раньше...Когда открываю крышку бачка на горячую выходит немного газов!

  9. Местный Опытный Астравод poddubich отключил(а) отображение уровня репутации Аватар для poddubich
    Регистрация
    31.07.2012
    Адрес
    МО Котельники
    Сообщений
    449
    Спасибо
    61 / 0
    Цитата Сообщение от Денис 116 Посмотреть сообщение
    Когда открываю крышку бачка на горячую выходит немного газов!
    это нормально, там специально повышенное давление
    уровень антифриза как себя ведет если не доводить до кипения?
    astra j 1.4T AT cosmo AFL navi

  10. Новичок Новичок Денис 116 на верном пути
    Регистрация
    16.10.2016
    Адрес
    Набережные Челны
    Сообщений
    4
    Спасибо
    0 / 0
    Цитата Сообщение от poddubich Посмотреть сообщение
    это нормально, там специально повышенное давление
    уровень антифриза как себя ведет?
    Держится,может где-то и уходит,но очень медленно...

  11. Местный Опытный Астравод poddubich отключил(а) отображение уровня репутации Аватар для poddubich
    Регистрация
    31.07.2012
    Адрес
    МО Котельники
    Сообщений
    449
    Спасибо
    61 / 0
    Денис 116
    ну все равно так ездить нельзя, по этому согласен с Rover_61reg - надо делать ревизию помпы
    astra j 1.4T AT cosmo AFL navi

  12. Местный Заслуженный флудер Rover_61reg Астранафт Аватар для Rover_61reg
    Регистрация
    02.06.2013
    Адрес
    Рост. обл.
    Сообщений
    6,359
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо
    761 / 92
    Денис 116 Диагноз конечно не 100%...
    https://www.drive2.ru/l/494444332770656539/
    Стал рассматривать внимательнее помпу и заметил, что под крыльчаткой есть пластиковая шайба. Так вот эта шайба и сломалась на две части, соответственно не плотно прилегала к двигателю и помпа не качала.
    Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

    J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

  13. Местный Бакалавр АСТРАномии istukalov дважды полковник istukalov дважды полковник istukalov дважды полковник istukalov дважды полковник istukalov дважды полковник istukalov дважды полковник Аватар для istukalov
    Регистрация
    15.07.2010
    Адрес
    Москва
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,918
    Спасибо
    31 / 14
    Всем привет!


    Кто знает, пластиковый кожух на нашей помпе каким клеем клеят? Короче, у меня его как бы сорвало и сейчас он постоянно прокручивается совместно с вертушкой помпы. Сам он цел. Хочу попробовать его проклеить снова, чтобы не покупать новую помпу. Сейчас есть две помпы, с такими приколами. Новую помпу покупал зимой прошлого года и она прожила всего лишь 8 месяцев с момента установки. Есть подозрение, что стали экономить на клее производители (если кожух именно клеется). Собственно вопрос, как можно попробовать этот кожух прикреить обратно к помпе, так как она сама по себе жива?
    Opel Astra J, 1.4T, 6МКП, Cosmo, Misty Lake, AFL+, 89000 км

  14. Местный Бакалавр АСТРАномии istukalov дважды полковник istukalov дважды полковник istukalov дважды полковник istukalov дважды полковник istukalov дважды полковник istukalov дважды полковник Аватар для istukalov
    Регистрация
    15.07.2010
    Адрес
    Москва
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,918
    Спасибо
    31 / 14
    Сегодня вечером снова начался легкий перегрев. Потрогал патрубок от термостата - холодный. Помпу менял 1 месяц назад по сути. В итоге снова сдохла?
    Я что-то если честно фигею. Это что за качество такое, что ничерта не живет? Или какие могут быть причины выхода помп?
    Неужели так бывает?
    За месяц накатал в районе 4500 тысяч км.
    Opel Astra J, 1.4T, 6МКП, Cosmo, Misty Lake, AFL+, 89000 км

  15. Местный Заслуженный Астравод dimm5 звездун
    Регистрация
    07.03.2014
    Адрес
    Владимир
    Сообщений
    877
    Спасибо
    57 / 33
    Когда помпу менял, кожух пластиковый под крыльчаткой просто болтался. Поставил его в паз на самой помпе и осторожно смонтажил на место. Все нормально. так что, он ничем не закреплен походу с завода. А так на гермет можно зафиксировать, но перед установкой, что-бы его продавило по месту.
    ST 1.4T Меховая коробушка 11г.р. АFиLительный свет.

  16. Местный Бакалавр АСТРАномии istukalov дважды полковник istukalov дважды полковник istukalov дважды полковник istukalov дважды полковник istukalov дважды полковник istukalov дважды полковник Аватар для istukalov
    Регистрация
    15.07.2010
    Адрес
    Москва
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,918
    Спасибо
    31 / 14
    dimm5

    Спасибо за инфу.
    Теперь будет две запасных помпы Но на самом деле у новой помпы есть на пластиковом кожухе как бы две точки, из которых небольшие пимпочки торчат. Именно эти точки как бы впаяны в корпус помпы самой. По поводу посадить на герметик или клей была идея, но только пока не знаю на какой лучше и выдержит ли все это чудо температурный режим и не забьет ли потом герметиком какие нить ходы... И вопрос. А у тебя не прокручивает в итоге после таких телодвижений кожух? У меня на одной он прокручивается, если рукой крутить.. На другой только лишь отслоился от корпуса помпы.

    Но небольшой апдейт. Помпа живая, проверил ее на печке. Т.е. печка дует как надо жарким и как только ее включаешь, температура движка падает. А вот термостат не открывается более. Собственно вопрос. Как можно проверить его работу (без кипячения)? Как я подозреваю, что либо воск сдох (такое возможно?) либо его заклинило - там резинки эластичные, которые позволяют ему как раз открываться и закрываться. Они задубели? Термостат стоит с декабря 2017 года. Во общем грусть и печаль. Качество просто упало охринительно. С учетом того, что родной 6 лет проработал...
    Последний раз редактировалось istukalov; 11.09.2018 в 10:09.
    Opel Astra J, 1.4T, 6МКП, Cosmo, Misty Lake, AFL+, 89000 км

  17. Местный Заслуженный Астравод dimm5 звездун
    Регистрация
    07.03.2014
    Адрес
    Владимир
    Сообщений
    877
    Спасибо
    57 / 33
    Не забуду, заеду в гараж, посмотрю старую помпу, как там кожух сидит. На DOLZ, что ставил, кожух просто крутился на валу, под крыльчаткой. Но при установке его прижимает к движку вроде.
    Термос имеет высокую температуру открытия, там специальный подогрев встроен. На Корсе жены менял,двиг 1.4л.,новый где-то 108 гр. греет.
    По термосам тему смотри.
    ST 1.4T Меховая коробушка 11г.р. АFиLительный свет.

  18. Местный Заслуженный флудер Rover_61reg Астранафт Аватар для Rover_61reg
    Регистрация
    02.06.2013
    Адрес
    Рост. обл.
    Сообщений
    6,359
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо
    761 / 92
    Цитата Сообщение от dimm5 Посмотреть сообщение
    там специальный подогрев встроен.
    подогреватель выдвигает шток, что снижает температуру открытия термоса в мощностном режиме до 95 градусов
    Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

    J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

  19. Местный Бакалавр АСТРАномии istukalov дважды полковник istukalov дважды полковник istukalov дважды полковник istukalov дважды полковник istukalov дважды полковник istukalov дважды полковник Аватар для istukalov
    Регистрация
    15.07.2010
    Адрес
    Москва
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,918
    Спасибо
    31 / 14
    Повторюсь. Термос уже никак не открывется. Т.е не механически и не электронно. Насчет электронно мне так интересно как механически. Потому что даже без газа, он тупо закрыт и отказывается открываться... В той теме я смотрел, но так ничего путного и не увидел.


    Rover_61reg

    Кстати по самому термосу можно чем нибудь побить? Или все таки придется его снимать и смотреть, что могло с ним случиться?
    Opel Astra J, 1.4T, 6МКП, Cosmo, Misty Lake, AFL+, 89000 км

  20. Местный Заслуженный флудер Rover_61reg Астранафт Аватар для Rover_61reg
    Регистрация
    02.06.2013
    Адрес
    Рост. обл.
    Сообщений
    6,359
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо
    761 / 92
    Цитата Сообщение от istukalov Посмотреть сообщение
    Кстати по самому термосу можно чем нибудь побить?
    можно, аккуратно.
    Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

    J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

  21. Местный Бакалавр АСТРАномии istukalov дважды полковник istukalov дважды полковник istukalov дважды полковник istukalov дважды полковник istukalov дважды полковник istukalov дважды полковник Аватар для istukalov
    Регистрация
    15.07.2010
    Адрес
    Москва
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,918
    Спасибо
    31 / 14
    Во общем вчера вечером попробовал поразбираться с термостатом. В итоге замечено следующее. После хорошего нагрева движка, термостат и начало патрубка начинает активно прогреваться (ну наверное см 5-6 от места соединения патрубка с термостатом). А вот дальше все холодно. При этом зимой при неисправном термостате, у меня корпус термостата грелся только до патрубка (а то может и меньше).

    Собственно вопросы:
    1) Термостат получается открывается, но дальше вниз что-то мешает циркулировать жидкости?

    2) Может так нагрев двигателя прогревать корпус термостата и немного сам патрубок на такую глубину? Мне казалось, что если термостат отказывается открываться, то по идее говоря и не должен он так греться (во всяком случае в сервисе зимой прошлого года, такого глубинного прогрева как бы не было).


    И да я понимаю, что лучше скинуть патрубок и посмотреть, но работаю до упора и вечером не видать ни черта уже и придется ждать в итоге выходные. Поэтому хотелось бы немного услышать теории или возможные такие причины поведения. Да сам патрубок прожимается более или менее. Т.е. он не твердый прямо сильно. Плюс когда жму, то вроде как бы жидкость в бачке поднимается или опускается. И там вроде бы как бы жидкость в патрубке в местах жатия чувствуется... Во общем есть идеи, кроме того как банально разобрать и посмотреть?
    Opel Astra J, 1.4T, 6МКП, Cosmo, Misty Lake, AFL+, 89000 км

  22. Местный Заслуженный Астравод dimm5 звездун
    Регистрация
    07.03.2014
    Адрес
    Владимир
    Сообщений
    877
    Спасибо
    57 / 33
    Да вроде и нормально так с термосом. Когда на Корсе менял термос, зимой авто не грелось нормально, патрубок после термостата был холодный, хотя приборка в режиме диагностики показывала 108 гр. Открываться стал где-то при 11-гр и выше. До этого он немного отходит и перепускает в радиатор. Вот под нагрузкой, типа пробка в горку, уже греется до открытия. В общем уже несколько тыс км на этом термосе катается, нормально двиг работает. И печка стала греть зимой отлично.
    Думаю, не догрел ты до открытия полностью, что-бы прям радиатор нагрелся.
    На старой моей помпе от Астры, еще с завода, стоит металлическая прокладка под крыльчаткой. Чуть шевелится по оси, но не выпадает и не отходит. Упирается выступом в корпус помпы.
    ST 1.4T Меховая коробушка 11г.р. АFиLительный свет.

  23. Местный Бакалавр АСТРАномии istukalov дважды полковник istukalov дважды полковник istukalov дважды полковник istukalov дважды полковник istukalov дважды полковник istukalov дважды полковник Аватар для istukalov
    Регистрация
    15.07.2010
    Адрес
    Москва
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,918
    Спасибо
    31 / 14
    Во общем-то вечером поковырялся с машиной. Как итог, все таки помпа умерла. Выяснено следующим образом: после того, как горячий воздух первые 15 минут циркулирует нормально, потом перестает дуть. Дует чуть теплым. По поводу патрубка, почему он как бы горячий за термостатом. Потому что он открывается и антифриз начинает прогревать патрубок в районе его стыка с термостатом. При этом низ патрубка совсем холодный. Во общем нет циркуляции. Короче я в ауте. Опять разбирать и менять помпу.

    Теперь вопрос. Покупать еще раз помпу совсем не хочется новую. Как попробовать восстановить старую, с учетом того, что у нее пластиковая заглушка скорее всего опять отошла?

    dimm5
    Ты писал, что вроде пластиковый кохуж двигателем прижимается? Но что-то мне сдается не так это... Есть идеи чем попробовать приклеить его обратно?


    Кто нибудь может рассказать, как реально у нас помпа крепится к движку? Т.е. хочу понять, как сделать так, чтобы ее реально к двигателю прижало и пластик не отходил... Может сделать какую то попробовать шайбу?


    PS
    Посмотрел свои неисправные помпы. Во общем пластиковый кожух на них как бы ужался. Т.е. на новых он прямо таки плотно сидит. Как будто его туда впаяли. А на этих видно что появились зазоры. На одной аж до 1 мм, в итоге пластиковый кожух тупо "проваливается" вниз... Собственно если не получится восстановить помпу, кто может посоветовать хорошего производителя кроме HEPU?
    Airtex, ACDelco и Dolz не предлагать (хотя последняя прожила 4 года или в районе 40000 км).
    Последний раз редактировалось istukalov; 14.09.2018 в 21:26.
    Opel Astra J, 1.4T, 6МКП, Cosmo, Misty Lake, AFL+, 89000 км

  24. Новичок Новичок D_Loshenov на верном пути
    Регистрация
    09.10.2017
    Адрес
    Красноярск
    Сообщений
    9
    Спасибо
    0 / 1
    Никто не сталкивался? Двигатель A14NET.
    Последние пару недель стал замечать следующее...
    Машина выходит на температуру 107-108 гр примерно за 20 минут езды. Но как только выйдет на эту температуру, она не сбрасывается, постоянно 106-110 гр. И не важно, я стою на холостых, двигаюсь в пробке или еду по трассе. При этом, вентилятор работает постоянно, но на первой скорости. 2 дня пробовал ждать когда он выключится, сидел в машине по 15-20 минут... Он так и работал.
    Если раньше при включении кондера температура падала до 97-99 гр. Сейчас вообще машине пофиг, включен кондиционер или нет, после прогрева всегда 106-110 гр. Если погазовать, то тоже ничего не меняется, раньше газанешь раз\два и видишь как сразу температура сбрасывается. Иногда, после того как на машине погоняешь на оборотах, температура может подняться до 111-112 гр, включается повышенная скорость вентилятора и сгоняет до 108, и продолжает молотить на первой скорости.
    Помпу с термостатом менял месяц назад, (старая помпа пропускать начала) вот на днях еще раз заменил термостат, думал он начал глючить, поставил оригинал, ничего не изменилось.
    Печка работает, воздух теплый, горячий, какой захочешь... Кондиционер работает - вкл\выкл сразу чувствуешь и по воздуху и мгновенный расход подрастает. (система антизапотевания стекла отключена, воздух на лобовое не направлен, т.е. контре сам не включается, из-за него не может гонять вентилятор)

  25. Местный Заслуженный флудер Rover_61reg Астранафт Аватар для Rover_61reg
    Регистрация
    02.06.2013
    Адрес
    Рост. обл.
    Сообщений
    6,359
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо
    761 / 92
    на 107 градусах включается первая скорость вентилятора, скорее всего поэтому и молотит.
    Цитата Сообщение от D_Loshenov Посмотреть сообщение
    Машина выходит на температуру 107-108 гр
    а при заводке на холодную температура ОЖ соответствует температуре воздуха?
    Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

    J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

  26. Новичок Новичок D_Loshenov на верном пути
    Регистрация
    09.10.2017
    Адрес
    Красноярск
    Сообщений
    9
    Спасибо
    0 / 1
    Цитата Сообщение от Rover_61reg Посмотреть сообщение
    на 107 градусах включается первая скорость вентилятора, скорее всего поэтому и молотит.

    а при заводке на холодную температура ОЖ соответствует температуре воздуха?
    Все верно, на 107 врубается первая скорость вентилятора, вот она как врубится, так и молотит.
    Как я понимаю, что при открытии термостата, он должен сбрасывать температуру до 95-99 градусов. А у меня всегда в основном 106-108, во время езды. В простое 109-110 может подняться.
    Пугает то, что если раньше она падала, то сейчас нет. 2 новых термостата, я думаю не могут глючить одинаково. Может температурные датчики? Тот что на радиаторе, его вообще кто-нибудь когда-нибудь менял?...
    При старте температура ОЖ, соответствует температуре за бортом (на холодную).

  27. Местный Бакалавр АСТРАномии istukalov дважды полковник istukalov дважды полковник istukalov дважды полковник istukalov дважды полковник istukalov дважды полковник istukalov дважды полковник Аватар для istukalov
    Регистрация
    15.07.2010
    Адрес
    Москва
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,918
    Спасибо
    31 / 14
    D_Loshenov

    У тебя проблемы характерные у меня.
    Чтобы это проверить, советую тебе следующее. Как только температура у тебя доходит до заявленных, останавливаешься.
    Лезешь в подкапотное пространство и щупаешь патрубок от термостата к радиатору. Если в верхней точке он у тебя горячий, теплый или что-то в этом роде, а в нижней точке он у тебя холодный или как бы теплый (чуть выше температуры внешней среды), то нет принудительной циркуляции (либо есть но она очень очень плохая). В итоге помпа под замену. Возможно радиатор внутри забился, но как мне рассказывали, радиатор у нас такой, что фиг забьешь внутри. Наверху есть винт краник. Открути на холодную крышку бачка антифриза, а потом начни этот винт выкручивать по немного. Если антифриз через некоторое время потечет, значит он внутри не забит. Тогда повторюсь помпа скорее всего под замену. А если забит, тогда да проблема с циркуляцией в районе радиатора... И тогда в этом направлении копать.
    Последний раз редактировалось istukalov; 18.09.2018 в 17:38.
    Opel Astra J, 1.4T, 6МКП, Cosmo, Misty Lake, AFL+, 89000 км

  28. Новичок Новичок D_Loshenov на верном пути
    Регистрация
    09.10.2017
    Адрес
    Красноярск
    Сообщений
    9
    Спасибо
    0 / 1
    Спасибо! Патрубок весь холодный.
    По поводу винта, просто сверху ничего такого не видно. Надо что-то снимать что бы до него добраться?
    Вчера ехал по трассе, впереди был довольно продолжительный подъем, заехал на 4ой со скоростью 100 обороты 3.5 - 4 т. И смотрю температура скинулась до 94. Дальше все без изменений, опять постоянно 108, даже с кондером.

  29. Местный Заслуженный Астравод paull3 матерый звездун paull3 матерый звездун
    Регистрация
    22.01.2014
    Адрес
    Тверская обл
    Сообщений
    940
    Спасибо
    84 / 31
    Вчера ехал по трассе, впереди был довольно продолжительный подъем, заехал на 4ой со скоростью 100 обороты 3.5 - 4 т.
    ...повышенными оборотами прогнал ож через радиатор
    - Astra J / die Limousine / A 16 XER / F17 / СOSMO -

  30. Новичок Новичок D_Loshenov на верном пути
    Регистрация
    09.10.2017
    Адрес
    Красноярск
    Сообщений
    9
    Спасибо
    0 / 1
    И самое интересное, что именно на подъеме. По ровной дороге, на таких же оборотах ничего не происходит...

Страница 4 из 5 ПерваяПервая ... 2 3 4 5 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)