Эта де?В частном случае на Нке именно так а заводить полемику как на других марках и модлэях надо не тут а соответствующих форумах .Могу подарить пару тепообменников из радиаторов других авто у меня коллекция .
Только никто не берет во внимание загрязненность радиаторов. Температура жидкости в АКПП - средняя температура по больнице))) Локальные перегревы деталей и жидкости никто не отменял по загрязненном радиаторе, высоких температурах за бортом и нагрузках. Много важнее качественно промыть радиаторы по весне чем создавать кристальную чистоту под капотом заливая все разъЁмы и электронику.
Хотя теплообменник стоит и в нижнем бачке радиатора(корпус) но довольно сомнительно что при забитом радиаторе внешней температуре -15-20С температура масла в коробке будет значительно выше тем более что карлсон будет его охлаждать.
Перед жарой, иногда попадаю в самое пекло))) радиаторы мою. Температурных измерений не делал, но субъективно с дефлекторов холоднее дует и мне как то полегче).
У меня в первые теплые дни начинает бешеным спросом пользоваться установка сеток в решетку и бампер ужэ который год.А учитывая "неубиваемость" наших термостатов так это ваще обязательно.Я так думаю что пару градусов туда ,пару сюда ни какова значения для коробаса не сыграет сама система разработана с тем учетом чтоб температура масла находилась в диапазоне рабочей температуры системы охлаждения.Единственное что можэт сигать отрицательную роль это начало движэния на не прогретой машине в зимнее время.
так ответа и не услышал, у кого какая температура в пробках
У меня такая же температура в пробках. Летом помню, в жару, иной раз было и 120 градусов. В таких условиях нужно масло менять чаще обычного и ставить доп.охлаждение для АКПП и будет счастье
Astra J GTC, А20DTH, AT, Sport + AFL, Navi600
ранее Astra H GTC, Z18XER, АT, Cosmo, Panorama
У меня такая же температура в пробках. Летом помню, в жару, иной раз было и 120 градусов. В таких условиях нужно масло менять чаще обычного и ставить доп.охлаждение для АКПП и будет счастье
Ну не знаю... Толкался тем летом в пробках в Краснодаре при "тепле" за 30, температура жидкости в коробке выше 96 не поднималась при условии включенного кондиционера. Пробовал его выключать, температура сразу лезла вверх, что объяснимо - радиаторы переставали продуваться. Правда, перед поездкой на юг радиаторы промывал.
Намекаю - полемику Вы ведёте в ветке для Астры J ))
Для него это не важно...важнее засветиться. Другой вопрос: при таком уровне компетенции, будет ли доверие к его сервису как к зарекомедовавшим себя наилучшими отзывами?
Сообщение от Aleks8495
Ну скиньте нам ссылки или намекните нам на другие форумы
В чём разница между 60-40(AF13) и 6T40/45 по температурному режиму? Надеюсь Вы знаете...
1.5. Запрещена реклама в полях профиля. За рекламу сторонних сайтов в подписи или профиле бан неделя! Кроме пользователей, имеющих прилепленные темы.
http://astraclub.ru/misc.php?do=showrules
Нужна рекомендация,друзья.Astra j 1,6.
С утра заводится, едет. Режим "по делам по городу" - город, пробки, остановки на полчаса-час, кольцевая. В конце такого вот дня эксплуатации,после небольшого этапа интенсивной езды проявляется "перегрев трансмиссии, холостой ход". постояв на обочине 5 минут на нейтралке не выключая двигатель надпись пропадает, но после этого проявляется повторно уже через несколько минут. Ранее проблема не проявлялась - температура воздуха была 8-15 градусов, а сейчас в пробках до 30(возможно просто совпадение).
Предпринимать пытался: долив атф(трубки влажные), продувка радиатора акпп снаружи, уровень антифриза в норме.
Результат - излишки атф выплюнула через сопун, проблема с перегревом повторилась при непродолжительной езде по КАД на высокой скорости.
Есть предположения о причинах неисправности?- помогите.
Нужна рекомендация,друзья.Astra j 1,6.
С утра заводится, едет. Режим "по делам по городу" - город, пробки, остановки на полчаса-час, кольцевая. В конце такого вот дня эксплуатации,после небольшого этапа интенсивной езды проявляется "перегрев трансмиссии, холостой ход". […]
Предпринимать пытался: долив атф(трубки влажные), продувка радиатора акпп снаружи, […]
Есть предположения о причинах неисправности?
- забит пакет радиаторов (пух/войлок из разной хрени между радиаторами кондиционера, АКПП и двигателя
- грязь внутри радиатора АКПП (на сервисах его могут промыть, мне какой-то дрянью мыли)
- теоретически мог закиснуть в закрытом положении термостат радиатора АКПП
попробую в ответе не вызвать изжоги у профессионалов))))
долил, как говорится, "на глазок" без всяких замеров около 200мл.
длинным продувочным пистолетом лазил в щели радиаторной решетки верхней и нижней.