Итак, возвращаясь вот к этой теме про брак радиаторов АКПП
У меня маркировка ранее чем указанная 1528В, т.е вхожу в группу риска...
Не дает покоя мысль "менять - не менять" радиатор?
Автомобиль Опель Астра Н GTC 3х-дверка, 2008г., 1,8 автомат. Пробег 46000 (реальный).
Понятно что для "успокоения" совести надо менять, но за 9 лет ничего не протекло, может и не стоит лезть?
Может кто из спецов что подскажет?
Эта на сколько уж ты фартовый.Уменя дружок налетел на новый автомат а с какими каруселями с ОД шо тексту на 5 страниц и мало таки цензурного (но он то гарантийный был).Сам решай че поменять на новый или очковат что попадеш на радиатор и коробас +мотаж и прошива.Но кто то проганял шо попал на новом Ниссенсе на те жэ грабли.
или махнуть или внешний поставить, всяк коробка целее будет. только трубки до одури не крутитеСообщение от warkuzya
Привет, вопрос относительно по теме: на сколько есть смысл ставить отдельный радиатор АКПП? Астра Н ГТС 2010 1.8 50000 км.
-100% гарантия от непопадания антифриза.
-при правильно выбранном радиаторе - сбалансированный тепловой режим и увеличенная периодичность обслуживания коробки.
все естественно нивелирует - радиатор, "лохматого" года выпуска, его и так менять - он вот-вот начнет наружу течь, либо неумеренный стиль вождения вкупе с глухой защитой картера. есть нюансы короче..
Плюсы внешнего радиатора очевидны. Действительно 100% гарантия от непопадания антифриза в коробку. Но найти в Нижнем Новгороде спеца, который всё подберет и сделает правильно, думаю будет проблематично.
Если не найду, то склонюсь к обычной замене, хотя в принципе вероятность протечки останется той же 50/50.
Спасибо всем за советы.
Подскажите,какой из шлангов от коробки в радиатор является подачей-верхний или нижний? Хочу сменить масло замещением,надо понять откуда "выплёвывать" будет
Astra H 5D 1.8 AT Cosmo,Metro- 2008
Да, кстати, если сейчас узнаем какой из шлангов является входом в и выходом из АКПП, то можно ли замутить такую штуку как - во входящую трубку подавать масло, а из выходящей собирать в ёмкость. Таким образом старое масло все выйдет, а новое затечет. И в принципе как только пойдёт из выхода чистое масло, заглушить авто. Так вообще возможно сделать?
подсказали: краткая инструкция полной замены
есть 2 трубки с коробки на радиатор охлаждения.
- Верхнюю на коробке снимаете
- глушите отверстие в коробке какой нибудь "затычкой"
- Нижнюю одеваете на место
- Снятую в пустую тару - прозрачную...
Заливаете 4 литра в коробку и запускаете двигатель - лучше вдвоём, один смотрит - второй запускает-глушит.
Фыркать с трубки начнёт - глушите немедленно. Доливаете сверху ещё 4 литра - таким же способом сливаете..
Пошла красная жидкость - собираете все обратно. Доливаете - проверяете уровень.
П.С. трубки на охлаждение - разъединять на быстросъёмных элементах. Не профукайте резинки внутри штуцеров коробки..
}l{eka
А сами так не делали?
Менял таким способом на вольво,весьма продуктивно в отличии от бестолковой на мой взгляд частичной замены
}l{eka
Согласен! Я так понял выпекать будет из трубки которая в радиаторе остаётся? Жижа таким образом заменяется?
Именно из неё.Замена получается вытеснением старого масла новым,заводим-сливаем-глушим-доливаем и так до тех пор пока не пойдёт свежая жижа,всё просто.
То есть правильно ли я понял:
Снимаю только верхний шланг, его засовываю в бутылку, а вход в акпп затыкаю чем-нибудь. Дальше завожу авто и смотрю, как вытекает жидкость в емкость. Как только пузырит - глушу. Заливаю 4 литра (или равно по объему сколько вытекло) через отверстие для щупа и опять все по новой.
}l{eka
Покупаю жижу, буду менять самостоятельно. У тебя есть на драйве машина? Может ты сделаешь раньше, хочу посмотреть.
Не, на драйве меня нет.Сделаю фотосессию обязательно когда буду менять
}l{eka
Тогда прошу в курсе держать!
Хорошо.
кто-нибудь подтвердит или опровергнет мои слова?))))
Am!gO
Именно так и нужно!
Верной дорогой идёте,товарищ
От души, товарисчиии))
И ещё: перед выполнением процедуры замены не забыть слить часть через пробку,так на замену уйдёт меньше времени и нового масла
верно говоришь!)) но это перед первым разом, а дальше по схеме
Подведу итог!
1. Снимаем верхнюю трубку, и суём её в емкость куда будем сливать старое масло.
2. Отверстие от снятой трубки чем нибудь закрываем.
3. Сливает масло через пробку.
4. Заливаем такое же количество нового.
Далее напарник заводит, как только начали из трубки пузыри моментально глушим. Заливаем через щуп опять такое же количество масла. Повторяем до того, как в емкость не польется чистейшая жижа.
Добавлено спустя 11 минут:
}l{eka
Кстати! Все это проделывать на паркинге? Жижа прокачается везде?
Последний раз редактировалось gresxnik; 24.03.2017 в 23:05.
не знаю есть ли смысл переключать,я на паркинге делал
}l{eka
Я к тому, что при паркинге через бублик прокачается?
масляный насос же работет всегда на заведённом,всё выплёвывает
вот так же я делал
}l{eka
Понял спасибо! Посмотрел сейчас видео, там правда с астра ж. Парень так же менял, 10 литров говорит не хватило. В общем буду литров 13 брать, на всякий пожарный. Хочу чтобы точно побежало свежее красное масло.
Слушайте, а почему нельзя непрерывно подавать? То есть на щуп надеть воронку, в неё заливать масло непрерывно, а параллельно с этим старое масло будет выходить и так лить пока не пойдёт новое, без глушения авто и так далее. Единственное вопрос какой струёй наливать, чтобы грубо говоря приход = уход.
Галерея
Группа в Telegram