Галерея
Группа в Telegram
Данные компрессии по цилиндрам дай
Данные компрессии по цилиндрам дай
По 14 во всех котлах...я уже думаю может ОД специально не хотят по гарантии менять модуль ? С другой стороны в январе якобы сказали его уже меняли. За такой короткий срок мог модуль накрыться снова?Сообщение от Владимир178
Если модуль у официального дилера меняли на него гарантия год
Да меняли у оф дилера. Ну что то они не хотят думать , что это модуль. В истории посмотрели, что меняемый и все, я думаю может и новый вышел за это время из строя
Всем доброго времени суток друзья, вот такой геморрой у меня кто может помочь?
serikt в поиск. Термостат меняй.
Одна заправка хренью и привет модулю.
Его вообще можно как то проверить? или только по видимым повреждением, трещинам?
Не знаю. У меня когда модуль вышел из строя на атмосфернике, движок так колбасило, что двух мнений быть не могло.
Ещё вопрос ) на модуле с завода маркировка GM стоит ? Или только номер ? Без всяких маркировок...
Не рассматривал его.
Сегодня поменял модуль зажигания , скинул ошибки ситуация не изменилась . Записался к ОД на след неделю поеду ругаться. Вся та же ошибка по 3 цилиндру , теперь думаю может в форсунки дело...
stannn
Пропуски зажигания в отдельно взятом цилиндре могут быть из-за:
1. свечи зажигания (или модуля зажигания)
2. нарушения в подаче топлива
3. негерметичности в ЦПГ (кольца, поршень, клапаны)
По п.1 - свечи менял две тыс. назад, модуль менял, вроде бы по системе зажигания проблема отпадает, если только конкретно свеча 3-го цилиндра после прогрева и под нагрузкой (давлении) начинает "проваливать" искрообразование. Может попробовать поменять местами 3-ю свечу с любой из другго цилиндра или просто на новую, чтобы уж точно убедиться, что не свеча.
По п.2 - форсунка может или "переливать", или плохо распылять, но тебе их промыли, да и за такой короткий срок эксплуатации врядли с ними что-то могло приключиться. Подсос "лишнего" воздуха через неплотность во впускном коллекторе ближе к впускному окну 3-го цилиндра - как вариант наверное может быть, тем более пластик.
По п.3 - вроде как исключается твоими замерами по компрессии, но это если им верить...
Спасибо, завтра пока сам попробую свечу и форсунку сразу местами поменять...может пропуск покажет в другом цилиндре тогда) Да форсунки чистили, нун а всякий случай все равно места и их махну) Свечи кстати на стенде проверял у друга электрика...они были заменены 4 тыс км назад
Форсунки поменял местами , 4 дня ошибок не было. Теперь снова 3 цилиндр
stannn
Может тогда дело в контактах на разъёмах?
Контакты проверял, завтра поеду к ОД . Отпишусь потом , что они сделают.
stannn
Были случаи, когда в разъёме от проводки к МЗ на паре контактов ничего не было, даже была рекомендация от GM по замене всей колодки, но там машины просто внезапно глохли на ходу, а у тебя такого нет. .
Но чудес не бывает, если в цилиндре не воспламеняется смесь, то как в поговорке, либо нечем поджигать, либо нечему гореть. У тебя пропуски как плавающий дефект, при определенных обстоятельствах это проявляется, остаётся поймать, после чего именно...
Результатам измерений компрессии точно можно верить?
Да компрессия в норме, это точно чудес не бывает) да как в пол тапку жму сразу сервис есп выскакивает. Кстати после того как форсунки местами поменяли 4 дня ездил и ничего не выскакивало...
stannn
А свечу из проблемного цилиндра менял из другого?
Свечу с 3 цилиндра проверяли на стенде , она в норме. Хотя в голове уже проскакивает, что поменять местами. Кстати когда форсунки чистили , мне знакомый с сервиса сказал, что мои не снимая почистили...
Был у ОД . Для уверенности они свою катушку подкинули со свечами , все тоже самое 3 цилиндр ошибка . Уже не знаю куда копать ...на подсос проверяли. Все впорядке
Видимо предыдущий хозяин тоже не нашёл причину неисправности.
stannn
Ну если с электрикой и топливоподачей в порядке, то остаётся грустное - негерметичность в ЦПГ...
Так а товарищи со СЦ что диагностировали, или разводят руками?
Да поршня это, я сразу сказал. Нужно снимать поршни и проверять их.
Да они методом тыкв по одному меняют ) поставили свой модуль и свечи , ждут пока ошибка изменится. Если не изменится будут капать дальше. Сказали лучше бы ошибка постоянно горела ) легче было найти.
Так если бы поршня были, тяга пропала? И масло жор был? А так машина едет как надо)
У меня масло не ела.
И ехала нормально, просто ошибка выскакивала. Когда уже совсем пипец настал, тогда начала троить.
Либо клапан в седло не плотно садится...но тогда компрессия в таком цилиндре занижена всегда.
А твои замеры компрессии вроде не показывают "дырку".
Если только имеющееся масло "уплотняет" зазор между поршнем и цилиндром и это начало процесса "подломанной" перегородки поршня...
По хорошему, если не доводить дело до снятия ГБЦ, надо через свечной колодец эндоскопом смотреть 3-й цилиндр, в месте подлома следы масла должны быть, но нужен хороший спец-диагност по ДВС.
Как снова сервис Есп выскочит поеду к ОД , пусть дальше ковыряют... странно только когда форсунки переставляли катался почти неделю без ошибок...
Добавлено спустя 22 минуты:
А из за дросселя такого быть не может ?
Последний раз редактировалось stannn; 04.04.2017 в 11:00.
По дросселю
Да и дроссель не может избирательно на один цилиндр влиять.
Форум читал, многим чистка форсунок помогает... и езда на на повышенных оборотах) я что то сомневаюсь, что мне форсунки ОД почистили как надо)