Сервис Esp

[Влад_34]

По мне так, промывка форсунок один из легких способов заработать денег на необязательной процедуре. Типа хуже не сделали, а там глядишь чему-то поможет. Адаптации по времени открытия достаточно существенны, чтобы компенсировать предположительное ухудшение распыла, а впрыск у нас всё равно в коллектор в направлении клапана, когда ДВС прогрет, бензин и так отлично испарится, в общем кондиционность форсунок больше влияет на пусковые моменты и пока ДВС не прогрет.
Езда на повышенных оборотах? На каких скоростях? На высоких и длительное время - больше для самоочистки от имеющегося нагара, на малых скоростях - какой толк? Больше 3000 об/мин уже и некомфортно.

Добавлено спустя 18 минут:

Я, наверное, в твоей ситуации, когда нет возможности поймать момент, после чего возникает появление ошибки воспламенения по 3-му цилиндру, попробовал бы ещё тогда уж следующее: налить раскоксовки в 3-й цилиндр, каждые два часа проворачивать КВ по 180 градусов, с подливом раскоксовки (по кол-ву в инструкции), после 2-3 проворачиваний оставить на ночь, утром без свечи ес-но и с отключенным МЗ провернуть стартером секунд пять-десять для осушки КС, замерить компрессию, поставить свечу, завести, прогреть ДВС, потом дать остыть, опять замерить компрессию. Вот потом от этого и отталкиваться.

[stannn]

По мне так, промывка форсунок один из легких способов заработать денег на необязательной процедуре. Типа хуже не сделали, а там глядишь чему-то поможет. Адаптации по времени открытия достаточно существенны, чтобы компенсировать предположительное ухудшение распыла, а впрыск у нас всё равно в коллектор в направлении клапана, когда ДВС прогрет, бензин и так отлично испарится, в общем кондиционность форсунок больше влияет на пусковые моменты и пока ДВС не прогрет.
Езда на повышенных оборотах? На каких скоростях? На высоких и длительное время - больше для самоочистки от имеющегося нагара, на малых скоростях - какой толк? Больше 3000 об/мин уже и некомфортно.

Добавлено спустя 18 минут:

Я, наверное, в твоей ситуации, когда нет возможности поймать момент, после чего возникает появление ошибки воспламенения по 3-му цилиндру, попробовал бы ещё тогда уж следующее: налить раскоксовки в 3-й цилиндр, каждые два часа проворачивать КВ по 180 градусов, с подливом раскоксовки (по кол-ву в инструкции), после 2-3 проворачиваний оставить на ночь, утром без свечи ес-но и с отключенным МЗ провернуть стартером секунд пять-десять для осушки КС, замерить компрессию, поставить свечу, завести, прогреть ДВС, потом дать остыть, опять замерить компрессию. Вот потом от этого и отталкиваться.

Раскосовку как то стремно на таком пробеге делать)

[Влад_34]

Раскосовку как то стремно на таком пробеге делать)

Это чтобы исключить "масляную" компрессию, и замерить реальную. Других способов диагностики в твоём арсенале вроде более нет, раз даже дилерский сервис не может определиться что от чего...

[stannn]

Это чтобы исключить "масляную" компрессию, и замерить реальную. Других способов диагностики в твоём арсенале вроде более нет, раз даже дилерский сервис не может определиться что от чего...

В дилерском мастера ещё те ) они все по мануалу делают ) все читают

[vk077]

Привет астранавтам! Сегодня на бк появилась "Сервис ESP" + чек + значок ЕСП, двигатель колбасит (троит), при нажатии на педаль акселератора стучат клапана. 2014г.в. пробег 77000 Двигатель 1,6 XER

[Влад_34]

vk077
Очень похоже на МЗ.
Меняешь свечи сперва, если не помогло, то модуль.